荷叶塘高架桥建设管理总结

周志海

（宁夏盛兴通市政工程咨询有限公司，宁夏 银川750001）

荷叶塘高架桥是二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段工程的控制性工程，大桥采用66+3×110+66+66+4×110+66m预应力混凝土连续刚构桥，设计荷载为公路—I级，桥面宽度26米，桥梁平均高度达90米，下部结构为双肢薄壁空心墩、钻孔灌注桩基础。该桥结构复杂、技术含量高、施工难度大、施工安全、质量标准高、施工工期紧。大桥所有参建单位、参建人员始终将工程质量、施工安全放在第一位，严格贯彻执行标准化、精细化施工，精心组织、合理安排，攻克技术难题，确保了大桥提前顺利完工。

1 精细化、标准化施工，铸就精品工程

“质量”是工程建设管理的核心，对于桥梁工程尤为重要。建设方、监理方、设计方、施工方对大桥的质量都十分重视，各单位领导多次亲自上桥督查施工质量，为大桥的质量管理营造了十分良好的环境。

荷叶塘特大桥施工技术难点多，施工质量控制难度大，大桥建设者们一一攻克了各种难关，严格按照“精细化施工管理手册”要求，严把工程质量关，采取了一系列的质量管理措施，确保了大桥的建设质量，值得借鉴。

1.1 材料集中供应、确保了工程材料的质量

荷叶塘特大桥建设规模巨大，所需材料种类众多、数量巨大，全桥主体混凝土数量多达6万余立方、钢绞线1800余吨、钢筋5100余吨、各种锚具44000多套、波纹管20万余延米。如此巨大的材料用量，若没有一个良好的物资供应管理，工程建设势必会陷入瘫痪。大桥的全部材料由施工项目部根据工程进展需要提前向集团物资部提交材料计划，集团公司物资部统一采购，然后再分配到施工现场。采取招标的方式择优选择材料供应商，从源头上确保了材料的质量，每一次材料的移交，交接双方的质检人员都对其型号、数量、质量进行检验，层层把关，严控不合格的材料进入施工现场。这种集中供应，层层把关的材料供给模式从根本上保证了原材料的质量，为大桥的工程质量奠定了坚实的基础。

1．2 逐孔钻探，动态设计，确保每根桩基落到实处

大桥桥址位于岩溶强烈发育区，地质情况异常复杂，而设计阶段的地质勘测仅按照一定比例进行钻探，因而无法准确掌握所有桩基位置的地质情况，也就是说，若完全按照设计施工，无法保证每一根桩基嵌入完整基岩。倘若大桥根基不牢，后果不堪设想。为确保每一根桩基嵌入完整基岩，永蓝公司决定对大桥的所有桩基逐根进行超前地质钻探，钻探过程由业主工程师全程掌控。钻探完成后，再由设计单位根据钻探资料确定桩底标高。大桥的桩基落到了实处，大桥也就牢靠了，建设者们的心也就踏实了。

另外，大桥建设者们克服了岩溶区域钻孔桩施工，极易出现掉钻、塌孔、漏浆、卡钻困难，顺利完成了桩基施工，经检测大桥全部210根桩基均为Ⅰ类桩基。

1．3 采用CB—240爬模，确保高墩施工质量

荷叶塘特大桥双肢薄壁墩身高达80多米，其垂直度控制非常困难，此外墩身的表观质量也十分重要，直接关系到整座大桥的形象。为此，技术人员多次开会讨论施工方案，从可行性、经济性、技术先进性等多方面进行综合比选，最终选用了先进的CB—240型爬升模板技术。该模板系统结构合理、经济实用、标准化程度高，施工简单、快捷。面板采用进口的维萨板，表面光滑、无需涂刷脱模剂，厚度达21mm、具有很大的刚度，可多次重复使用。支架、施工平台、模板系统、安全防护系统随墩身的浇筑同步上升，特别适合高墩分节施工，荷叶塘高架桥墩身施工效果比较理想。

1．4 箱梁施工全程监控、确保了的桥梁线形

荷叶塘特大桥为大跨径多跨刚构连续组合梁，有一定的技术难度，施工过程比较复杂，施工过程中各种影响结构变形和内力的参数（如梁重、结构刚度、温度场、有效预应力等）都会存在误差，若不加以控制调整，将会导致结构变形和受力严重偏离理论计算轨迹，成桥后主梁的线形和结构内力都将难以满足设计要求。

为此，大桥委托长沙理工大学对连续刚构桥的悬臂施工状况实时进行监测、调整，使得整个施工过程误差处于可控状态，确保成桥后的线形及内力与设计目标一致，确保大桥的结构安全与使用功能。

大桥建成后，竣工检测数据及荷载试验结果显示，桥梁的线形、内力等各项技术指标符合设计要求。

2 注重安全生产、创建平安工地

荷叶塘特大桥施工安全风险非常大，因此安全生产管理是大桥建设管理中最为重要的内容之一。该桥施工工序复杂、交叉作业多，墩身高、高空作业危险大，距离村庄近、安全影响因素多，施工机械设备多、安全管理难度大。建设单位、监理单位、施工单位对该桥的安全管理都十分重视，建设过程中多次组织安全生产专项检查，及时发现、排查、整改。建设过程中采取了一系列有效的安全生产管理措施，确保了大桥建设期间无重大安全事故。

