地铁工程概预算的特殊性及存在问题探讨

李倩

摘要：本文针对地下铁道运营期间改造及维修工程的特殊性进行分析，由于地铁工程改造工程实际施工时间短，工程措施需要重复敷设，另脚手架难以架设等特点，导致地铁工程改造的综合单价高，由于现有定额及造价软件无法针对这些特点进行分析，故存在造价审核部门与施工单位报价之间的矛盾。本文以实例对地铁工程概预算的特殊性及存在问题进行了分析，具有一定的参考价值。

关键词：地铁工程概预算 特殊性

0 引言

随着各个城市交通的拥挤压力，很多大中城市都规划或已经正在施工地下轨道工程。有一些城市已经开始投入运营，随着运营时间的推移，很多设备出现老化或者施工、设计上的欠缺，故需要进行修修补补。因此很多程度上都涉及到施工单位报价问题，从地铁运营公司及概预算审核单位上，需要施工单位按照定额及预算要求进行报价，从施工单位上一方面按照定额进行报价[1]，另一个方面需要考虑自己的成本，故地铁施工的特殊性就显得突出了，地铁维修工程与常规的建筑工程以及地铁建设时期的工程有着很大的不同，故本文以实例分析了这些特殊性。

1 地铁工程的概预算的特殊性及存在问题

1.1 人工费 地铁工程基本上都位于地下进行施工，特别是运营期间进行改造，为了不影响地铁运营，白天无法进行施工。另为了施工人员的安全，基本上都在地铁夜间停运后进行施工，故施工时间为停运后半个小时至早晨开运时间前一个小时。故基本施工时间为夜间23:30~4:00，基本施工周期为4.5小时。同时为了地铁运营的安全，不允许任何工具及施工用具停留在轨道上，故施工时需每日重复施工用具的安装及搬运，故有效施工时间更为缩短，但按照现在的定额方面，此概预算为一大空白。而根据现有的定额及概预算软件，施工人工工时部分都按照常规的施工做法进行设计的[2]，故对施工单位方面，按照此定额进行计算，根本无法做到收支平衡。例换一个阀门，针对于常规工程，需0.3个工时，但针对地铁施工，由于量少也得出2个工人，因地铁要求两个人施工，互相照应，故按照施工单位角度上，还得在夜间施工，需支出两个工人的全日制工资，故更换一个阀门要比常规工程投入大的多。

1.2 综合单价 地铁工程改造及维修工程综合单价都相对于常规工程高很多。这点通过概预算软件及定额都无法实现，显得非常不合理。如1.1所诉，更换阀门需投入2个人工及阀门自身成本，一个300元的阀门，更换后成本需560元（按照人工费180元/日），还不包括夜间交通费以及税率、管理费、施工单位利润等。另地铁天井，高处有的在离地面16~20m以上，因在地下工程，采用吊车、吊篮都无法使用，只能使用脚手架，使用移动架由于过高也无法架设，此阀门更换需脚手架的安装及拆卸，阀门自身成本，脚手架租赁费用，人工费用，故一个300元的阀门，对地铁工程的改造及维修上可能就得在2000元以上，这样显得报价很不合理，但现场施工条件如此，成本投入就是这么多。故存在造价审核单位与施工单位报价差距很大的矛盾，很多时候需要多次沟通。故地铁工程改造的综合单价有着其特殊性。

2 针对地铁工程的实例分析

2.1 施工方案及施工范围 ①天井泵无泄水管增设泄水管：对于此项细部工程主要是对于天井泵现出水管路处进行拆卸一根管，量好尺寸，切出三通的量，增加DN70的旁路，旁路处增设蝶阀，同时采用法兰连接，故需增设，引向现有集水坑。其中管道长度每一处按6m管道进行考虑。②止回阀修复：将现有的坏掉的止回阀进行拆卸，同时更换现有新购置止回阀。③弯头、卡箍、法兰修复：将现有的坏掉的弯头、卡箍、法兰进行拆卸，同时更换现有新购置弯头、卡箍、法兰。特别说明的是，弯头、卡箍、法兰处有些需增设脚手架。④增设雨罩：对于现有在天井暴露的配电柜增设雨罩，购置超出配电柜宽度及长度各30公分面积的钢板，将其与支架焊接，锚栓在墙上。⑤增设天井泵：对于远洋国际一处无天井泵进行购置及管道管件的安装，同时购置配电柜的安装及购置。

