沃尔沃（下）卓越的安全科技 坚定的发展步伐

陆杨

每一年，沃尔沃都要投入大量的费用进行安全方面的产品研究和开发，并不断地对已有成就进行批判。这种自省的精神使沃尔沃在汽车安全产品的发明研制方面，一直走在世界最前列，为汽车工业奉献了许许多多的革新发明。

如今没有一个海外品牌能像沃尔沃一样，让我们倍感亲切，原因在于沃尔沃汽车已在我国自主品牌吉利汽车的麾下。相信沃尔沃的品牌形象如同它那款经典车标一样，能够秉承传统、坚定不移，不断刷新与创造着汽车安全的历史。

战后安全科技的发展

由于瑞典没有参加二战，因此沃尔沃汽车被完整地保留下来，并且由于PV444、PV60、PV651等车型在市场上的畅销，故二战后沃尔沃已经是收入颇丰的公司了，同时它也成为北欧最大的汽车公司——不仅制造家用汽车，还有客车、卡车、重型车之类的产品。北欧人喜欢专注做事情，沃尔沃并没有急于扩大产品阵容，他们把更多的钱用来发展汽车科技。

虽然很早以前，汽车、马车已经有安全带，但都是由几根绳子组成的“简易安全带”，沃尔沃工程设计师尼尔斯·博林于1959年发明了更可靠的三点式安全带，这种安全带用对角线捆绑方式将整个人体牢牢拴住，这种既省成本又安全的设计在汽车安全发展史上具有里程碑的意义，今天几乎所有车都配备沃尔沃发明的安全带。

同年，沃尔沃PV544称为全球首款配备三点式安全带的汽车，沃尔沃也成为世界上首家将三点式安全带作为汽车标配的厂商。

1961年，沃尔沃史上首款跑车P1800跑车出炉。出于安全和燃油经济性（环保）的考虑，P1800整车都由玻璃钢制成，玻璃钢是具有轻质高强、耐腐蚀、隔热性好的优质材料。由于造型炫酷、安全性高、可靠性好等特点，P1800被称为梦幻跑车，并曾在电影《圣徒》出现，吸引了不少观众的目光。在市场方面，P1800售出了39414辆，连续生产了11年，成为沃尔沃史上又一款令人称道的经典车。

关于P1800有这么一个故事：有一位叫Irv Gordon的美国人，他于1966年买了一辆P1800，却一直行驶至2011年，总里程超过了450万公里。这件事令很多人感到很惊讶，这也足以证明沃尔沃汽车卓越的安全及驾驶性能。

1962年，创始人之一加比利尔森因病逝世了，公司暂由另一位创始人拉尔森带领的董事会掌管。1964年，沃尔沃的汽车生产总数已经破百万辆。同年，沃尔沃又为世界贡献了一个安全发明：后向式儿童座椅。这是一款针对1-4岁的儿童，因为他们的骨骼尚处发育阶段，如果高速急刹车或前方

碰撞，会导致车内儿童身体向前倾从而损害颈椎，而后向式儿童座椅很好地解决这个问题。后向式儿童座椅也被其他品牌的名车采用。

1968年，沃尔沃的最后一位创始人拉尔森逝世，公司董事会任命皮哈尔·吉林哈默为沃尔沃集团的董事总经理。为了更有助于开发未来安全科技产品，沃尔沃高层认识到只有切实深入到生活中观察才能获得一手材料，因此在1970年，沃尔沃成立了汽车行业内第一个汽车交通事故调查小组。

沃尔沃汽车交通事故调查小组专门派人去高速公路或城市市区的事故现场做调查，并收集现场车体碎片等回来做分析研究。由此沃尔沃获得了其他品牌所没有的宝贵材料和经验，这也是沃尔沃能够在汽车安全领域立于不败之地的重要原因。沃尔沃汽车交通事故调查小组一直工作至今，之后的很多新型安全设备都是基于他们的调研结果开发的。

1985年，480ES问世，它是沃尔沃历史上首款前驱车。因为后驱车如果高速过弯急刹车，会导致甩尾，甚至翻车。前驱车虽然有转向不足的缺点，但在日常生活中具有比后驱车更好的安全性。

九十年代安全亮点

沃尔沃通过实际调查发现，在所发生的全部严重交通事故中，其中25%为侧面撞击。如果配备了侧撞保护系统，那原本会直接作用于汽车侧面的冲击力，就能通过横梁、立柱、地板、车顶以及车身的其他部位分散掉。1991年，沃尔沃推出了防侧撞保护系统（Side Impact Protection System ，简称SIPS），并于同年推出装备了SIPS的沃尔沃850，它无论从配置还是舒适性都称得上是豪华轿车。

