南车正在试验时速600公里的高铁

南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验时速605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始 ，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。

试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”，参与试验的高级主任设计师李兵说，时速605公里是试验台上跑出的，不是在线路上的数据，实际的线路试验还需一系列的考核。

据介绍，2007年4月3日，法国TGV在线路上创造574.8公里/小时试验最高速度，目前为止记录尚未被刷新。2010年12月，京沪先导段试验蚌埠-枣庄，CRH380A达到最高时速486.1公里，这个速度尽管是运营试验速度，但有别于法国TGV的纯粹试验速度，就运营试验速度值来说它是世界上最高的。

菲亚特完成收购克莱斯勒全球第七大汽车集团出炉

意大利汽车制造商菲亚特1月1日同美国汽车工人联合会达成协议，将以36.5亿美元的价格从后者手中收购其持有的41.5%克莱斯勒集团股份，进而菲亚特集团将完成与克莱斯勒集团的合并，成为世界第七大汽车集团。

据《底特律新闻》报道，根据协议，菲亚特和克莱斯勒将筹资36.5亿美元购买美国汽车工人联合会信托基金持有的全部克莱斯勒公司股票，其中，19亿美元将预先支付，其余的17.5亿美元将于1月20日交易完成时以现金支付。此外，克莱斯勒将向美国汽车工人联合会信托基金分四年分期支付总计7亿美元。其中，第一笔支付将在1月20日完成。

此前，菲亚特在2009年美国汽车业进行大重组期间获得了克莱斯勒58.5%的股份。长期以来，它一直寻求从美国汽车工人联合会手中收购剩余的41.5%克莱斯勒股份。此番二者合并后，旗下除包含菲亚特及克莱斯勒两大主要品牌之外，还有菲亚特集团旗下的阿尔法？罗米欧、法拉利、玛莎拉蒂等，而克莱斯勒旗下则拥有Jeep、道奇、RAM等多个品牌。

*ST二重料2013年继续巨亏 亏损额预计达31.5亿元

*ST二重（601268）1月10日披露业绩预亏公告，预计去年将亏损31.5亿元，亏损额同比扩大。2012年，*ST二重亏损28.89亿元，每股亏损1.7095元。

*ST二重表示，去年重机行业传统服务对象装备投资需求严重萎缩，市场竞争更趋激烈，价格下滑，尽管主营收入略有增加，但任务不饱满，部分产能放空，固定费用消化能力不足，加上能源价格上升，货款回收困难，贷款规模扩大等因素，导致公司亏损。

穆拉利：福特考虑的远比卖车多得多！

据外媒报道，福特汽车正寻求在建造公交车辆或整合城市运输系统方面发挥更大作用，该公司正努力应对一个越来越大的挑战：帮助人们在世界各地交通拥堵的城市中移动。

福特CEO艾伦？穆拉利表示，“个人移动性”以及“生活品质”的问题是全世界“最重要和最激动人心发展动态”的一部分，为此仅仅提供越来越多的汽车是“无法奏效”的。

其在底特律车展上的此番言论提供了一个罕见视角，让人们了解汽车业高管对于行业面对的更广泛运输领域挑战的思维。许多工业化国家的年轻人士正在推迟学车和买车，而与此同时发展中国家快速增长的汽车保有量令许多城市拥堵不已。

穆拉利表示：“我认为最重要的是考察一下世界现在是什么样子，正向什么方向发展，并据此制定出相应计划。我们将看到越来越多更大规模的城市。个人移动性对于大城市宜居生活方式将具有越来越重要的影响。”

穆拉利承认，目前还不知道福特会在便利未来大城市中人们的移动方面起到什么作用，但他也称相信汽车市场将永远存在。不过他补充说，福特可能参与整合城市运输系统的不同技术体系，因为它拥有这一领域的专长。穆拉利表示：“也许（我们的注意力）将集中在某些组成元素上，也许将集中在某几个设备上。对此我还无法确定。”

中国合资公司“闹独立” 终致阿波罗收购固铂告吹？

据英国《金融时报》报道，日前，美国轮胎制造商固铂放弃了由印度阿波罗轮胎公司以25亿美元并购的计划，此前这笔交易一度深陷法律纠纷和跨境误解的泥潭。相关公告终结了原本会成为印度企业收购美国公司的最大交易。这笔全现金收购交易在2013年6月宣布后，几乎马上就遭遇严重问题。

固铂轮胎中国合资伙伴——成山集团的工人们对并购消息做出反应，于去年7月控制了固铂成山轮胎公司。该合资公司占固铂轮胎总营收的近25%。此外，该交易还与美国钢铁工人联合会闹出纠纷。这家工会赢得一起仲裁，使其事实上得到否决这笔收购的权利——直到其有关就业和养老金的担忧得到解决。这些问题促使阿波罗试图重新谈判交易价值，而固铂指控这家印度轮胎制造商拖延。

