公路路面养护施工技术的研究

裴明江

（甘肃省临夏公路管理局东乡公路管理段，甘肃 临夏731100）

1 我国公路养护施工技术现状分析

进行公路养护的主要目的是为了保证公路的正常运行，同时预防可能产生的路面灾害，将公路的最大效益发挥出来。公路养护施工作为公路建设的一个重点，不容忽视。其中，公路养护施工的重点在于公路路面的养护。然而，在我国已有的公路养护施工技术中，常见的公路养护施工技术有路面养护技术、路面再生技术等主流技术。就这些主流技术的应用现状，以下进行了分析[1]。

1.1 路面养护技术

现阶段，对于公路路面进行预防性养护显得十分重要。由于我国公路建设数量比较多，公路路面的预防性养护任务显得较为繁杂。其中，对于沥青路面的养护是十分常见的。其施工方法主要有两种，即雾封层和石屑封层。雾封层技术，主要是将新的沥青制成雾状喷涂于路面受损的地方，进而将路面的缝隙以及裂纹等修补好，防止其发生更严重的灾害。受公路不可改变性因素的影响，雾封层保护受损路面的时间较为短暂。而石屑封层技术虽然能够弥补路面受到的损伤，但是仍然存在一些局限性。

1.2 路面再生技术

一般来说，路面再生技术需要利用原有的路基作为基础，修补路面。从某种意义考虑，这种养护方法更加符合公路发展的需要。其中最为重要的一个原因就是其能节约重修公路的资金。沥青路面的再生技术一般分为两种，笔者结合自身的实践经验，简要地作出了分析。一种是将老化的路面上的废旧沥青刨掉，然后改造路基。接着，把刨下来的沥青运输到沥青生产基地进行成分的分析，根据分析的结果对材料成分进行再配比，使得其成分符合路面建设的需要。另一种则是把废旧的沥青路面用大型的公路建设设备进行加温等处理措施。尽管路面再生技术的实效性较强，但是在具体的使用中依然存在着一些问题[2-3]。

2 公路路面养护施工的特点

结合甘肃省公路工程的实际情况，总结了公路路面养护施工的特点。在这个过程中，我们发现，公路的路面养护标准相对严格，需要进行层层的把关。以下是公路养护施工的特点，本文逐一进行了说明：

（1）实施养护作业的强制性。国家综合运输网络中，公路占据着特殊的地位，对经济造成的影响是巨大的。这直接关系着国民生活的稳定性，所以需要通过法律法规强制对其进行养护。

（2）养护对象的广泛性、全面性。公路是一项复杂的工程，这决定着公路路面养护施工范围的广泛性。交通工程设施以及生活服务设施等是公路养护路面施工中，不能忽视的重要因素。

（3）养护作业方式的机动性与时效性。新时期对于公路路面的养护，国家提出了更高的要求。除了对其施工工艺有着严格的要求外，对于其养护作业也有着具体的标准，必须保证养护施工的效率。

（4）养护技术的专业性和复杂性。在对公路工程进行养护施工时，不仅需要应用先进的设备、技术等，同时还要开发新的工艺以及养护方法，改革现有的体制[4]。在一些公路的养护检测手段中，必须含有一定的科技含量，不能只是简单对其进行检测。由此可见，公路养护工作是比较复杂的。

（5）综合养护成本高、人员素质要求高。公路的组成部分大多为价值高的养护对象，不仅是其自身的价值高，其养护价值也高。为了保持这些部位的性能，在进行养护路面施工时，必须投入较多的资金，保证养护的质量。所以，这对养护施工人员的素质提出了更高的要求。

（6）在现阶段，由于经济的进步，路面养护施工行为必须符合可持续发展的要求，力求环保。

3 具体的路面养护施工技术

3.1 灌缝施工工艺

（1）利用开槽机沿裂缝辐射方向进行开槽，开槽深度控制在3～4cm，保证开槽深度不宜过深或过浅，防止过浅达不到理想灌缝效果或过深造成面层结构层损坏。

（2）运用吹风机对锯缝进行吹风，将裂缝中的杂物及锯缝形成的石粉清理干净。

（3）用灌缝机(灌缝胶需加热至190℃以上)将加热好的沥青灌缝料注入裂缝，保证填充饱满。

（4）缝隙两端要灌注到位，散开的细小裂纹也要填充灌实，防止扩大。

（5）在裂缝处均匀洒布1层2～5mm的干燥、洁净石屑并捣实。（6）清理施工现场，保持路面的整洁、美观。

（7）灌缝完毕半小时后，待灌缝胶冷却后方可撤除标志牌、安全开放交通。

3.2 坑槽修补施工工艺

3.2.1 路面修复方法

（1）对遭到破坏的部分进行观察，记录破坏的面积以及深度。依据“圆洞方补“的原则，尽可能描绘出与原路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线，为准确地把握路面情况，需要对病害部分进行拍照，便于观察。