1998年，沃尔沃推出新旗舰车型S80，它奠定了沃尔沃日后的设计风格。这代S80最大的亮点是首次配备沃尔沃研发的头颈部保护系统（Whiplash Protection System，简称WHIPS）。在大部分车辆事故中，很多车都能保护乘客的身体和头部，但是颈部是容易忽略的部分。事实上，如果座椅本身没有给乘客缓冲，那乘客的颈椎很容易致残。头颈部保护系统能够在车辆被追尾时顺势向后倾倒，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击。统计显示，这项技术能将追尾碰撞前车乘客受伤风险系数降低90%以上。目前很多品牌也采用沃尔沃的这项专利。

沃尔沃集团欲更专注造商用车，因此在同年，出售了自己的乘用车部门。1999年，当时财大气粗的美国福特集团以64.5亿美元收购了沃尔沃，这样一来不仅令沃尔沃获得更多资金，而且能直接得益于其他品牌的成熟管理。

2000年，沃尔沃在瑞典哥德堡成立了“沃尔沃汽车安全中心”，相比到公路上研究事故车现场，沃尔沃汽车安全中心能提供更全面的实车事故测试，这里可以模拟现实生活中大部分的真实交通事故。沃尔沃汽车安全中心每年可以进行400多次全景碰撞测试，乘用车和卡车都在此进行碰撞试验。

2006年，沃尔沃开发了盲点信息系统 （Blind Spot Information System，简称BLIS），它利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车或摩托车进入你的后视镜盲区时，系统会通过警示灯向你发出警示，而且白天与黑夜都能胜任。盲点信息系统已经普及到当时沃尔沃最新款的S40、S80L等主力产品上，并且奔驰、宝马、奥迪等豪华车也采用这个配置。endprint

2008年，沃尔沃推出首项带自动刹车功能的城市安全系统 （City Safety），当车速为30km/h-40km/h时，如果前车突然刹车，计算机判断有发生碰撞危险的可能时，便会对制动器进行预充压。如果司机仍未采取任何行动，车辆就自动刹车。该系统尽最大努力将速度降至最低，从而减少事故伤害。该系统也普及到沃尔沃的S80、S60上，并且其他品牌的汽车也采用这个专利，只是换不同的名称罢了。

生机蓬勃的未来

2010年，吉利控股集团以18亿美元从福特手里收购沃尔沃汽车。很多人对吉利收购沃尔沃表示了怀疑和担忧，针对这个问题，吉利承诺将不干涉沃尔沃的车辆生产与经营策略，沃尔沃工厂也不搬，相当于吉利是沃尔沃的幕后老板，仅为它提供资金支持而已。

同年，沃尔沃推出全力自动刹车的行人探测系统 （Pedestrian Detection with Full Auto Brake），这项配置成为世界上首个能“看见”行人的探测系统。这个系统是由数个雷达和摄像头、智能化的计算机系统共同配合的，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。它首先用在全新的S60上，也因为这点S60获得2010年度丹麦汽车特别奖，德国Plus X“2010年度最佳产品”大奖和比利时行人安全未来汽车奖等。

被吉利收购后的沃尔沃是生机蓬勃的，光在2013年沃尔沃就推出三项安全新科技。一项是发动机罩气囊，因为沃尔沃发现，在撞击路人时发动机盖光向前倾斜还不足以起到保护作用，为了避免路人撞向前挡风玻璃，故在挡风玻璃下沿设置了气囊。

接着沃尔沃又推出首个整车包裹气囊，它一充气就将整辆车包裹起来，这样最大的好处就是让被撞的路人免受伤害，同时也提高了整车的缓冲能力，能在一定程度下保护车内的乘客。

还有一个神奇的新发明是主泊车系统（Autonomous Parking）。这个系统能够实现车辆部分无人驾驶，能自动避开行人和周边的车辆，车主可以通过智能手机命令车辆，只要按“停车”键，车辆就自动去找附近的车位停车，无需劳烦车主。如果车主办完事后出来需要取车，按“接送”键，车辆就会乖乖地开到车主所站的位置。

虽然上述的新技术还没有普及到实车上，但沃尔沃在汽车安全领域超前的眼光和坚持不懈的追求，这些都赋予了沃尔沃汽车更多激情和吸引力。一家将生命安全放在第一位的汽车厂商也必然会受到更多消费者的认可和信赖。endprint