可变情报板对交通疏导作用及优化对策

杨颖等

摘要：现阶段我国交通拥堵问题日益严重，可变情报板作为新兴电子信息传输的工具，相比较于其他缓解交通拥堵方法有其独特的优点。但从现阶段已实施可变情报板的例子中看，可变情报板在现阶段仍存在许多有待完善的问题，其作为缓解工具如何能真正发挥的作用也仍值得考究。本文基于对驾驶者问卷调查结果，展开对可变情报板的功能特点分析对交通疏导作用，现阶段的不足及优化对策的研究。

关键词：可变情报板 缓解拥堵 作用与局限 优化

随着经济的发展和城市化进程的加快，全国各地区都出现不同程度的交通拥挤现象。以杭州市为例，截至2014年2月底，杭州市机动车保有量达到259.8万辆，过去一年净增量达到27.6万辆，年增长率为12.17%，机动车保有量位居全国36个大城市第7位。由调查发现，近八成受访者不满意杭州的交通现状，84.7%的受访者认为交通拥堵降低了杭州的生活品质。为缓解交通拥堵现状，许多城市采用可变情报板来收集信息、传递信息、指示信息。

1 可变情报板实行目的及功能作用

1.1 实行可变情报板的目的 可变情报板作为交通状况及交通诱导信息发布的重要设备，对交通拥堵问题的解决有着重大作用。完善的可变情报板技术通过实现实时显示道路交通信息，引导车辆流通，合理的控制和均衡交通流分布等功能，以实现实时向驾驶人员传输路面信息，帮助驾驶人员做出避免拥堵路段，减少拥堵成本，包括时间成本，经济成本等，保持路面畅通的目的。可变情报板是气象，交通与指挥调度部门合作的成果，其最终目的是有效地对交通量进行诱导，提高路网的交通运输能力，为驾驶人员安全快速行车提供优质服务，最终更好的解决交通拥堵问题。

1.2 可变情报板功能作用 可变情报板是交通状况及交通诱导信息发布的重要设备，它是以LED发光器件为基本显示单元的交通信息显示设备，具有图形及文字显示功能。目前我们已有的在交通路口用来指示信息的可变情报板，又称交通诱导屏，通常是由普通道路标志板和可变信息标志相结合组成的多功能信息LED显示屏，以呈现道路整体路线轮廓的图形方式向驾驶员提供前方的道路走向，具有指路牌和提示器的作用。完善的可变情报板技术可以实现实时显示道路交通信息，引导车辆流通，合理地控制和均衡交通流分布，提高现有道路的使用率，为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。

2 其他缓解拥堵问题办法的缺点

2.1 车载广播 根据本次调查，有36.2%的受访群众表示使用车载广播来帮助行驶较为频繁，且有42%的群众相当信任广播的作用。但在如此高的数值背后，存在着许多实际缺点。广播消息的稍纵即逝使得驾驶者在行驶途中并不能很好的注意到道路消息，从而起不到本应有的作用。而由于可变情报设置在道路两侧，且每间隔一段距离设置一块，道路信息滚动播放并实时更新，让驾驶者有充分的机会了解道路情况，从而及时根据实际情况作出相应驾驶路线的改变。信息接收的被动性，相对于其他方式来讲，由收听广播来接收路面信息较为被动，并不能马上得知驾驶者的行车路线路况。广播传达的信息十分有限，驾驶者并不能从中一次性获得自己想要的信息，获得信息的效率因此降低，从而使得无法及时掌握路况而减少拥堵情况。可变情报板的设计使得驾驶者对要获取的信息一目了然，大大提高了获取信息的效率。

2.2 导航仪 根据问卷调查结果，有近七成的驾驶者使用车载导航仪来获知路线情况。但如此高的使用比例也仅仅只获得了34.6%的满意度，这说明其缺点也不容小觑。相较于广播与网络，车载导航仪的最大作用仅仅是利用地图与GPS定位功能，为驾驶者提供最便捷的行车路线，而并不能实时获知路况，对于驾驶者绕开拥堵路段等情况并不能给予有效的帮助。特别是当出现在行驶途中，前方发生意外情况造成路段拥堵或者封道情况时，车载导航仪无法获知情况，做出智能调整并及时通知行车者改变线路。