（2）接着，通过热再生修补车上的液压镐开挖坑槽，坑槽的深度必须符合公路养护施工的相关规定。同时剔除坑槽周边废料，可以使用吹风机将坑槽清理干净。

（3）在喷洒乳化沥青封层时，要保证喷洒均匀、严密，使修补过的路面与原路面完整地粘合在一起。

（4）等乳化沥青完全破乳后，再填入热拌沥青混合料。

（5）利用热再生修补车自带压路机，对沥青混合料进行分层1/2错轴辗压。要确保压实的效果满足要求，对修复后的部分可以进行拍照研究。

（6）一旦基层遭到损坏，则需要采用水泥和砂石料拌和成贫混凝土浇注的方法进行养护施工。将其浇注在与原路面基层厚度相同位置上，待快速凝结后再把坑槽修补好。

3.2.2 路面翻浆的处理措施

导致路面产生翻浆现象的主要原因为水破坏，具体情况为：无法将基层和沥青层间的水排出路面，受汽车荷载、以及温度变化的影响，沥青面层会受到损坏[5]。按翻浆的情况分别予以处治。察看路基边坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管处理办法；如果没有设置横向排水管，按照以下情况处理。

（1）如果是由于路面出现裂缝而引起的翻浆，应设置盲沟。盲沟的设置应与路中心线垂直。具体操作过程如下：①找出翻浆的具体位置，将沥青路面破碎，如基层出现裂缝，采取设置盲沟的方式，开槽至裂缝深度。②在基层开宽为30厘米、深为30厘米的排水沟，沟底要确保一定的坡度。③将土工布铺好。④选用渗水性良好的碎石填充，用土工布包裹，压实。⑤使用基层土回填、压实。⑥喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土，压实。

（2）另一种情况为路面未出现裂缝，这时可以按照以下步骤进行处理。①将翻浆处打开，如中面层或基层没有裂缝，铺设土工布。②喷洒乳化沥青，摊铺沥青混凝土后进行压实。

（3）对于大面积翻浆而言，适宜采用集中开槽设置盲沟的方法处理。完成准备工作后，进行沥青混凝土生产工作，最后将混凝土摊铺、碾压。

3.3 抗车辙、降噪音路面修筑技术

半柔性路面修筑技术是公路路面养护中一项重要内容。半柔性路面是一种特殊的复合路面，其是在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的，同时兼具沥青路面与水泥混凝土路面特点。采用这种路面结构，可以使公路增强高温稳定性、耐疲劳性和耐油蚀性，其水稳定性和低温抗裂性也是相对较好的。由于我国大型车的货运量不断增加，使得公路路面抗车辙性能的要求不断提高。半柔性路面结构在公路中有着自己的特性，在道路的交叉口、收费站、港口等处极易出现问题，比如产生车辙、拥包等现象。此过程中若对水泥胶浆进行色彩化处理,还能够修复彩色路面，加强公路交通区划、交通诱导等，其发展前景十分可观。聚合物水泥混凝土路面修筑技术是公路路面养护施工中常见的一种技术，其主要是利用聚合物对水泥混凝土进行改性，同时通过聚合物水泥混凝土优良的路用性能，改进传统的公路养护施工方法。将聚合物掺入水泥混凝土后，一方面提高了水泥混凝土的力学性能，另一方面，聚合物通过成膜、填充和减水等效应，可以将混凝土内部的孔隙结构改变，以截断渗水通道。这大大提高了公路路面的耐久性能，有利于公路路面养护施工的开展。需要补充的一点是，聚合物水泥混凝土具备降噪音、阻燃、排水等功效。

4 结束语

总而言之，公路养护是日常性、经常性的工作。通过精心养护施工的路面，行驶质量和安全系数基本接近新建时的路况，公路路面的通行能力和承载能力得到了提高，同时给社会带来了巨大的效益。

［1］吕根群.公路工程施工技术管理研究[J].四川建材，2012(01).

［2］徐令宙,张莉莉.浅谈公路工程施工质量管理与控制[J].中国新技术新产品，2012(11).

［3］喻翔.高速公路路面养护管理系统决策优化的研究[D].西南交通大学，2005.