2.2 施工造价分析

2.2.1 施工造价基本造价表

工程造价分析表（一）

■工程造价分析表（二）

■

工程造价分析表（三）

■

工程造价分析表（四）

■

2.2.2 其他措施费分析

①措施费：按材料费用的20%计算（其中包括夜间施工，封闭作业，二次搬运清理等），共66870×0.20=13374元。②机动车（包括新料、废料拉运，晚上作业人员接送及其台班停滞费等）：300元/天×30天=9000元。③人工费：即200元/（天*人）×510天=102000元。④综合费用：规费：人工费102000×45%=45900元；利润：人工费102000×50%=51000元；1~5项费用合计：63870+13374+9000+

102000+45900+51000=288144元；营业税：288144×3.341%=9627元；总费用合计=297771元。

2.2.3 脚手架工程量分析

垂直防护架工程量按室外地坪至最上一层横杆之间的搭设高度乘搭设长度以m2计算，因风井较高，因不搭架子能够修复处，均已修复。

而所坏之处位于风井管道出户处，基本上都在10m左右，若搭这么高的架子搭设长度不能太短，否则安全无法保证，故每处长度均应12m左右。

3 结论

①本文针对地铁工程的人工费的工时量增多以及综合单价增大的特点进行了分析，可以对其它特殊工程的单价分析进行参考。

②同时针对实例进行了分析，针对地铁天井改造工程进行了单价及脚手架分析，同时做出了总造价的分析。

③针对造价分析的单价分析及措施分析还不够细腻，还需要进一步进行探讨。

参考文献：

[1]龚维丽.建筑工程造价计价与控制[M].北京：中国计划出版社，2001

[2]费立，苏宁.浅谈工程造价的构成和作用[J].探矿工程(岩土钻掘工程)，2003(S1).

[3]姚宣德，王梦恕.对地铁工程风险评估体系框架的研究[J].中国安全科学学报，2005(08).

endprint

摘要：本文针对地下铁道运营期间改造及维修工程的特殊性进行分析，由于地铁工程改造工程实际施工时间短，工程措施需要重复敷设，另脚手架难以架设等特点，导致地铁工程改造的综合单价高，由于现有定额及造价软件无法针对这些特点进行分析，故存在造价审核部门与施工单位报价之间的矛盾。本文以实例对地铁工程概预算的特殊性及存在问题进行了分析，具有一定的参考价值。

关键词：地铁工程概预算 特殊性

0 引言

随着各个城市交通的拥挤压力，很多大中城市都规划或已经正在施工地下轨道工程。有一些城市已经开始投入运营，随着运营时间的推移，很多设备出现老化或者施工、设计上的欠缺，故需要进行修修补补。因此很多程度上都涉及到施工单位报价问题，从地铁运营公司及概预算审核单位上，需要施工单位按照定额及预算要求进行报价，从施工单位上一方面按照定额进行报价[1]，另一个方面需要考虑自己的成本，故地铁施工的特殊性就显得突出了，地铁维修工程与常规的建筑工程以及地铁建设时期的工程有着很大的不同，故本文以实例分析了这些特殊性。

1 地铁工程的概预算的特殊性及存在问题

1.1 人工费 地铁工程基本上都位于地下进行施工，特别是运营期间进行改造，为了不影响地铁运营，白天无法进行施工。另为了施工人员的安全，基本上都在地铁夜间停运后进行施工，故施工时间为停运后半个小时至早晨开运时间前一个小时。故基本施工时间为夜间23:30~4:00，基本施工周期为4.5小时。同时为了地铁运营的安全，不允许任何工具及施工用具停留在轨道上，故施工时需每日重复施工用具的安装及搬运，故有效施工时间更为缩短，但按照现在的定额方面，此概预算为一大空白。而根据现有的定额及概预算软件，施工人工工时部分都按照常规的施工做法进行设计的[2]，故对施工单位方面，按照此定额进行计算，根本无法做到收支平衡。例换一个阀门，针对于常规工程，需0.3个工时，但针对地铁施工，由于量少也得出2个工人，因地铁要求两个人施工，互相照应，故按照施工单位角度上，还得在夜间施工，需支出两个工人的全日制工资，故更换一个阀门要比常规工程投入大的多。

1.2 综合单价 地铁工程改造及维修工程综合单价都相对于常规工程高很多。这点通过概预算软件及定额都无法实现，显得非常不合理。如1.1所诉，更换阀门需投入2个人工及阀门自身成本，一个300元的阀门，更换后成本需560元（按照人工费180元/日），还不包括夜间交通费以及税率、管理费、施工单位利润等。另地铁天井，高处有的在离地面16~20m以上，因在地下工程，采用吊车、吊篮都无法使用，只能使用脚手架，使用移动架由于过高也无法架设，此阀门更换需脚手架的安装及拆卸，阀门自身成本，脚手架租赁费用，人工费用，故一个300元的阀门，对地铁工程的改造及维修上可能就得在2000元以上，这样显得报价很不合理，但现场施工条件如此，成本投入就是这么多。故存在造价审核单位与施工单位报价差距很大的矛盾，很多时候需要多次沟通。故地铁工程改造的综合单价有着其特殊性。

