市政道路排水优化设计

■张志良，吴阳春，葛奇霖，钟佩云 ■赣州市于都县城管局，江西 于都 342300

无论是沥青路面还是混凝土路面，如果不能及时将积水排出，都会对路基产生严重的影响，并且如果降雨过大，积水不能迅速排出，将对市政道路造成严重的影响:暴雨过大会有冲毁路面的可能，从而造成交通阻塞，影响了城市交通，妨碍了群众的日常生活、工作，也给国家、政府带来了经济损失，另外，如果积水长期滞留在路面上，也会在一定程度上降低路面的抗滑性，容易引发较大的交通事故。

1 市政道路排水系统设计的内涵

市政道路排水系统设计主要指建设在市政道路上用于排放、输送、收集城市污水、雨水的城市排水设施的设计，其中包括排水管网以及一些附属构筑物。城市道路排水系统作为一项关键性的系统工程，有助于实现市政排水规划的目标，实施的目的主要是:收集市政道路的排水并且将排放、输送、利用、净化等环节的内容有机统一起来，同时使其协调运作，使市政道路排水工程建设后，可以很好的实现能源以及资源的合理利用，同时有助于合理安排城市的排水规模，提高市政排水的效果。

市政道路排水系统根据构造的特点可以分为混合式、明式、暗式三种。(1)暗式排水系统:主要通过地下道、管、井等非地表方式为城市道路进行排水，构成主要包括地下排水干线、过街排水管、排水检查井、雨水井、沉泥井等。(2)明式排水系统:多数乡镇道路以及一些公路通常采用明式排水系统，同时在人行横道、街道的出入口等地方设置一些盖板、涵管等构造物。(3)混合式排水系统:是明式和暗式排水系统相结合的一种排水系统［1］。

2 市政道路排水系统的优化设计

2．1 路基排水系统设计

2．1.1 路基排水系统设计的四个关键点

(1)详细标注排水系统布置图中的一些重要内容;(2)正确理解市政道路综合排水设计的具体含义，同时协调好排水工程和其他工程之间的联系，尤其是在农田水利方面，以便资源的充分利用;(3)排水系统设计之前，做好水文地质调查研究工作，收集与当地雨水有关的资料;(4)明确排水设施的使用条件，根据构造形式和布置要求将其设置在合适的地方［2］。

2．1.2 路基土体技术的处理

市政道路路基工程在建设过程中，对于潮湿、水分含量过大的软土地基，要采取堆载预压、真空等技术措施，对路基实施排水固结处理，等到路基的稳定性和强度符合相应的标准之后，才能将其作为设计路基。如果路基土体中含有大量的水分，而施工过程中又无法进行碾压、晾晒处理，可以选择透水性强的颗粒材料或者干燥、优质的土体对路基进行换填处理。如果路基长期处于潮湿状态，土体内部含水量较低，可以在施工之前，就在路基两侧设置纵向的排水沟，同时每隔一定的距离设置一个横向的排水沟，这样才能汇集土体内部的水分，然后将其导入排水沟，再利用吸水泵排出水分［3］。

2．1.3 降低路基的地下水位

在对市政道路排水系统进行优化设计时，要充分重视立交口处的道路路基，尤其是道路下穿构筑物的情况，一般情况下，可以设置排水泵站进行强排。由于地下水位一般高于下立交区域的路基标高，使其长期处于雨水的侵蚀状态下，如果不能及时采取有效的措施，将会降低路基的强度，甚至使路基出现变形、湿软等病害，严重影响道路的使用功能和结构质量，所以要在地下水位路基的周围设置暗沟、盲沟等排水结构，排出积水，降低地下水位。

2．2 市政道路的路面排水设计

2．2.1 路面结构排水设计

由于雨水等其他水资源会先和道路的路面进行接触，导致道路路面出现“水膜”情况，而车辆车轮之间在水垫层的影响下，降低了路面原有的抗滑功能，所以要对市政道路路面排水结构进行合理的优化设计，可以在道路路基的基层与面层之间设置一层乳化沥青下封层，以便及时排出深入路基的水分，确保道路路基基层始终处于干燥的状态。对于地表水比较丰富或降雨量较大的地区，要在设计市政道路排水系统时，在路基基层上方和道路结构内部设置排水层，同时在排水层的下方设置一层防水性能较好的土工布，将其作为隔水层，以便阻止水分渗入基层，确保路基结构具有较强的稳定性［4］。

2．2.2 人行道排水设计

如果城市主干道路两侧的人行道长期浸泡在水中，不仅会严重威胁道路路面的平整度和结构，还会对行走的群众产生影响，所以，在设计人行道的横向坡度时，可以在标高较低的一侧设置行车道，在行车道周围设置雨水口，从而使人行道上的积水顺着坡度顺利进入地下雨水管道。人行道上的雨水口可以同时收集人行道和行车道路面的积水。一般情况下，在道路的挖方路段，要在人行道的外侧设置不同形式的挡墙，同时在挡墙上方设置截水沟，用来拦截流向人行道的雨水，而挡墙泄水孔只能流出少量地下水和地表水，其可以顺着人行道路的坡度流向行车道的雨水口。但是需要注意的是，在设置路堑挡墙的路段，人行道上会有雨水流过的痕迹，从而在一定程度上影响了路面的美观和清洁，所以要在人行道靠近挡墙的一侧布设排水通道，通过这个排水通道来拦截挡土墙上流下的水分，这样既能提高排水效果，又可以保持路面的美观。

2．2.3 行车道的排水设计

市政道路排水主要通过行车道排水，对于降雨量较小的非机车道，可以使用单坡排水，这样不仅可以提高路面排水系统的完整性，还可以很大程度上减少工程量以及施工的难度。对于行车道较宽的市政道路工程，可以使用双坡排水，加快雨水的径流速度和路面的排水效率。此外，在行车道两侧每隔一定距离设置雨水口，同时使其和雨水管道连接，这样雨水就可以通过雨水口流入道路下方的雨水管道，然后输送到附近的水域。

3 结束语

由于市政道路排水系统将会直接影响到市政道路的交通安全、通行能力、使用寿命以及效果等，所以在设计市政道路排水系统时，不仅要充分考虑人行道和道路路面的排水设计，同时对道路系统的下立交处、路基、绿化带等地下水位采取有效的排水措施，提高排水效果。负责市政道路排水系统的有关部门应该找寻最经济、合理、科学的设计方案，合理安排排水设施，尽快排出路面的积水，保持道路通畅，最大限度的延长城市道路的使用寿命。

［1］郑凤宜．张磊．市政道路排水优化设计方案研究［J］．科技创新导报，2013(10):127-128．

［2］洪印发．浅析市政道路排水优化设计［J］．商品与质量·建筑与发展，2014(6):73-74．

［3］陶性军．浅谈市政道路排水优化设计策略［J］．科技与企业，2014(5):153-154．

［4］李骏．市政道路给排水优化设计分析［J］．中国高新技术企业，2012(16):24-25．