不良地质路段和特殊路基处理方法及质量控制思路

摘要：我国的道路建设因为技术的不断进步和规范制度的不断完善，在质量上有了很大提高，但是在不良地质路段的处理和特殊路基的处理上仍然还有明显的不足，由于技术的不规范和工艺水平不达标，一些本可以简单解决的路基病害却一再发生。文章就一些常见问题作了简单阐述，详细分析了处理方法和质量控制策略。

关键词：公路建设；特殊路基；不良地质路段；质量控制

中图分类号：U213文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）24-0091-02不良地质路段是指在道路建设过程中地质不适合建设，存在岩体不完整，土质含水过大或是出现断层的路段，在实践中，很多土质结构都属于不良地质，比如软粘土、红粘土或是膨胀土，在这些地质上建设的道路往往十分不稳定，质量也会出现问题。特殊路基是指在不良地质或是不良气候条件下修建的道路路基，它的种类很多，比如软土地区路基，冻土地区路基，采空区路基等，特殊路基如果没有进行科学的处理，会给工程带来巨大的问题。

1存在的问题

就我国道路建设的实际情况来看，不良地质与特殊路基引发的质量问题呈现多样化，比如在道路建成后因为路基不稳使道路整体出现下沉；因为路基沉降出现的不均匀现象而导致路基从横向发生开裂；在建设时没有将路基打稳，使得道路滑动或是道路边坡出现坍塌。这些问题在道路建设中较为常见，而且一旦出现，造成的损害较大，修复工作十分困难，往往要进行返工，这样不仅减慢了工程进度，给企业造成利益损失，而且还可能给以后的交通安全带来严重影响。

2具体方法

2.1纵向填挖交界路段处理

对于填挖路段，填挖方结合部的处理直接关系着整体路基的稳定性，为减少填多层土工格栅，并在填挖交界处设置横向渗沟，以阻断地下水排泄途径。纵向填挖交界处设置过渡段，填高大于5m小于12m时，过渡段不小于20m，填高小于5m时过渡段不小于15m。过渡段填方路基填料采用碎石土填筑。为了减少纵向路基结合部不均匀沉降及增加路床的稳定性，填挖交界处的挖方段路基超挖80cm，然后回填合格填料，保证路床CBR满足设计要求。当填挖过渡段原地面缓于1∶2.5时，在清表后，直接在天然地面上填筑路基；当填挖过渡段原地面陡于1∶2.5时，将原地面沿填挖交界线开挖成台阶状，台阶宽度为2m，向内倾3%，然后分层填筑台阶，再按一般路基填筑，而且自路床底面根据设计要求依次向下铺设2层或3层土工格栅，层间距为50cm。铺设格栅时，纵向顺路基横向（与路线方向垂直）、格栅纵、横向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度；接缝采用U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm。铺设时使格栅拉直、平顺，紧贴下承层，在下承层全断面一次铺设完成。铺好的格栅每隔1.5～2m用钩头钉固定于填土下承层表面。

2.2横向半填半挖路段处理

在对这种路段进行处理时，要根据实际的高度情况来实施具体操作，以求达到减少不均匀沉降和变形，使路基能够具备足够的稳定性的目标。大致方法就是首先进行台阶的挖掘，然后铺填碎石，最后添加隔栅，同时要视实际的地下水情况设置排水管。具体来说，当地面的横向斜坡的陡度大于1∶2.5五且填方的高度在5～10m之间时，要自上而下的铺置至少五层的土工格栅，每层格栅之间要保持50cm的间距，当填方高度小于5m时，只需铺指三层，间隔保持1m，当横向斜坡的陡度小于1∶2.5时就可以不再铺置。

2.3软弱地基处理

这种地基要特别注意排水，要挖掘足够的排水渠，宽度要达到50cm，并且要形成交错网；要根据需要对淤泥进行清理，运用多种机械进行配合；在进行填筑的过程中，使用的材料要是透水性达到标准的碎石土，填筑的方法是在断面进行分层次的回填，在厚度上不能超过20cm（压实后），填筑的土石材料进入施工现场后，首先要用推土机对其实施铺平，然后用平地机进行精平。为了使软弱地基能够变得稳固，可以用规格大于18t的振动压路机进行夯实。

2.4岩溶地段路基处理

岩溶是造成路基不稳和沉降变形的最主要因素之一，对于这种路段的处理也一直是工程施工的重点和难点，因为其要涉及的工艺较多，步骤和细节繁琐，所以对于施工技术有很高的要求。首先要做的工作就是要进行钻孔以及向孔内注入水泥（简称注浆），并且要在注浆后做好凝固和加固的工作，具体来讲钻孔位置要呈现梅花形状，每个孔之见的距离在3～5m之间，注浆设备不能离孔位过远或过近，一般要保持在30～50m之间，同时做好设备角度调整。在打钻的过程中要根据岩层的实际厚度和硬度选择设备和钻入深度，在注浆时要事前对注入设备和压力设备进行实验，为了减少浪费，注浆要采取间隔原则，间隔时间在6～8h之间。其次要做好溶洞的封堵工作，边缘溶洞可以使用片石封堵，其他位置则用浆砌封堵，这项工作也要根据实际情况进行

操作。

2.5陡坡路堤处理

当地面的横向斜坡的陡度大于1∶2.5而且边缘的填土高度超过12m时，就可以按照陡坡路堤的标准来进行处理了，具体的方法是先挖设阶梯，然后进行土工隔栅的铺设，这里的施工方法和前面所述的半填半挖路段处理的施工方法大致相同，不再赘述。

3结语

综上所述，可以看出在道路建设中，不良地质路段的处理问题和特殊路基的处理问题是一项十分复杂的工程，一方面它对于施工工艺的要求很高，对于细节的掌控也十分严格；另一方面涉及的要素很多，需要进行全面的考虑，任何节点的忽略都有可能给整体工程质量埋下隐患。因此，在实践的设计和施工过程中，一定要制定完善的方案，严格按照规范进行操作，全面的处理问题，保障工程质量。

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作者简介：胡海波（1981—），男，山东人，青海省人防工程监理咨询有限公司助理工程师。