道路桥梁基坑支护施工技术的应用分析

张洪波

（宾县客运站，黑龙江 宾县 150400）

面对无限延伸的公路、铁路交通运输网络，我们运输企业成为最大的受益者。在客运、货运运输量的不断加大的前提下，我们对道路桥梁的质量要求也越来越高。只有高质量的道路桥梁才能承载住日益繁重的运输任务，超负荷工作的道路桥梁或者存在着质量瑕疵的道路桥梁，已经成为陆路交通运输工作中的安全隐患，必须引起我们的足够重视。为了实现安全的运输，建设高质量的道路桥梁是保证，而在道路桥梁施工工作中，基坑施工是确保道路桥梁建设工程质量的重要一环。同时，基坑施工技术也涉及到施工过程中的人员安全等问题，而道路桥梁基坑支护施工技术是道路桥梁施工中的一个难题。这里就如何做好道路桥梁的基坑支护施工加以探讨，力求提高在道路桥梁基坑的支护施工中的技术水平，确保为广大人民群众建设优质道路桥梁，减少因道路施工工程质量方面的失误而造成的事故损失。

1 对软土基坑施工中应注意的技术问题

很多地区的道路桥梁基坑是在软土环境下进行的。有研究调查表明，软土基坑事故率高达30%以上，可见面对这样的自然地理条件，在施工中尤其要做好技术防护工作。软土基坑由于施工地土质疏松，容易导致滑坡、基坑塌方等事故，特别是对基坑质量要求较高的深基坑施工过程中，更要对滑坡和塌方做好防护措施。同时，也要防止出现支护体位移、开裂等一些常见问题。主要应对策略目前应用广泛比较常见的是方法是采用地下连续墙进行防护。地下连续墙具有刚度大、防水效果好的优势特点。因此对基坑内有深层软土的情况下，其对软土的防护作用坚固耐久不变形、对软土的良好的控制性和防渗水性等特点，使它深受国内外桥梁基坑施工人员的推崇，在桥梁基坑施工中得到了广泛的应用。在具体的设计操作中，设计人员常常创造性地把地下连续墙与桥梁的主体设计联系在一起，使地下连续墙不仅起到了很好的挡土防水维护作用，而且成为主体结构的侧墙，这样不但大大加强了桥梁基座的稳固性，还节约了成本，提高了经济效益。此外 ，也可采用深层搅拌机械将水泥与软土砂浆进行混拌，使软基出现硬结，提高基坑的深层次强度，并处理成桩柱、防护墙等，提高地基的防护效果，使之更加的适合为了基坑施工安全所需要的防护效果。

2 深基坑支护中应注意的技术问题

目前，随着经济建设的迅猛发展，道路桥梁建设的发展速度也出现了前所未有的突破。无论是跨越山川、河流还是在城市当中的高架立交桥等，对高度、跨度等建设规模的要求都越来越高，对基坑的深度要求也越来越高。传统的基坑工程技术，已经不能满足现代化道路桥梁建设的需要。在基坑越挖越深的情况下，技术人员要不断钻研新的基坑支护技术，以期确保工程的安全生产以及桥梁的长期使用。在深基坑防护设计中，要充分考虑到施工基坑附近的土质结构特点，建筑环境特点，地理环境，甚至是气候环境等，并且结合桥梁载荷要求和基坑深度，土层压力效应等各个因素，分析在施工中可能出现的问题，事先做好技术防范。只有全面的考虑这些综合因素，对安全事故的诱因采取充分防范，才能确保工程安全和质量过关。具体在操作中要注意，一是密切关注各项参数变化，尤其是土压力释放情况变化、含水率变化情况、内摩擦角以及土体的内凝聚力变化等，为随时调整施工方案做好参数条件的准备，做到能够根据参数的变化情况，提供科学、正确的应对措施。二是由于深基坑施工周边环境复杂，例如有密集建筑物，不具备常规放坡条件时，必须采用适当的支护结构起到安全支撑的作用，以确保深基坑中坑壁稳定性。在深基坑施工中常见的支护结构有锚(杆)索及喷锚支护、桩锚支护、排桩支护、自立式支护以及组合型支护等等类型。具体采用哪种方式要因地制宜，具体情况具体分析，以适合工地情况、可操作强为把握尺度。也可以多种支护方式相结合，取长补短，实现深基坑的支护要求。从一般情况来看，当基坑深度大于7m而小于15m区间段时，在周围环境条件适合的时候，则可以考虑采用排桩支护来完成基坑的支护措施。在周边施工环境条件苛刻时，为了防止排桩变形的问题，在一些软土地区也会有采取对基坑底沿灌注桩周边或部分区域的方式来对桩体进行加固的方式，以提高抗力，减少支护结构的变形。

