公路工程路基路面压实施工技术研究

蒋明举

(贵州省金沙公路管理段)

1 影响路基路面压实施工的各项因素

(1)路基条件因素公路工程路基施工条件对于压实施工效果有着不同的影响。如果路基属于软土性质，就将重点集中于软土地基的加固处理，提高路基以及路面强度及承载能力，保障压实施工的效果。另外，如果软土路基中存在含水量较多的部位，应注意对其实施水分控制，避免该情况对实施工效果造成影响;(2)含水量因素土的含水量是影响路基压实的密度极为重要的影响因素。若含水量偏小，在外力作用下，排出了土孔隙中气体，提高了密度，但是其还是会阻碍土粒相对移动，从而损害压实效果;如果含水量过大，则会直接影响到路基的强度;(3)施工设备因素使用的机械设备不同，压实效果也会有较大的区别。如果使用的是重型机械设备，外力作用大，效果较为明显;如果使用的机械没有达到一定的规格则不能迅速的使路基路面达到一定的密室标准;(4)施工工艺因素由于路面的强度需要经过反复的碾压才能逐渐形成稳定的性质，在施工工中，碾压的方式、次数、顺序、速度等均会影响到压实效果。

2 公路工程路基路面压实施工技术

2.1 路面基层压实施工技术

在施公之前需要收集各项资料信息，包括道路的长度、宽度、压路机类型、轮距、轮宽等，制定相应的压实方案。由于碾压的次数与压实效果有着直接的影响，因此碾压施工的过程中，需要严格控制各个部分的碾压次数，各段路面的碾压次数应保持一致，重点碾压路面两侧。路面整形完毕之后，需要保持混合料的处于最佳含水量的状态，再利用轻型压路机与等级在12t以上的压路机，以全幅宽的形式碾压结构层。如果路段属于未超高的平曲线段或者直线路段，碾压顺序应是从两侧往中间实施碾压;如果路段属于设有标高的平曲线段，则应从中间往两边外侧实施碾压。碾压过程中应注意，重叠的宽度应至少为轮宽的1/2，后轮则需要超过两段的接缝部位。当后轮压碾压完路面的整个宽度时，算作一次。一般情况下需要碾压7次左右。在碾压的第一遍至第三遍左右，压路机的速度保持在1.6km/h左右，后续的几遍，车速需要控制在2.3km/h左右。如果路基的土层较为稳定，需要先使用等级为7t左右的两轮压路机或者是拖拉机碾压进行碾压，次数为2遍左右，再利用重型压路机进行碾压。在施工的需要处理好掉头和接缝的位置，保障路面的整体压实效果。如果前一段路面与后一段路面的施工时间间隔较短，可以选择搭接的方法进行处理。前一段碾压施工结束后，先预留7m左右的范围不进行碾压，一段时间的碾压后，对后一段的路面进行碾压时，再对前段路面预留的部分加入一定量的水泥，重新搅拌均匀后，再与后一段路面一起实施碾压。在每天施工的最后，对于最后一段末端缝的处理需要引起重视，避免出现路面断裂的情况。在整个施工过程中需要注意避免出现纵向接缝，如果条件限制，需要进行分幅施工，尽量保持接缝形成垂直关系，禁止斜接。

2.2 路面压实施工技术

在公路工程项目的路面压实施工中，所需要的机械设备为三台左右的双轮双震压路机，及三台左右等级为16t以上的胶轮压路机，各类设备配合作业，共同完成压实任务。该过程分为三个阶段，初始静压阶段、综合压实阶段及最终压实阶段。初始静压阶段需要利用双轮双震压路机跟随摊铺机的行走路线，将路面静压2遍左右，并保障温度超过110℃。综合压实阶段是利用双轮双震压路机及胶轮压路机将路面再次综合碾压5遍左右，温度需要保持在90℃左右。最终压实阶段则是利用双轮双震压路机将静压2遍，需要保持温度超过65℃。针对路面的死角或者碾压有难度的边角部位，可以利用小型振动压路机实施碾压处理。在该类施工的碾压过程中，一般需要遵循从低处碾压向高处的原则，且压路机的应保持匀速行径。为了保障路面碾压的均匀性，各个相邻路段需要有一定的碾压重叠宽度，一般超过30cm。碾压施工较为沉重，应对路面以雾状的形式进行洒水，避免碾压的过程中，混合料黏着于车轮上。在施工前需要全面检查机械设备的能源状态、性能状态等，避免出现在碾压过程中需要加油加水的情况。如果需要进行能源的补充，也要避免在新铺筑的路面上进行，以免杂质、油料等接触到地面。另外在利用压路机碾压时需要注意，中途尽量不要转向、暂停或者刹车等，需要折回时，应在成型的路面上进行，避免在同一断面上。如果使用的设备时振动压路机，其在新压实的路面正常行驶时，应该关闭振动。

2.3 测试压实度

压实度能够真实的反映出路基填料在外力的作用下达到的达到的密实状态。对压实度进行测试，可以及时发现施工阶段存在的问题，在根据测深结果不要断改进施工工艺，使得各项指标都能达到国家及行业的相关标准。根据施工标准对工地的压实度进行严格的测试，检测方法较为丰富，包括灌砂法、水袋法、环刀法、沉降观察法、核子密度仪法等，应结合路基使用的填料、土质情况、设计强度等，合理选择相应的检验方式，提高检测的准确度。

3 总结

公路路基压实度的施工是公路工程中极为重要的环节之一，其施工技术具有较强的专业性，对于技术水平、程序组件等有着较高的要求，是在整个公路施工工程中的基础性工作。该项施工连接着后期的施工内容，对于后期的工作有着深远的影响。其在施工中受到许多方面的影响，压实度也受到限制，需要对其进行技术控制及改进，强化基础理论的创新、合理选择施工方式、检测方法等，做好现场的规范化管理，规范施工操作，及时发现并妥善处理施工过程中的出现的各种问题。

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