乡村旅游道路设计探析

朱止波

（南京先行交通工程设计有限责任公司，江苏 南京 210016）

0 引言

当前旅游业是我国经济的重要组成部分，是刺激内需的主要动力之一。乡村旅游是20世纪70年代以来发展的新型产业，是旅游业发展的新领域。国内城市化进程加快，城市高楼林立、环境污染、生活节奏紧张繁忙，人民生活空间日渐缩小，假日里为数不多的公园和风景区早已人满为患，市民迫切需要接近大自然。而乡村旅游为市民提供了欣赏田园风光、享受乡村情趣、实现回归大自然、陶冶情操的条件。如各类农家乐、采摘节等乡村旅游项目受到了人们的普遍欢迎。各级政府部门对乡村旅游业的发展也高度重视，发掘了一批乡村旅游示范村，并将成功经验逐步推广。

道路作为乡村旅游景点与外界联系的纽带，其功能与一般公路有明显的差异，在景观性、舒适性和安全性等方面有其自身的特点。本文在总结华东微丘地区某乡村旅游道路设计成果的基础上，从分析乡村旅游道路的服务对象和功能出发，明确总体要求，总结各个设计环节的特点。

1 乡村旅游道路设计的总体要求

乡村旅游道路以旅游车辆和游客为主要服务对象，在服务功能和设计理念上有别于一般公路。首先它应保障车辆行驶和游客游览的安全舒适性，其次是与乡村环境的协调性，并具有一定景观性要求。乡村旅游道路设计的总体要求，总结起来主要包括以下三个方面。

（1）发展乡村旅游，大量自驾车、旅游巴士等外部车辆涌入，交通量较普通农村公路有大幅上升。现有的农村公路往往技术标准较低，安全设施不到位，道路景观缺失。这就要求在建设乡村旅游道路时，充分考虑道路的安全性、舒适性等，灵活运用各项技术指标。

（2）乡村旅游的资源主要是农村的自然风貌和风土人情，修筑道路也应因地制宜，处理好道路与自然环境的关系，尽量保护现有风貌。具体应做好道路选线、材料选择、景观绿化等，确保道路景观与自然景观的和谐统一。

（3）乡村旅游道路是联系人与自然的纽带，既要满足人们通行的需要，又要与自然环境和谐统一。而设计者应合理运用技术指标，处理好二者关系，将人与自然的和谐统一作为乡村旅游道路的设计宗旨。

2 乡村旅游道路设计特点分析

道路的总体要求体现在设计的各个环节中，下面从前期准备、选线、路基路面工程、交通安全、景观绿化等方面详细分析乡村旅游道路设计的特点。

2.1 前期准备工作

前期准备工作包括对沿线地形、地貌、地物、工程地质、水文地质、筑路材料等的调查，还应着重收集区域水系状况、村镇规划等资料。

区域水系由于涉及排涝、农田灌溉，工作繁琐但十分重要，调查时应与当地水利部门充分沟通。一般的乡村地区洪水资料往往缺失，遇到该情况应征询当地水利部门意见。

乡村旅游道路设计应结合“新农村建设”的要求，如路线经过村庄，应与乡镇规划相吻合，征求乡镇意见，商定路线是否绕行村庄或借机拆并自然村。

2.2 技术标准

乡村旅游道路多为三四级公路，可采用单车道或双向两车道，单车道应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道。

乡村旅游道路设计速度宜为20～40km/h，条件受限时可局部路段限速，但应注意路线指标的均匀性。

2.3 路线设计

选线时，应顺应地势，尽量利用荒地缓坡，保护农田水系，避免大填大挖。多方案比选时，应以保护自然风貌为前提，灵活运用路线指标。

路线设计还应重视平纵组合设计，避免不利组合，确保行车安全。为保护环境而造成个别平纵组合不利的路段，必须通过合理的绿化、设置交通安全设施来改善诱导视线。

《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）指出四级公路平面线形应由直线、圆曲线组成。但乡村旅游道路的服务对象是旅游车辆，对道路的安全性和舒适性要求较高。因此，四级乡村旅游公路平面线形建议尽量采用直线、圆曲线和回旋线三种要素。若仅采用直线和圆曲线两种要素，直线段长度应满足设置超高缓和段、加宽缓和段的要求。