在收购要约失效后，固铂轮胎CEO罗伊？阿姆斯表示，应对在中国出现的问题将是固铂“近期的首要任务”。据称，自去年成山集团方面控制了合资公司位于山东省荣成市的厂区以来，固铂轮胎就一直未能获得该厂的财务信息。这件事导致了固铂公司没能提交2013年第三季度财报。阿姆斯表示，固铂希望获得必要信息，以恢复定期财务报告。

北汽加紧打造“南方基地” 昌河剑指千亿宏图

继2013年11月25日北汽集团与江西省政府签署战略合作协议，收购昌河汽车70%股权后，1月15日，北汽集团董事长徐和谊带队，第一次参加了昌河汽车的干部会议。在会上，徐和谊表示，“北京汽车”和“昌河汽车”两大品牌将独立运行。北汽集团将致力于把昌河汽车打造成为集团的“南方基地”。

按照北汽集团收购昌河汽车时的承诺，2014～2017年，北汽与江西国控共同投资130亿元，将新昌河汽车打造成具有50万辆整车、30万台动力总成产能的生产基地。对景德镇、九江生产基地进行技术升级改造，并将新建自主品牌、合资品牌整车基地一期等。2018～2020年，投资将扩大至140亿元，届时，昌河将具有100万辆整车，60万台动力总成产能。新建自主品牌、合资品牌整车基地将扩建至二期等。而到2020 年，北汽将进一步扩大在江西的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，确保实现昌河汽车产销整车100万辆、实现全产业链营业收入1000亿元。

山特维克7.4亿美元收购美钻头制造商

据道琼斯1月7日消息，瑞典工程公司山特维克集团已经同意出资7.4亿美元收购美国钻头制造商Varel国际能源服务公司，这将令山特维克进入油气钻井领域。

Varel公司是一家私人持有的公司，主要生产用于油气钻井的钻头，同时也生产用于采矿爆破钻孔、工业、建筑和水井钻孔所需的钻头。其生产设施位于美国的休斯敦、墨西哥的马塔莫罗斯、苏格兰的亚伯丁、法国塔布以及俄罗斯的库尔干。公司总部位于美国德州的卡罗敦。

2013年Varel公司的营业收入约为3.4亿美元，雇员人数约1300人。

东芝斥12亿元收购印企输配电业务

日本东芝集团1月6日表示，将以2亿美元（约合人民币12.1亿元）的价格收购印度Vijai电气公司输配电业务以扩大东芝集团在印度国内的业务发展。

据悉，东芝在上个月已经成立了一家新的子公司——东芝（印度）输配电公司，英文名称为Toshiba Transmission & Distribution Systems （India） Pvt.，主要经营包括印度铁路供电系统在内的供电业务。东芝集团表示，其目标是在五年内获取印度输配电市场20%的市场份额，目前通过此次收购案已经获得近18%的市场份额。

日本东芝是一家有着130年历史的知名跨国企业集团，业务范围广泛，涉及数码产品、电子元器件、社会基础设施建设、家用电器等诸多事业领域，几乎囊括了生产生活的各个方面。

众合机电海外项目折戟 预计损失1760万欧元

众合机电（000925）日前公告称，公司全资子公司网新机电承接的保加利亚马里查东二热电厂5、6号机组的烟气脱硫施工项目由于纠纷，预计最终损失合同应收款为1760万欧元，该事件将造成公司2013年度出现重大亏损。作为众合机电控股股东、持股23.88%的浙大网新（600797）也将被波及。

资料显示，浙大网新集团与意大利IDRECO公司2008年联合中标保加利亚项目，标的金额为8563.24万欧元；由浙大网新集团旗下网新机电为项目的具体实施方，预计收入将达5363.24万欧元。2009年4月，通过非公开发行股份，网新机电成为众合机电的全资子公司。

2012年8月30日，保加利亚项目交付。不过，因项目工期延误索赔、IDRECO公司单方退出联合体及发包方管理机构人事更替等原因，网新机电实际获得的合同金额仅为3898.22万欧元。截至目前，公司已确认合同收入3895.35万欧元，已收到合同款1526.14万欧元，尚有2369.22万欧元合同款未收回。

为减少损失，2013年12月，浙大网新集团承接了联合体的所有权利义务。经初步谈判，联合体的合同应收款将被扣减约560万欧元，并追加其他公司约800万欧元的合同份额，再扣减联合体费用超支约400万欧元，网新机电预计最终损失合同应收款1760万欧元。