试分析公路路面施工技术的质量控制

施 敏

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

1 施工原材料及混合材料的质量控制

对施工的原材料进行质量控制是公路路面施工中最开始也是最基础的一步，俗话说“巧妇难为无米之炊”，施工原材料的质量不佳将对后期的工程质量达标产生很大的影响。一般工程监理对原材料的质量控制包括沥青原料及成品的温度、水泥碎石等混合材料的凝结状况等方面。

而沥青混合材料的质量控制则除了对各原材料本身的质量要求之外，还要注意对沥青混合材料的各个组成部分进行配比的控制。比如在混合材料中，木质纤维的实际质量不要与规定的质量之间误差超过10%，通过马歇尔实验检查混合材料后，要注意确定材料的密度、孔隙、凝结程度、温度等都能够达到公路路面铺设的标准。

2 路面底层整理的质量控制

路面底层的质量控制也叫做路面下承层的控制，下承层的铺设质量能够直接影响到路面上层中沥青混合材料的铺设。一般下承层所使用的铺设材料为碎石、粗砂等等，在铺设之前要求路基平整，各部位硬度相近，不会出现明显的下陷情况。下承层的铺设是路面的基础铺设，要注意在铺设了碎石等材料之后，对路面进行碾压处理，用16 t左右的压路机，以3.5 km/h以下的时速碾压6遍以上，以达到保证路面下承层质量的目的。

3 施工材料运输过程的质量控制

路面施工所用的沥青混合材料在进行运输的时候，要注意运输车辆的车厢内部洁净无有机物，否则会对沥青混合材料的理化性质产生很大的影响。在运输过程中，要注意对材料的温度进行控制，如果温度没有达到要求或者材料中已经渗入了雨水，则不能将其投入路面的铺设施工。总之，既要避免混合材料的温度过低导致沥青凝结，也要避免混合材料温度过高导致水分蒸发。

4 现场施工中的质量控制

4.1 材料的铺设

沥青混合材料是通过履式摊铺机平整缓慢地铺设在路面上，根据路面厚度的不同要求来决定铺设速度的快慢。一般来说，用履式摊铺机铺设的时候速度不应该超过4 m/min，以匀速、连续的方式将材料平整地铺设在路面上。为了保证路面材料铺设的连续性，一般需要准备多辆材料供应车，尽量不出现铺设中断的现象。和下承层的清理与铺设相似，沥青路面的铺设一定要保持表面的平整性，要在摊铺过程中做好表面的平整度检查，以免出现沥青材料摊铺不均匀的情况。

4.2 路面的碾压

路面的碾压是路面铺设过程中比较靠后的操作，也是影响公路路面工程质量非常关键的一步操作，在碾压过程中需要尤为注意对路面坚实程度、平整程度、轮印消除等方面进行严格的控制。路面碾压过程中一个小小的疏忽，往往就能造成路面的美观以及通车后路面的行车感受受到严重影响。通常路面碾压需要考虑的因素有很多，比如压路机的选择、碾压的速率控制、碾压的次数及碾压温度等等，所以对路面碾压过程的质量控制主要表现在以下几个方面。

(1)压路机的选择:压路机的选择包括压路机类型的选择以及压路机规格的选择，在如今的公路建设中，所用到的压路机主要有滚碾压路机、轮胎式压路机、振动压路机三种，目前高规格的公路沥青材料铺设后的碾压中一般采用振动压路机。而压路机的规格则通常根据施工路面的宽度而定，以压路机刚好能够平整碾压到路面的每一处为宜。

(2)碾压速率的控制:碾压速率直接影响到路面的坚实程度，如果速度过快则达不到碾压的预期效果。所以一般在用压路机进行碾压工作的时候是采用缓慢碾压的方式，将速率控制在5 km/h以内。另外，在使用振动压路机碾压沥青含量较高的路面时，应该以高频率低振幅的方式碾压，避免沥青混合料的材料移动，减小压路机所带来的“提浆”影响，使沥青不会因压路机的工作而被全部带动到表面层。

(3)碾压次数的规范:公路路面的碾压施工并不是一蹴而就的，需要经过多次碾压，每次碾压都有其重要的作用。第一轮碾压被称为路面的初碾压，一般在沥青混合材料铺设了50 m以上就可以开始进行，以由外到内的顺序，注意路面的平整度，一直碾压到距离摊铺机100 cm左右就应该停止。在第一轮的碾压之后，在稳定路面进行压路机的转向，重叠30 cm进行第二轮的碾压。一般压路机要进行2遍初碾压、4遍静碾压、3遍动碾压以及一遍终碾压。其中，在压路机转向的时候应该注意，不能在未稳定的路面转向，否则极容易对路面造成变形影响。

(4)碾压温度的掌握:碾压温度对碾压的质量有着非常巨大的影响，温度不能太高，也不能太低。特别是在初碾压时，如果碾压温度过高，则非常容易使沥青混合料发生结构上的移动，造成路面变形，如果碾压温度过低，则会对路面后面几轮的碾压造成困难，达不到碾压的预期效果。所以一般在初碾压时都有一个较为固定的碾压温度范围，通常在120～140℃之间，而在进行后面几轮的碾压的时候，温度可适当降低，通常控制在100～120℃之间。

5 公路路面施工质量检测数据与质量控制分析讨论

公路路面在初步铺设完成后，还需要对路面的综合质量进行检测，以数据的方式将路面质量反应出来，并针对当前的路面质量给出质量控制意见，对路面质量不合格的地方要及时地指出并进行返工处理。比如下表就是某公路中一段施工质量存在着问题的公路经过检测之后路面指标所反映出来的数据:

在对路面的质量监测合格之后，则可以完成公路工程的质量验收。在验收过程中，承包人应该将检测数据填入完工质量交验单，然后工程监理对检测数据进行审核与质量认定，并根据《公路工程质量检验评定标准》，对公路工程质量进行等级评定。

在公路路面的施工监理过程中，主要需要参照的标准有建标(2002)99号、《公路工程质量检验评定标准》、《材料及试验规范标准》、《沥青路面施工及验收规范》等等，在公路路面施工的不同流程中需要遵循相应的施工标准。

通常为了使公路路面施工的质量控制能够更好地实施，可以将质量控制分为三部分进行，分别为以下三点。

5.1 施工前质量控制

施工前的质量控制也就是指对施工所用的材料的准备以及施工流程的准备，比如说对原材料以及沥青混合料的审查，对施工机械的检查都是属于施工前的质量控制。

5.2 施工中质量控制

施工中质量控制要求施工监理具有非常好的现场监控能力，能够在第一时间指出施工流程中所存在的问题。比如在混合沥青等材料的时候进行马歇尔实验就是施工中质量控制的一种表现。

5.3 施工后质量控制

施工后的质量控制最为直接的表现就是公路的质量验收，质量验收是整条道路的施工后控制。而为了保持质量控制的实时性，在公路每个阶段初步完工之后，就要对其进行质量检测，对有质量问题的地方做出及时整改。

6 结束语

通过对公路路面施工每个工作流程的质量控制讨论分析可以发现，在路面施工时，大到整条公路的质量检测，小到一个施工流程细节的正确实施，都需要经过工程监理人员的严格把关，确保公路能够高质量地完工通车。在未来的交通发展中，公路运输作为其中的中坚力量，必将对我国经济的发展与国民出行的便利带来不可忽视的推动作用。

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