2 针对地铁工程的实例分析

2.1 施工方案及施工范围 ①天井泵无泄水管增设泄水管：对于此项细部工程主要是对于天井泵现出水管路处进行拆卸一根管，量好尺寸，切出三通的量，增加DN70的旁路，旁路处增设蝶阀，同时采用法兰连接，故需增设，引向现有集水坑。其中管道长度每一处按6m管道进行考虑。②止回阀修复：将现有的坏掉的止回阀进行拆卸，同时更换现有新购置止回阀。③弯头、卡箍、法兰修复：将现有的坏掉的弯头、卡箍、法兰进行拆卸，同时更换现有新购置弯头、卡箍、法兰。特别说明的是，弯头、卡箍、法兰处有些需增设脚手架。④增设雨罩：对于现有在天井暴露的配电柜增设雨罩，购置超出配电柜宽度及长度各30公分面积的钢板，将其与支架焊接，锚栓在墙上。⑤增设天井泵：对于远洋国际一处无天井泵进行购置及管道管件的安装，同时购置配电柜的安装及购置。

2.2 施工造价分析

2.2.1 施工造价基本造价表

工程造价分析表（一）

■工程造价分析表（二）

■

工程造价分析表（三）

■

工程造价分析表（四）

■

2.2.2 其他措施费分析

①措施费：按材料费用的20%计算（其中包括夜间施工，封闭作业，二次搬运清理等），共66870×0.20=13374元。②机动车（包括新料、废料拉运，晚上作业人员接送及其台班停滞费等）：300元/天×30天=9000元。③人工费：即200元/（天*人）×510天=102000元。④综合费用：规费：人工费102000×45%=45900元；利润：人工费102000×50%=51000元；1~5项费用合计：63870+13374+9000+

102000+45900+51000=288144元；营业税：288144×3.341%=9627元；总费用合计=297771元。

2.2.3 脚手架工程量分析

垂直防护架工程量按室外地坪至最上一层横杆之间的搭设高度乘搭设长度以m2计算，因风井较高，因不搭架子能够修复处，均已修复。

而所坏之处位于风井管道出户处，基本上都在10m左右，若搭这么高的架子搭设长度不能太短，否则安全无法保证，故每处长度均应12m左右。

3 结论

①本文针对地铁工程的人工费的工时量增多以及综合单价增大的特点进行了分析，可以对其它特殊工程的单价分析进行参考。

②同时针对实例进行了分析，针对地铁天井改造工程进行了单价及脚手架分析，同时做出了总造价的分析。

③针对造价分析的单价分析及措施分析还不够细腻，还需要进一步进行探讨。

参考文献：

[1]龚维丽.建筑工程造价计价与控制[M].北京：中国计划出版社，2001

[2]费立，苏宁.浅谈工程造价的构成和作用[J].探矿工程(岩土钻掘工程)，2003(S1).

[3]姚宣德，王梦恕.对地铁工程风险评估体系框架的研究[J].中国安全科学学报，2005(08).

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摘要：本文针对地下铁道运营期间改造及维修工程的特殊性进行分析，由于地铁工程改造工程实际施工时间短，工程措施需要重复敷设，另脚手架难以架设等特点，导致地铁工程改造的综合单价高，由于现有定额及造价软件无法针对这些特点进行分析，故存在造价审核部门与施工单位报价之间的矛盾。本文以实例对地铁工程概预算的特殊性及存在问题进行了分析，具有一定的参考价值。

关键词：地铁工程概预算 特殊性

0 引言

随着各个城市交通的拥挤压力，很多大中城市都规划或已经正在施工地下轨道工程。有一些城市已经开始投入运营，随着运营时间的推移，很多设备出现老化或者施工、设计上的欠缺，故需要进行修修补补。因此很多程度上都涉及到施工单位报价问题，从地铁运营公司及概预算审核单位上，需要施工单位按照定额及预算要求进行报价，从施工单位上一方面按照定额进行报价[1]，另一个方面需要考虑自己的成本，故地铁施工的特殊性就显得突出了，地铁维修工程与常规的建筑工程以及地铁建设时期的工程有着很大的不同，故本文以实例分析了这些特殊性。

