浅谈旧水泥混凝土道路改造设计与施工技术

李妮贵

(铜仁市公路勘察设计院)

1 加铺改造技术使用现状

旧水泥混凝土路面的加铺改造形式有很多种，根据加铺的材料方法不同，主要分为三种结构模式。

(1)旧水泥混凝土路面上加铺新的水泥混凝土路面罩面。

其中又分为分离式加铺和结合式加铺两种。分离式加铺层适用于现有水泥混凝土路面状况较差的情况，只需对现有的路面进行较小的处治，并且不需要对旧水泥混凝土路面基层处治，便可就在路上进行加铺层的施工。这些处治花费较少，工期较短，对交通秩序干扰较小，从而使得工程总体比较经济。实践证明，分离式混凝土路面加铺层在路面性能退化前的较长时期内，性能和费用都优于沥青加铺层。

(2)水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层。

一般是在旧路面上施加一个土工夹层，然后进行沥青混凝土面层的铺筑。在对旧水泥混凝土道路进行沥青层加铺之前，要对旧混凝土板进行处理。目前常用的处理方案有两种:第一种是将破损的板打碎，然后用重型压路机将破碎的板块压入路基，作为新建路面的基层或底基层，再在上面铺设基层和面层，这种方法处理彻底，但是工程量大，工期长，因此造价也比较高;第二种是先对混凝土板进行全面彻底的病害调查，分析成因，对不同病害进行处理之后再铺设新的基层和面层，这种方法工期较短，造价较低，但是若病害调查处理不善，容易留下质量隐患，会减少新改造路面的使用寿命。

(3)旧水泥混凝土路面先碎石化后加铺面层。

碎石化是针对旧水泥混凝土路面已功能性破坏，丧失了整体承载能力时，对局部基层破坏严重的部位进行处治后，将损坏严重的水泥土板破碎成较小的粒径并碾压，然后再加铺新路面结构的方法，通常加铺的是沥青混凝土罩面。当原有水泥混凝土路面破坏非常严重时，若对路面进行修复，所需的投资、周期均会非常大，则此时对原有路面采用碎石化技术是最经济的，可以消除旧路面的病害，并且将碎石作为路基，成为新路较好的基层，不会产生反射裂缝。

2 沥青加铺层的施工方法

为了有效防止旧混凝土路面的反射裂缝反射到新的改造加铺罩面上来，通常需要设置土工布或土工格栅，可收到良好的效果。因此对于旧水泥混凝土道路的加铺改造，其常用结构形式从上到下依次加铺沥青罩面层，土工格栅，旧水泥面层。

(1)喷洒粘层油:在完成了旧路的病害处治，检验达到规范标准之后，即可开始加铺层的施工。为了保证加铺的沥青层能与土工格栅，土工格栅与旧的水泥混凝土板之间能较好的粘接，在进行沥青混凝土的铺筑之前，应在每一个层面之间铺洒一定量的粘层沥青。首先应对旧的水泥路面进行整平和清洗，之后应该晾晒至少72 h保证路面完全干燥后进入下道工序，并且在气温适宜，温度湿度都不过大的情况下，对旧的水泥混凝土路面喷洒所用的粘层沥青。粘层沥青推荐使用SBS改性沥青，并且在铺洒时应控制好油温，均匀铺洒。

(2)铺设土工布:土工格栅、土工布具有增强沥青混凝土路面、有效地分配荷载和防止路面反射裂缝的作用，因此可以作为水泥路面加铺沥青面层重要材料。将旧水泥路面病害处治完毕清扫干净整洁，然后均匀铺洒粘层油，铺洒时要控制好温度，使用专用的车辆进行铺设，土工布应该铺满路面，做到不漏铺，不重叠铺。之后使用胶轮压路机对路面进行碾压，一般碾压一遍即可，使土工布和粘层沥青能够很好的充分接触渗透。

(3)沥青面层的施工:加铺面层的施工与新建沥青混凝土道路的施工方法工艺类似。即测量放样、沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实、检测。测量放样均按照规范进行，完成后即进行摊铺。

摊铺最好采用滑撬自动找平装置进行找平。沥青混合料从拌和厂运至施工现场的温度应控制在150℃左右，摊铺时的温度应保持在130℃左右。注意随时调整摊铺速度和供料速度，保持顺利衔接，使摊铺可以均匀、连续的进行，并且为了保证混合料的充足供应，一般需保持摊铺机前有3～5台运料车在等候。摊铺好之后，当混合料温度降至110℃左右时，即可以开始进行碾压。

3 总结

随着交通的发展，旧水泥混凝土道路的病害日益增多，难以满足使用要求，旧路改造技术是道路研究的一个重要方向，其中加铺沥青面层是公认的常用的有效的改造技术。加铺沥青层，是在旧路的基础上进行的，施工比较方便，并且造价低，在施工中应注意各个工序的质量控制，以便有效延长旧路寿命，保证道路使用功能。

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