关于公路桥梁加固技术的探索

黄润吉

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 桥梁加固的主要措施

桥梁结构的安全度是根据桥梁的强度和耐用性来衡量的，从另一方面来说也就是桥梁的结构必须在一定程度上满足基本的承载能力。如果超过这种承载能力，桥梁的运行就会因病害的出现而降低，相对来说，重载的作用下，桥梁的承载能力会更一步降低，从而加重桥梁的结构破坏。为了使桥梁的承载能力能够满足当今社会发展的需要，应该及时采取限载措施，并通过提高承载力的方法来进行根治，从根本上进行问题的解决，具体措施有以下几点。

主梁加固。在原桥的基础上进行主梁加固，不仅可以提高它的承载力，还可以增加它的使用寿命。主要就是通过在挑梁悬臂部分架设各种类型的人行道梁，从而避免桥台的加宽，同时，加宽人行道的宽度，在桥面和桥面的加宽部分设置钢筋网，加强它的整体性能，桥面伸缩缝设置在挑梁顶的中心，将行车道铺装延伸搭架在挑梁上形成。对原桥主梁进行加固，可以节省一部分的资金，达到经济的良好效益。

拓宽加固。在施工过程中，可以边通车边加固，尽量保持车辆的有效通行，拓宽时可以在原有墩台的基础上进行，这样可以节省更多的资金投资。因此，只要拓宽加固的方案能够做到恰当，就可以在一定程度上满足设计负荷超载的要求，促进公路交通的有序通行。

桥面清理。由于先前技术不先进，要求也低，所以，原来的桥面大多都缺乏一定的稳定性并且欠缺坚固，整体性也比较差，针对这一现象，有必要对桥面进行彻底清理，挖除部分砂砾垫层，在此基础上再加铺水泥进行稳定，最后在上面浇筑混凝土形成桥面。

主拱圈加固。原横梁尺寸偏小，横向联系比较差，构件也比较薄弱，针对这一现象，将原横梁的尺寸加大，加强它的横向联系，使整个拱宽可以共同受力。由于主拱圈的受力范围比较大，裂缝也比较多，可以采用那种在相应部分外包刚劲网的方法，来提高各个孔的整体刚度和承载力。

主梁裂缝粘合。主梁在一般荷载的情况下会出现大量裂缝，上面铺装层也会产生大量网裂。这种裂缝不是很美观，而且还会因为雨水的深入，影响桥梁的使用寿命。所以，如果主梁出现了裂缝，可以对它进行粘合，粘合的主要目的是为了改善它的负弯矩区受力情况，并在一定程度上增加梁板的耐用性和刚度。

在进行桥梁加固时，不但要有一定的措施，还要在材料的选择上做工作。以往的工程中，采用最多的材料就是钢筋和水泥这种最常见的，随着材料学的发展和不断成熟，建筑市场上也出现了一些新的材料，不但性能好，而且价格还很低，其中最引人注意的是碳纤维加强塑料，这种材料在桥梁加固上有着相当高的潜力。措施固然重要，但还是需要材料的辅助，所以，在进行桥梁加固时可以采用这种新型的材料，以便更好的增加使用寿命。

2 桥梁加固的关键因素

桥梁的加固在技术上来说是多种多样的，实际施工过程中可以根据实际情况选用合适的加固方法，但是，无论选用怎样的加固方法，都必须严格遵循以下两点:(1)必须做到实用经济。在进行方案选择时，所选的加固方案首先要满足施工环境的现场条件，从而达到加固的目的，然后考虑成本问题，一定要要求成本低廉，施工过程中还要做到不影响桥梁的正常通行，还要使其进行加固技术后，桥梁的耐用持久性有所提高;(2)考略加固后的安全美观。对桥梁进行加固是通过加大或者修复桥梁构件来提高局部或者整座桥梁承载能力的措施，因此，桥梁的加固工作最好以不改变桥梁原结构为原则，在考略经济性能的前提下，一般不希望更改原桥梁的结构，除非是在非常复杂，又或者是非改不可的情况下才能进行一系列更改。

3 结语

随着经济的发展，大型车辆不断出现，尤其是大吨位的车辆，公路在设计过程中的负载标准也是大大提高。加强对公路桥梁的养护和加固，提高桥梁在一定程度上的承载能力和性能，延长桥梁的使用寿命，成了我国公路局的桥梁管理部分亟需解决的问题，做好这项工作不仅可以提高桥梁的坚固性，还可以节省大量资金的投入。因此，有计划、有步骤、有规律的对公路桥梁进行加固，提高它的负载能力，保证交通的正常通行，是一个重大课题，需要所有人的共同开拓，探寻新的技术。

［1］ 王英杰.关于公路桥梁加固新技术的探讨［J］.科技创新导报，2011，(8).

［2］ 魏于春，张国军.论公路桥梁加固技术［J］.经营管理者，2012，(11).

［3］ 赵丽娜，陈海军.公路桥梁加固技术分析［J］.黑龙江科技信息，2010，(7).