张相建
(中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院 化学品安全控制国家重点实验室,山东 青岛266071)
近年来,我国大部分城市规模扩张迅速,大部分郊区已经成为了新城区或卫星城。这些变化直接导致了许多原本地处偏远的加油站,周边日益繁华,建筑物明显增多。除此之外,原本地处闹市区的加油站周边建筑的改造升级及历史遗留问题,使加油站与周边设施的安全间距不足,而整体搬迁又将丧失巨大的经济利益。
经HAN阻隔防爆技术改造的储油罐可以实现本质安全,在遇到意外事故时不会发生爆炸,实现了储油罐与周边设施的安全零距离,解决了加油站周边建筑设施升级改造后与加油站安全距离不足的问题。
周边安全防护距离不符合 《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)要求的埋地油罐。
城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油(气)站的埋地油罐。
依据《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)构成危险化学品重大危险源或与周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。
轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。
采用撬装式汽车加油(气)装置。
HAN阻隔防爆技术是由我国自主研发的一项国际先进技术,该技术填补了国内危险化学品储运安全方面的空白。根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件,利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构,阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。利用其材料的热传导效应,破坏燃烧介质的爆炸条件,从而防止爆炸,保证易燃易爆气态、液态危险化学品的储运安全。
经HAN阻隔防爆技术改造的储油罐已经实现了本质安全,在遇到意外事故(明火、静电、焊接、枪击、雷击、碰撞和错误操作等)时不会发生爆炸,即便发生火灾,也会阻隔火焰的燃烧,减缓火焰传播速度。
储油罐是加油站的核心部分,也是加油站发生事故的主要爆炸源。填充了阻隔防爆材料的埋地储油罐爆炸的几率将大大降低。
成品油运输车辆在油品装卸过程中,火灾危险性较高,应用阻隔防爆装置的成品油运输车辆将显著降低火灾危险性。
由于埋地油罐油面上方的空气被阻隔,燃烧速度是普通埋地油罐的1/30。同时可抑制油气挥发的作用,减少储油罐在卸油大呼吸状态下的油气挥发浓度。
目前国家对环保方面越来越重视,加油站面临环保方面的压力也越来越大,埋地油罐加装阻隔防爆装置之后可有效降低对环境的污染,同时提高加油站的经济效益。
在装卸油过程中,可接引金属容器器壁处的静电,防止静电积聚。
埋地油罐经多年腐蚀造成罐体泄漏的情况比较多,为防止油罐泄漏对地下水造成污染,通俗做法是设置防渗罐池和渗漏检测设施,而目前国家在推行的加油站“钢制强化塑料制双层油罐”成本较高,储油罐加装了阻隔防爆装置可对罐壁起到阴极保护的作用,有效延缓罐壁的腐蚀,增加储油罐的使用寿命的同时减少加油站企业的维修费用。
国家安全生产监督管理总局先后制定和颁布了相关技术标准:《汽油加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》(AQ3001-2005)和《阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求》(AQ3002-2005),作为指导阻隔防爆技术应用的重要依据。
在2006年版的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》中,增加了阻隔防爆装置的内容,其4.0.4A条中明确规定:“按原国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156-1992建设的加油站改造时,若经增加油气回收系统,其油罐、加油机和通气管管口与站外建构筑物的防火距离仍不能满足本规范第4.0.4条要求时,则加油站的汽油罐应加装防爆装置”。
在上述政策的推动下,阻隔防爆技术发展迅速,自2001年问世以来,全国大部分省、自治区和直辖市推广应用了阻隔防爆技术。尤其是2008年为迎接奥运会北京市四环路以内的加油站全部将汽油罐加装了阻隔防爆装置。
而在2012年发布的《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中,删除了相关的阻隔防爆方面内容。
目前加油站中加装的阻隔防爆装置均设置在汽油罐中,由此可知,阻隔防爆装置仅对加油站的汽油罐起作用。2006年版的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》中规定汽油罐加装了阻隔防爆之后,其油罐、加油机和通气管管口与站外建构筑物的防火距离就认为符合规范要求。在 《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中,删除了相关的阻隔防爆方面内容。
因此作者建议当加油站汽油罐加装了阻隔防爆装置之后,汽油罐可按照安全零距离来执行,而柴油罐、加油机及通气管口与周边建筑距离应按照《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)中表4.0.4的规定,视加油站等级以及卸油和加油油气回收系统的设置情况最终确定安全距离。