浅谈出租车打车难及解决办法

【摘 要】经济的日益发达导致出租车的供不应求，紧接着出现了打车难的问题，文章以西安为研究的基本点，细致的分析了打车难的原因、打车软件的利弊及学习了各国的经验借鉴，希望可以改善这一现状。

【关键词】打车难；打车软件；国外解决办法

随着现在经济的发展，人们出行更习惯手一招拦一辆出租车，不但可以省去买车的后续麻烦事，还可以避免坐公交车的拥挤，更大的好处在于便捷，对于一些弱势群体来讲更是好处多多。而现在城市普遍存在一个尴尬的问题--打车难。以西安这座二线城市为例，分析为什么打车难及有什么好的解决办法。

一、打车难的原因分析

（一）出租车数量供不应求。这也是根本的原因之一，十年前的出租车数量基本是饱和的，但是人口的快速增长和经济的突飞猛进与缓慢的出租车行业发展彼此不相适应，最终导致出租车少的情况。

（二）出租车新手司机不认路导致效率低下。现在打车的乘客常常成了出租司机的指路人，这些出租司机多是道路不熟便仓促上岗的新手。由于路况不熟，制约了他们运营效率的提高。

（三）道路拥堵运营太耗时。西安钟楼、小寨、太白路等路段的道路交通拥堵的实际情况，也致使大量的出租车加长了单次运营时间，遇到早晚高峰、交通管制、雨雪恶劣天气等特殊情况，出租车每次载客，运营时间增长，空车难寻踪影，而且在相当时段里形成打车难的恶性循环。

（四）部分区域“黑车”挡道。部分地区“黑车”实力猖狂，“黑车”挤压正规出租车的现象严重；特别是夜晚，这些地区就成了“黑车”的天下。正规的出租车司机不愿，甚至不敢去这些地方“争客”。

（五）司机收车档口打车更难。出租车运营常出现“空当儿”。不少出租车司机一天紧忙活，当天拉活儿的钱“达标”了就会收车休息。而双班制也使换班时大量出租车赶着换班，如西安出租车司机经常性在同一时间交班，在交班时间附近根本无车可打，看着空车开过也只能望车兴叹。

二、打车软件的具体分析

因为以上的打车难问题，IT界的精英们研究推出了各种打车软件来解决以上的问题，但是这类软件也带来了新的问题的产生，这类软件到底是福是祸，我来简要分析。

首先、增加了交易机会。打车软件的推行帮助出租车司机揽活儿，出租车司机也可以去选择顾客，这是一个双向选择的过程。拓宽了出租车的交易范围。

其次，改变了传统的支付方式。传统的现金支付有两个弊病：一是安全性差，经常发生在出租车上丢失现金等；二是大量的现金交易增加了司机的成本，例如收到假币等，收取现金也消耗着司机的时间成本。

从以上两点来说打车软件是有利的，但是还是存在着不容忽视的弊病。

第一，对弱势群体的冲击较大。比如现在的老人生病去医院想打车，可是不会使用打车软件只能看着一辆辆空车驶过。这让本就不便的打车变得雪上加霜。

第二，有了打车软件，给了司机拒载的机会，选择范围更宽广，在高峰时段还需要加价，不利于消费者的维权。

第三，开车查看手机违法。近年，由于出租车司机在开车过程中查看手机导致交通事故频频发生，我国交通法明确规定“对于驾驶过程中接打、查看手机的行为，可对司机处以200元以下罚款，扣2分的处罚。”如今出租车司机使用打车软件的比例很高，但司机如要用手机接单，需在停车状态下，开车刷机接单属违法行。

第四，不安装软件打不到车。用打车软件出租车司机每单可以多收5元钱，如果拉招手打车的人，多收5元钱就是乱收费。受这样的市场环境影响，本来就有打车难困扰的城市，现在想在路边见到招手即停的出租车就更难。

打车软件确实是个好东西。它在一定程度上确实缓解了“打车难”问题，是顺应时代发展的产物。同时，打车软件中的“加价行为”、“议价行为”确实不符合现行出租车行业的行业规范，确实在一定程度上扰乱了国家政府对出租车行业的管理秩序问题。

综上所述问题：政府应该将打车软件的利弊认真分析清楚，为民谋利，把其中有利可图的事情交给市场、交给民间、交给企业，把公众切实需要而又无力可图的监管责任主动承担起来。打车软件运营企业如果经营完善，制度良好，政府可以收购企业，也可以联合经营、相互配合。

三、其他解决打车难的办法

在采取措施解决我国打车难问题之前，借鉴下国外的做法：

纽约高峰时段鼓励“拼车”。 在纽约高峰时段打车难非常突出，政府一直在想各种办法解决这个。其中有一条是向乘客多收每趟1美元的“高峰燃油费”，鼓励出租车司机提早或推迟交接班，保证高峰时段有尽量多的出租车可载人。针对早高峰，纽约去年提出“四人一辆车”的出租车拼车方案，提高每辆出租车的利用率。

伦敦严格考试保证的哥素质。伦敦人乘出租车一般使用电话叫车的形式，但是伦敦对出租车管理相当严格，司机的专业素养非常高，精通“最佳路线”，没有拒载和乱收费现象。

德国高科技装置让的哥不能绕路。德国的出租车也普遍采用叫车系统，身处任何地方，电话叫车5分钟之内便有出租车赶来。这种点到点的运载服务更加精准，既节约了司机在路上空驶的时间和能源成本，也免去了乘客在路上拦车被拒载的可能。

而针对我国的打车难问题，建议的解决办法一是增加出租车数量，目前出租车数量在大多数城市表现的数量明显不足，天气差的时候、节日期间、上下班高峰时段等出租车满载现象严重，所以增加出租车数量是重要一步。二是提高高峰时段的出租车价位，在节日期间、上下班高峰时段增加油耗费用，这一点可以向纽约学习。三是加强监管、规范服务，加大投诉的处理力度，肃清出租车的拒载、甩客恶习。四是改善其它公共交通工具，加大对公交事业的投入和管理，让大家有车坐，坐的宽松、舒适、安全。

参考文献

[1] 胡仁芳.打车软件赔钱赚吆喝嘀嘀、快的进入烧钱“第二季”[N].证券日报， 2014-02-13（C02）.

[2] 尚艳.“嘀嘀”南下“快的”北伐，打车软件烧钱“圈地”[N].中国经营报，2014-01-20 （C03），

作者简介：刘璇（1993- ），女，汉族，陕西西安人，长安大学政治与行政学院本科生，研究方向：人力资源。endprint