3 现阶段可变情报板的使用情况

3.1 现阶段已具备的实现条件 可变情报板是交通状况及交通诱导信息发布的重要设备，它是以LED发光器件为基本显示单元的交通信息显示设备，具有图形及文字显示功能。可变情报板中需采集基础交通信息，而现阶段采集依靠各类检测设备，包括环形线圈、微波检测器，视频检测器、信标车辆、GPS车载记录信息等。信息采集后，能自动生成诱导信息。这是智能化交通诱导信息系统的核心，主要基于动态交通流分配最优控制模型与算法、交通流预测模型与算法等各种复杂的交通分析模型和算法，由计算机软件自动生成诱导信息，诱导信息发布根据信息接收者的不同，分步发布。诱导屏发布系统能根据诱导屏的种类、大小、屏幕点数的多少划分几类，分别向各道路上的LED显示屏发布诱导信息。

3.2 已实行可变情报板的例子与成果 浙江省杭州市从2013年3月开始引进新的城市交通诱导屏，标注出周边各条道路的通行状况，用不同颜色进行区分。当车子经过诱导屏时，如果看到屏幕上的道路显示为绿色便可放心通行，而显示为黄色则代表前方道路稍有排队，如果你有急事就不便选择这条道路；但如果道路显示为红色，那么这就表示这条道路严重拥堵，不要前往。目前，杭州市区已有六块交通诱导屏用这套新系统，位于保俶路、环城西路等路上。新的诱导屏效果不错，准确率有80%以上，得到广大市民的认可。

3.3 可变情报板现阶段的缺陷 设计时期的供配电线路敷设限制，导致可变情报板的涉及数量不足及分布点不合理，从而降低了可变情报板在理想情况下的使用有效性。可变情报板能发挥作用必须依靠一系列的可变情报板共同发布信息，可变情报板分布点的选择也影响作用发挥的程度。在重要节点的分布缺失可能导致可变情报板的信息发布不能形成网络，不能形成规模效应、信息接收者数量不足会使可变情报板的诱导信息只诱导到小部分人，对整个交通网络的改善不能起到作用。

可变情报板存在精确度低，数据更新慢的缺陷，甚至一些诱导牌上的车流状态只能通过手工处理。而人工录入不仅非常耗时耗人力，并且很可能出现不准确的情况。显然可变情报板中数据、信息的滞后带来的后果可能非常严重，它可能不仅不能诱导交通参与者做出合理的交通安排，甚至会诱导他们选择错误的交通方案。endprint

现阶段可变情报板只能提供实时数据传输功能，提醒车主注意前方路段路况，一旦出现路况突变，车主来不及改变路线时，其并不能提供相应的解决方案，即并不够智能化。可变情报板要做的不仅仅是发布信息，还要提供解决方案。

4 优化对策

4.1 与道路其它设施相结合 首先，可变情报板可以显示指挥调度部门根据道路路况或天气状况的异常及时对不同路段推荐最佳行车速度数值或各种宣传文字、图形，提醒驾驶人员注意车速等注意事项，减少交通事故的发生；其次，可以显示指挥调度部门的各种指令，通告及其他相关的交通信息，从而有效地对交通流进行诱导，提高网路的交通运输能力，为驾驶人员安全、快速行车提供良好的服务方案。最后，可以与红绿灯结合，显示下阶段路口红灯情况，尽量避开长时间红灯拥堵情况。

4.2 数据实时化，精确化 可变情报板显示内容必须做到传输数据及时，根据实际情况快速更新，为驾驶员传递第一手资料，并且数据必须真实可靠，做到精确化，使可变情报板得到正常工作，即可帮助后进车辆了解前方路段路况讯息，从而帮助车主进行判断，既可减少后进车辆等待时间，也可缓解前方拥堵状况。

4.3 疏导智能化 当某一路段突发事故，或临时管制，可变情报板可实现管制讯息实时传递功能。同时，在出现拥堵等情况时，可变情报板可以为不同方向车辆提供绕行方案，指导车主改变行车路线。可变情报板的作用不再限制于信息发布，而将信息采集处理、信息发布、方案提供融合在一起，向行车者提供最有效的交通服务。

参考文献：

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作者简介：杨颖（1992-），女，浙江绍兴人，杭州电子科技大学管理学院本科生；王雷（1976-），男，浙江衢州人，杭州电子科技大学管理学院副教授，博士。endprint