1 地铁工程的概预算的特殊性及存在问题

1.1 人工费 地铁工程基本上都位于地下进行施工，特别是运营期间进行改造，为了不影响地铁运营，白天无法进行施工。另为了施工人员的安全，基本上都在地铁夜间停运后进行施工，故施工时间为停运后半个小时至早晨开运时间前一个小时。故基本施工时间为夜间23:30~4:00，基本施工周期为4.5小时。同时为了地铁运营的安全，不允许任何工具及施工用具停留在轨道上，故施工时需每日重复施工用具的安装及搬运，故有效施工时间更为缩短，但按照现在的定额方面，此概预算为一大空白。而根据现有的定额及概预算软件，施工人工工时部分都按照常规的施工做法进行设计的[2]，故对施工单位方面，按照此定额进行计算，根本无法做到收支平衡。例换一个阀门，针对于常规工程，需0.3个工时，但针对地铁施工，由于量少也得出2个工人，因地铁要求两个人施工，互相照应，故按照施工单位角度上，还得在夜间施工，需支出两个工人的全日制工资，故更换一个阀门要比常规工程投入大的多。

1.2 综合单价 地铁工程改造及维修工程综合单价都相对于常规工程高很多。这点通过概预算软件及定额都无法实现，显得非常不合理。如1.1所诉，更换阀门需投入2个人工及阀门自身成本，一个300元的阀门，更换后成本需560元（按照人工费180元/日），还不包括夜间交通费以及税率、管理费、施工单位利润等。另地铁天井，高处有的在离地面16~20m以上，因在地下工程，采用吊车、吊篮都无法使用，只能使用脚手架，使用移动架由于过高也无法架设，此阀门更换需脚手架的安装及拆卸，阀门自身成本，脚手架租赁费用，人工费用，故一个300元的阀门，对地铁工程的改造及维修上可能就得在2000元以上，这样显得报价很不合理，但现场施工条件如此，成本投入就是这么多。故存在造价审核单位与施工单位报价差距很大的矛盾，很多时候需要多次沟通。故地铁工程改造的综合单价有着其特殊性。

2 针对地铁工程的实例分析

2.1 施工方案及施工范围 ①天井泵无泄水管增设泄水管：对于此项细部工程主要是对于天井泵现出水管路处进行拆卸一根管，量好尺寸，切出三通的量，增加DN70的旁路，旁路处增设蝶阀，同时采用法兰连接，故需增设，引向现有集水坑。其中管道长度每一处按6m管道进行考虑。②止回阀修复：将现有的坏掉的止回阀进行拆卸，同时更换现有新购置止回阀。③弯头、卡箍、法兰修复：将现有的坏掉的弯头、卡箍、法兰进行拆卸，同时更换现有新购置弯头、卡箍、法兰。特别说明的是，弯头、卡箍、法兰处有些需增设脚手架。④增设雨罩：对于现有在天井暴露的配电柜增设雨罩，购置超出配电柜宽度及长度各30公分面积的钢板，将其与支架焊接，锚栓在墙上。⑤增设天井泵：对于远洋国际一处无天井泵进行购置及管道管件的安装，同时购置配电柜的安装及购置。

2.2 施工造价分析

2.2.1 施工造价基本造价表

工程造价分析表（一）

■工程造价分析表（二）

■

工程造价分析表（三）

■

工程造价分析表（四）

■

2.2.2 其他措施费分析

①措施费：按材料费用的20%计算（其中包括夜间施工，封闭作业，二次搬运清理等），共66870×0.20=13374元。②机动车（包括新料、废料拉运，晚上作业人员接送及其台班停滞费等）：300元/天×30天=9000元。③人工费：即200元/（天*人）×510天=102000元。④综合费用：规费：人工费102000×45%=45900元；利润：人工费102000×50%=51000元；1~5项费用合计：63870+13374+9000+

102000+45900+51000=288144元；营业税：288144×3.341%=9627元；总费用合计=297771元。

2.2.3 脚手架工程量分析

垂直防护架工程量按室外地坪至最上一层横杆之间的搭设高度乘搭设长度以m2计算，因风井较高，因不搭架子能够修复处，均已修复。

而所坏之处位于风井管道出户处，基本上都在10m左右，若搭这么高的架子搭设长度不能太短，否则安全无法保证，故每处长度均应12m左右。

3 结论

①本文针对地铁工程的人工费的工时量增多以及综合单价增大的特点进行了分析，可以对其它特殊工程的单价分析进行参考。

②同时针对实例进行了分析，针对地铁天井改造工程进行了单价及脚手架分析，同时做出了总造价的分析。

③针对造价分析的单价分析及措施分析还不够细腻，还需要进一步进行探讨。

参考文献：

[1]龚维丽.建筑工程造价计价与控制[M].北京：中国计划出版社，2001

[2]费立，苏宁.浅谈工程造价的构成和作用[J].探矿工程(岩土钻掘工程)，2003(S1).

[3]姚宣德，王梦恕.对地铁工程风险评估体系框架的研究[J].中国安全科学学报，2005(08).

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