3 网喷混凝土加固基坑壁施工技术问题

在地质条件较好，基坑深度在10m以内，且属较完整的风花基岩时，可以采取通过直接喷射素混凝土的方式，对基坑壁进行加固。在使用锚杆挂网喷射混凝土支护时，要注意在开挖基坑的过程中，对各层锚杆进入稳定层的长度和间距以及钢筋直径、钢绞线束数等都要严格按照设计标准执行，不得擅自调整。施工时应逐层开挖，逐层加固，一旦发现坑壁上出现明显的出水点，应及时设置导水管进行有效的排水作业，防止造成水淹、渗透，塌方等事故。混凝土喷射完成后，对施工区域的平均厚度以及强度等进行检测，各项指标不得小于设计要求。锚杆的最小抗拔力要求达到设计值的90%以上才可以，且平均抗拔力不得小于预先的设计值。在喷射工艺上要求施工区域表面平顺，钢筋和锚杆不外露。

4 对基坑的技术安全监测问题

基坑支护作业的监测必须要全方位进行。一方面要关注土方开挖，做到保质量、保进度及时支护。遇到地质复杂地段或险情时应及时提出支护协调要求，确保边坡安全。还要对设备进行经常性的检查，例如对各种的钢筋加工机具的开关防漏电装置以及安全防护性能等进行经常性的检查，发现问题应停止使用，由机修工修理，确认正常后才能使用。对绑扎钢筋网网格的误差进行校正，正常来讲，钢筋网网格的误差率不得大于±20mm。如果有焊接加强钢筋时，则应监督加强钢筋是否与锚杆头焊接完成等。另一方面在施工过程中还要对已完成的支护架体进行监测，例如基坑内是否出现涌土、流砂、管涌等；还要经常性的观察支护体有无位移、沉降出现；基坑壁有无塌陷、裂缝及滑移等的迹象；基坑壁的锚杆或土钉有无断裂、松弛或拔出的迹象；基坑内外周边的地下水位变化情况；基坑内是否出现渗、漏水现象等；周边建筑物以及重要管线设施等有无变形测量和裂缝现象；地表有无开裂等；尤其要加强雨天和雨后的监测，防止各种水害发生。为保证支护施工阶段的顺利安全进行，每天监测频率要在3次以上；即使是在支护施工完成后、变形趋于稳定情况下每天2次。监测过程持续至整个基坑回填结束为止。整个监测过程中应对各种数据进行汇总整理，及时做成表格、曲线图等，各类报表应按时报送有关部门，以便于施工调整。总之，从基坑开挖到工程进行中直至完工为止的整个基坑支护施工过程中，随时会出现各种技术上的要求问题，技术人员要密切关注，随时解决出现的问题，做到安全无事故，质量有保证，为国家和广大人民群众建设优质工程放心工程，这是我们工程技术安全工作人员的职责所在。

［1］刘剑飞;刘立芳;深基坑支护施工技术应用研究[J]．门窗，2013（07）．

［2］赵俊．结构健康监测中的测点优化布置方法研究[D]．暨南大学，2011．

［3］孙立强．超软吹填土地基真空预压理论及模型试验的研究[D]．天津大学，2010．