2.1 红、黄、蓝、绿，安全分区

按照《湖南省高速公路精细化施工实施细则》根据施工作业安全重要性将施工作业区安全等级划分为红、黄、蓝、绿四个区，并采用不同的标识牌标明。红色区域为高危区，禁止一切非相关作业人员进入该区域。该桥墩身施工时候的高空作业区、挂篮悬浇施工影响区域，划为红色区域，并用铁丝网将该区域全封闭。黄色区域为危险区域，钻孔桩施工、承台基坑施工现场为黄色区域，同样采用铁丝网封闭，仅允许施工人员进入。蓝色区域为警示区域，大桥的整个施工现场除红、黄区外均为蓝色区域，设置安全警示标志。绿色区域为生活办公区。

2．2 支架、挂篮预压，消除安全隐患

0#块、边跨现浇段支架、悬浇挂篮安装完成后，组织技术、质检、安全等部门联合检查，确认无异常后，按照预压方案分级加载。通过对支架、挂篮的预压试验可以检查验证其承载能力及稳定可靠性，确保施工安全；以消除非弹性变形，避免了支架沉降变形过大而导致箱梁开裂；可以测量出弹性形变，为确定箱梁预拱度提供参考，有利于桥梁线形的控制。

2．3 建立完善的安全生产管理制度

2．3．1 实行项目经理安全责任制

确定项目经理为安全生产管理第一责任人，实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由安全主任负责，三级管理由施工队长负责。

2.3．2 实行逐级安全技术交底制

施工前，项目技术负责人向施工班组长、施工班组长向作业人员分别逐级进行交底，并分别做好交底记录。逐级的将施工作业存在的危险因素、危险源、安全防范措施等内容详细告知被交底人，让其树立强烈的安全防范意识。

2．3．3 实行安全专项方案评审制

对于危险性较大的施工项目编制安全专项方案，并且组织专家进行评审。荷叶塘高架桥的高墩爬模施工、挂篮悬浇施工、10#墩深孔挖孔桩施工、边跨现浇段支架施工等均按照经评审的安全专项方案实施，均未发生安全事故。

3 精心组织、合理安排，确保工程进度

荷叶塘高架桥工程量巨大、地质情况复杂、技术难度较大，施工工期十分紧张。项目部精心组织、合理安排，巧抓工程进度，多方位、多角度采取措施，使得大桥提前完工，为永蓝高速全线通车打下坚实的基础。

3.1 优化设计、化繁为简

10#墩基础原设计为单幅18根（单幅9根）直径为1．8米的钻孔桩，由于该墩位于距离路面40多米的悬崖峭壁之上，重量巨大的钻孔机械无法到达，再加上作业面十分有限，钻孔施工必备的泥浆循环系统根本没有安身之处。技术人员多次商量探讨，因地制宜，提出改钻孔为挖孔，将桩径增大，减少桩数的方案。最终经过设计院研究决定将该墩基础变更为8根直径为3．0米的人工挖孔桩。从而降低了施工难度，加快了工程进展。

原设计11#桥台基础埋深在原地面以下10多米，该处又是坚实的石灰岩，开挖难度较大。为此，永蓝公司将设计、监理、施工方召集至现场，经研究决定变更桥台形式，取消台身，将支承垫石直接设置于扩大基础之上。不但减少了工作量，还加快了施工进度。

根据施工现场实际情况，合理的进行设计变更，让设计与施工紧密结合，不但可以降低施工困难，加快施工进度，还可以节约成本。

3．2 及时调整劳务分包管理

劳务分包队伍的管理直接影响工程进度。开始一段时间该桥施工进度缓慢，原因之一就是将大桥全部劳务工作分包给一家单位，严重制约了施工进度。进入上部结构施工后，项目部又引入两家分包单位，按照各分包单位的施工能力重新分配任务。

为确保工程进度，项目部还开展劳动竞赛，实行奖惩制度，充分调动各个分包队伍的积极性，让他们之间相互竞赛。实施效果相当显著，尤其是挂篮悬浇施工，很多都能一个月完成3—4个节段，9月初便实现了桥梁左幅贯通，比计划工期提前了整整一个多月。

3．3 加大投入、多点开花

为了加快施工进度，项目部加大人力、财力的投入，物资、机械等均优先满足荷叶塘特大桥的施工需要。该桥施工期间先后投入混凝土搅拌设备两套、墩身模板18套、塔吊10台、施工升降机8台、挂篮14套，全桥10个墩全面开工，齐头并进，为大桥的施工进度提供了保障。

荷叶塘特大桥结构复杂、施工难度大，建设过程中，所有参建人员不辞辛劳、尽职尽责、群策群力、齐心协力、克服了重重困难，终于用辛勤的汗水、聪明的智慧、高超的管理浇灌出了娇艳的鲜花，2012年11月16日大桥顺利完工。荷叶塘特大桥建设的质量管理、安全管理、进度管理取得巨大的成功。