蓝黄战略背景下山东省物流业创新发展研究

李 婧 孙会良

（山东协和学院经济管理学院，山东 济南 250107）

1 引言

2 00 9 年12 月3 日，国务院正式批复“黄河三角洲高效生态经济区发展规划”，黄河三角洲地区的发展上升为国家战略。2011年1月4日，国务院批准了“山东半岛蓝色经济区规划”（原名为“蓝黄”战略），成为中国第一个以海洋为主题的区域经济发展战略。黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区上升为国家战略，使得蓝黄两大经济区的协调发展，备受社会各界关注。现代物流是国民经济发展的基础产业，作为世界新的经济增长点，通过现代物流促进区域经济发展，促进区域经济竞争力激活。因此，蓝黄两大经济区协调发展的需要现代物流业有效的支持。

2 山东省现代物流业发展现状和存在的问题

2.1 山东省物流业发展现状

“十一五”期间，山东省的经济得到了快速的发展，经济总量在全国范围内名列前茅。经济的快速发展也极大的带动了山东省物流产业的发展。具体来看，山东省的物流发展主要体现在以下一些方面。

（1）物流业得到了快速发展。近年来，山东省十分注重发展区域内的物流产业，并积极的采取各种有效的措施，助力物流产业的发展。据统计，在2010年，山东省的社会物流总额高达105831亿元。各种形式的物流共计完成了30.18亿吨的货运量，极大的促进了山东省的经济发展。

（2）物流运输网络得到完善。为了更好的发展本省的物流产业，山东省还积极的对本省的物流运输网络予以完善。首先在公路网络方面，经过长期的努力，现如今，山东省已经基本形成了“五纵四横一环八连”公路网络。还开设有450余条铁路专用物流线路，236条专用民航航线。

（3）物流企业的实力不断增强。山东省内分布着大量物流企业，近年来，这些企业也得到了较快的发展，整体市场竞争实力不断增强。统计结果显示，现如今，山东省内，一共有1.7万多家物流相关企业，其中，骨干企业达到661家。

（4）物流新技术和信息系统得到推广与应用。随着时代的发展，物流对企业数据采集和分析等方面的要求也越来越高，因此，不少企业都充分认识到信息化管理的重要性，并加强对企业信息系统的建设力度。保证企业和不同环节之间可以保持信息高度畅通状态，并利用信息化平台，实现企业各种物流信息的高度整合。

（5）农村物流网络体系建设成效显著。山东属于农业大省，积极发展农村物流至关重要。近年来，山东省开始逐渐构建起完善的农村物流体系。以建设农村交通物流县级分拨中心为契机，深化基层交通养护站所改革，积极建立县、乡、村三级农村交通物流网络，引导整合分散的货物托运、信息配载经营业户统一进入站场内经营。

2.2 山东省物流业存在的问题

由于良好的交通基础设施建设，山东省现代物流业已经取得了很大的进展，商品流通快。中国物流发展报告指出：山东省有很多上规模的物流区域，鲁东、鲁中、鲁南三大物流板块初具规模。但是，山东省物流业存在以下方面的问题：

（1）整体物流成本仍然过高。根据中国的标准物流术语，物流成本（LogisticsCost）是指在物流活动中消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。尽管山东省物流业取得了快速发展，但由于各种因素的影响，山东省总的物流成本过高。统计显 示，物价走高很大程度上是由于物流的成本越来越高。目前，山东省物流成本占GDP的比例是20%左右，超过两倍的国际发达的地区，直接影响山东产品的价格在国际和国内的竞争力。

（2）物流效率有待提高。江苏、浙江、广东和山东4个省物流业的竞争力相比，山东省在交通运输方面有了长足的进步，但还存在运力瓶颈并制约着物流业的发展，一些产品需要被转移到一个运力较大的地区，如北京，上海再进行转运。此外，由于航空和海运服务的不稳定，一些企业资金短缺和缺乏标准化的运作问题。