2.4 路基路面工程

筑路材料应就近取材，取土坑位置选取应符合旅游景观要求。路面宜采用沥青混凝土路面，其行车舒适性高，易融入周边自然环境。

道路排水应在充分掌握现状水系的基础上进行设计，有条件的情况下尽量采用缓坡漫流；浆砌和预制边沟生硬不美观，环境适应性差，建议采用暗埋式边沟和土质蝶形边沟。

边坡生态防护中土质边坡植草，石质边坡建议采用客土喷播防护，沿塘段宜采用生态防护，尽量减少圬工。

2.5 交通工程

目前农村公路等级一般较低，主要服务对象为附近村民，他们对路况较为熟悉，发生安全事故的概率也相对较低，交通安全设施难以引起重视，并且其设计往往不到位。而乡村旅游道路的服务对象是自驾车、旅游巴士等，对路况并不熟悉，加强交通安全设施设计极其重要。

乡村旅游道路交通安全设施的设置，也应以不熟悉周边路网体系的使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。

乡村旅游道路沿线小交叉路口较多，应设置交叉路口警告标志、警示桩和减速让行标志标线配套使用。急弯陡坡路段设置相应的警告标志和震荡标线配合使用。对于填高大于3.5m、沿河塘等路段均应设置防撞护栏，护栏形式可结合沿线自然景观，采用绿色波形梁、仿竹护栏和木裹波形梁等，其防撞等级均应满足规范要求。

2.6 景观绿化

乡村旅游道路的景观绿化设计，风格应简洁明快，与周边自然环境和谐融洽，满足旅游道路安全、舒适、美观的目的。

3 自行车专用道设计

某些地区开展农家乐旅游项目的同时，也结合乡村风景开展自行车慢行观光旅游项目，一方面游人骑自行车可以驻足观景，另一方面也达到了体育锻炼的目的。特别在城市近郊设置的自行车专用道，是市民节假日休闲运动的又一好去处，这在欧美地区较为盛行。

一般公路断面没有为非机动车辆设置专用车道，行人和非机动车辆与机动车辆混行，通行不安全。设置自行车专用道，将自行车与机动车道分离，能够确保行人安全和车辆行驶通畅。

自行车专用道一般在主线单侧布置，与主线距离3～5m为宜。需要指出的是在主车道单侧设置自行车专用道，对于用地紧张、地形起伏较大的地区并不适宜。一方面是由于土地资源有限；另一方面自行车道纵坡不宜过大，对于地形起伏较大的地区，势必造成过多的填挖量，破坏自然环境。

路面材料可采用彩色沥青、彩色混凝土和普通沥青。普通的黑色沥青路面能够较好地融入乡村自然景观，而且造价较低，推荐使用。

自行车专用道宽度一般应为2.5～3m，宜单侧设置，距离主车道道路边缘3～5m。

自行车专用道交通标线按照规范要求，采用蓝色标线；采用自行车标志和地面标识配合使用。在填土高度大于2.5m、临水路段应设置人行护栏，护栏高度不应小于1.1m；护栏建议采用仿木、仿竹等，以更好地融入周边自然环境。

4 结语

乡村旅游道路与一般公路存在着显著的差异，设计时应明确服务对象，以保护乡村自然环境、确保车辆安全行驶为宗旨，达到人与自然的和谐统一。乡村旅游道路是景区的门户，是游人与大自然联系的纽带，做好道路设计将会对乡村旅游的发展发挥重要的推动作用。

[1]JTG D20—2006，公路路线设计规范[S].

[2]刘朝晖，张映雪.公路线形与环境设计[M].北京：人民交通出版社，2003.