美国海军F/A —18战机平均有1/3不能出动

据美国《海军内情》报道，美国海军的F/A-18机群中，有1/3以上的飞机由于预先安排的和计划外的保养维修而不能使用，其中海军陆战队的“大黄蜂”舰载战斗攻击机中同一时刻不能出动的飞机更是占到了一半左右。

美国海军的一位发言人在他6月27日发的一份电子邮件中说，6月下旬，海军的F/A-18“大黄蜂”舰载战斗攻击机平均每天有21%在进行标准工厂维护，还有13%在进行专项工厂维护。这是个动态的过程，每天都有飞机完成维护，也有飞机进入维护，具体到每天的情况，预计处于维护状态飞机的比例有上下5%的波动。美国海军安排了多个增量保养维修阶段来确保各个中队都能够准备执行任务和满足作战要求。

美国海军陆战队的F/A-18战斗机中，处于保养维修状态的飞机比例更高。美国海军陆战队副总司令约翰·帕克斯顿（John Paxton）上将就对陆战队中近50%的F/A-18战斗机由于维护工作积压和备件不足而处于不可用状态表示担忧。他3月26日在参议院武装部队战备和管理支持小组委员会的听证会上说，每个固定翼战斗机中队要维持最低可部署战备状态的话，至少要有12架飞机可用，但是目前那些非部署的中队只有6架左右的飞机可用。帕克斯顿估计这种飞机可用率低的状况还会持续到明年。他把这种状况称为“厂级保养维修积压”，是国会的扣押令带来紧缩的预算限制造成的“螺旋式下降”的一部分。这种状况可以逆转，但也并非易事。他认为如果有了钱，就可以购买备件，就可以雇佣更多的文职人员，也就可以解决“保养维修积压”的问题。解决问题需要若干个月，这也会对海军陆战队远征部队的部署周期等产生影响。

标准工厂维护是事先安排的，专项维护包括计划外的后方维护和现场维修。现场维修是由工程技术人员在机场或者机库处理各种破损等相对轻微的问题。

美国海军和海军陆战队自从20世纪70年代以来就使用F/A-18战斗机。国会研究服务中心在2009年出台的一份报告中说，海军和海军陆战队目前所使用的F/A-18A/B/C/D “大黄蜂”舰载战斗攻击机在原来出厂时规定的服役寿命为6000飞行小时，不过后来延长到了8600飞行小时。最近，海军陆战队还把某些“大黄蜂”战斗机的服役寿命进一步延长到了10000飞行小时。美国海军航空系统司令部称，海军最近又授予了波音公司一份合同，要在今后2年里购买11架F/A-18 “超级大黄蜂”舰载攻击机和33架EA-18G“咆哮者”电子战飞机，其中包括给澳大利亚空军的12架 “咆哮者”飞机。（李洪兴）

波兰订购“大力神”未来士兵系统

据《简氏防务周刊》2014年6月27日报道，波兰武器装备检验局在2014年6月27日签订了2项合同，要用超过15亿美元的资金订购名为“大力神”（Tytan）的未来士兵系统。

根据其中的一项框架协议，波兰国防部将为“大力神”系统中的27个不同的组成部分提供研究和开发经费，并且保留系统的知识产权。同时，该框架协议还保证参与“大力神”系统开发的各家公司将在2018～ 2022年间得到至少14000套装备的订单。该框架协议的价值约为50亿兹罗提（合16.3亿美元），其中还不包括“大力神”系统中某些组成部分的开发经费。例如，MSBS-5.56模块化轻武器系列的研发经费就是在“大力神”系统项目之外单独提供。

波兰国防部副部长Czeslaw Mroczek在相关的合同签署之后说，波兰工业部门已经得到了几十亿兹罗提的长期合同，这将为波兰工业的长远发展奠定坚实的基础。即使波兰政府在下次选举中发生改变，协议也保证了“大力神”系统计划的持续执行。同时，波兰国防部也积极支持“大力神”系统潜在的出口销售。

在“大力神”系统计划的第1阶段，也就是研究和开发阶段，将创建和综合“大力神”未来士兵系统的27个不同组成部分。“大力神”未来士兵系统包括了5个不同的分系统，即C4I分系统，监视和侦察分系统（含各种武器瞄准具），服装分系统，弹道防护分系统，以及核生化保护分系统。同时，“大力神”系统计划还将为波兰陆军开发新型的伪装模式。

“大力神”系统计划的研究和开发阶段在2015年结束，其后的测试和合格认证阶段在2017年结束。低速率初始生产的产品将由缅济热奇（Miedzyrzecz）的第17机械化旅试用，试用结束之后在2018年开始连续生产。（李洪兴）

DARPA 开始实施XS-1空间飞机计划

美国国防高级研究计划局（DARPA）在2014年6月27日分别向诺斯罗普·格鲁曼公司和马斯腾航天系统公司授予XS-1空间飞机计划第1阶段研究的合同。第1阶段也就是概念设计阶段，预算经费为1400万美元，周期约为13个月。

诺斯罗普·格鲁曼公司合同价值390万美元，在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的美国空军研究实验室是合同授予方，也是项目的合作方。在加利福尼亚州莫哈韦（Mojave）的马斯腾航天系统公司是从事火箭技术的专业公司，所获合同价值300万美元，合同授予方是DARPA。据马斯腾航天系统公司的网站说，公司专门从事可重复使用的火箭以及无人垂直起降装置的制造。

据备用航空航天器审定部门（BAA）的资料，DARPA打算在XS-1计划的第1阶段授予多个最多为400万美元的合同，其中300万美元用于系统设计任务，每个合同执行者可以另外用100万美元来完成关键风险降低任务。第2阶段和第3阶段的合同授予总金额预计为1.4亿美元。XS-1计划的目的是验证空间发射能力，其成本、可操作性和可靠性将与飞机相当。XS-1计划旨在遏止越来越高的航天系统发射成本与高的卫星成本，推出关于经济上可承受的常规空间进入和全球抵达飞机的成熟技术，实现运载火箭的首级能够迅速发射、回收及复原再发射，其低轨道运载能力为1300～2300千克，发射成本仅相当于目前航天发射系统成本的1/10。

XS-1计划第1阶段的合同支持专业性研究、操作概念和初步设计。根据最初的计划安排，第1阶段应该于2015财年的年中结束。如果一切进展顺利的话，XS-1计划将在2018财年进行飞行试验。

DARPA中负责XS-1计划的项目主任杰斯·斯庞艾布尔（Jess Sponable）在2013年9月份曾说，XS-1计划的目的是要帮助打破航天发射间隔越来越长，成本越来越高的现状，同时也有助于推动高超声速飞行器技术的进步和增加试验新型卫星技术的机会。DARPA将XS-1计划看成是正在进行的机载发射辅助空间进入计划的1项补充计划，机载发射辅助空间进入计划的目的是创造配置在传统飞机上的低成本的一次性卫星发射装置。（李洪兴）endprint