（3）物流基础设施有待改善。部分地区物流基础设施薄弱，虽然近年来在许多领域，加大了物流业投资，交通基础设施显著改善，但就经济发展对物流服务的需求来看，除了干散货航运，短短途运输及货运代理业务，基本上能满足业务需求，仓储设施尤其是专业仓储设施的发展严重滞后，山东省物流企业大部分是普通楼房和平房车库和其他存储设备。此外，物流信息系统服务不能满足需求，许多公司提供物流跟踪服务的准确性和及时性不高，区域内物流基础设施和信息平台等共享共用做的不好。

（4）增值物流服务少，低附加值。据调查，从基本的物流服务，如运输管理和仓储管理物流企业获利占85%，而高附加值的信息服务、金融服务只占总收益15%。山东省物流活动仍处于低位阶段，不能适应多品种小批量个性化的物流服务。物流业的发展，缺乏统一的指导支持系统。现有的农产品物流，主要是基于自然的形式，没有形成连贯成型的冷链物流，仓储、包装和运输的不合理现象，使农产品在物流链中损失严重。

（5）物流信息服务水平低。山东省物流企业的信息管理和技术手段还不够先进，全球卫星定位系统（GPS）、条形码技术、电子自动订货系统（EOS）、自动分拣系统（ASS）、地理信息系统（GIS）、射频识别（RFID）、无线手持终端射频技术应用不广泛。物流信息服务水平不高影响了物流企业与用户的合作，阻碍了物流服务质量的改善，不能有效改善这种情况，直接影响到山东省物流企业提高竞争力。

3 蓝黄背景下大力发展物流的必要性

3.1 港口物流是蓝黄经济发展的关键环节

核心港口作为重要的物流节点，在蓝色经济区相关产业架构的供应链中成为关键的成员之一，无论是相关产业的前向一体化，还是后向一体化，港口物流都将是其关键环节的核心。因此，港口物流是蓝黄经济区振兴起航的动力源。

3.2 蓝黄经济区建设与物流业互为联动推进地区经济增长

蓝黄经济区在经济地理空间上的经济变量之运用，还会在更广阔的范围内有着联动与互动效应。物流业是与蓝色经济区的互相依存相互依赖和联动中释放其增长极，物流经济增长极便是依附蓝色经济区的建设而形成。

3.3 提升现代物流的竞争力

推动区域蓝色经济的发展在蓝色经济区域范围内将不同经济组织实体进行地域性生产布局组合，并且使现代物流的关键要素融入具有内在联系的地域产业配置圈内，从而提升现代物流业的提升力。

4 物流业创新发展模式

4.1 第三方物流（3PL）

第三方物流（TPL），是生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

4.2 第四方物流（4PL）

第四方物流（Fourth party logistics）是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动，第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

4.3 逆向物流

逆向物流（Reverse Logistics）：目前，理论界对逆向物流概念表述也有很多，较专业、准确地概括其特点的定义是：创新的包装物回收利用，即“绿点”系统，这是一个相对成熟的德国包装回收系统。在某种意义上，有着“绿色物流”“环保物流”美誉的逆向物流，对优秀企业而言，还承载着另外一项重要职责——显示公司竞争力和领先优势的利器。

4.4 绿色物流

绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。

4.5 冷链物流

冷链物流（Cold Chain Logistics） 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。各国的实践也证明，促进冷链物流发展的关键环节是依靠龙头企业，充分发挥市场机制的作用。

4.6 物流智能化

物流智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流作业过程涉及大量的运筹和决策，如物流网络的设计与优化、运输（搬运）路径的选择、每次运输的装载量选择，多种货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定、补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等问题都需要进行优化处理，这些都需要管理者借助优化的、智能工具和大量的现代物流知识来解决。因此，物流的智能化已经成为物流发展的一个新趋势。

[1]王敏，王传远.蓝黄战略交融，推进“蓝、黄”区域经济一体化的对策研究[J].中国发展，2013， 13（3） ：106-107.

[2]徐辉增.黄蓝战略下高职物流管理专业建设方案的探讨 [J].中国市场，2012，（23） ：58