加油站防雷检测的探讨

邱杼炜+顾晓+苏柏成

摘要：汽车加油站作为能源供应体系的重要组成部分，又是易燃易爆场所，因此在防雷安全上有着严格复杂的设计要求和检测规定。本文就加油站防雷站检测进行了探讨，结合具体的工程实例，简述了加油站的基本情况，并对一些应该注意的事项作了系统的阐述，以期能为有关方面提供参考借鉴。

关键词：加油站；防雷；检测

中图分类号： TN95；TU856 文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-11-95-2

随着我国经济的发展，汽车数量呈现逐步增加的趋势，加油站也随之增加。而加油站又大多处在交通便利的地段，雷电的防护成为了确保加油站安全的重要工作。因此，为了加强加油站的安全，做好汽车加油站的防雷检测十分重要。基于此，本文就加油站防雷站检测进行了探讨，相信对有关的加油站防雷检测能提供有益的参考借鉴。

1加油站基本情况

现有一加油站，总建筑面积为1210平方米，其中，站房建筑面积174平方米，罩棚建筑面积1036平方米，现于站内新建6座埋地卧式钢制油罐，包括4座50立方米用于柴油储存，2座40立方米用于汽油储存，油罐总容积180立方米，该设计规划根据国家标准汽油站面积进行布局。在加油站内新建6座加油岛，并分别增设1台加油机，总体规划按照一级加油站进行。柴油、汽油站位于灌区内设置，将用电负荷调整为3级，使用外接电源，电源大小为220~380伏，引入加油站时使用铠装电缆线，并使用TN-C的形式进行接地保护。加油站房屋顶部安装接闪带，屋顶为罩棚的就采用金属面作为接闪器，于加油站区布置人工接地网，形状为环形；各项防护装置共用统一接地装置；站内的发电机组设为小型，站内工艺管道统一采取埋地铺设。

2危险区域的划分

对于危险区域的划分全部按照标准规范进行，详细划分情况见图1。

2.1 加油机部分

加油机部分可划分为两个区域，即加油机壳体的内部空间和外部空间。外部空间以加油机中心线为中心，底面半径为3米，顶部则以1.5米为半径，该空间为圆台形。

2.2 埋地储油罐部分

分为3个区域，储油罐内部的油品上方空间为0区。1区为人孔井的内部空间，通气管管口作为中心，半径为0.8米的球形以及卸油口位置为中心，球形空间的半径为0.5米。人孔井以外的空间作为2区，以圆柱形为空间，高为1米，通气管管口为中心，球形空间半径为2米，半径为1.5米的球形至地面的空间划分。

2.3油气回收设备部分

油气回收设备以边缘作为中心，球形半径为1米，自地面起高为0.5米，圆柱形范围的半径为3米，为2区。

3直击雷的预防措施

3.1罩棚区域

根据相关标准，罩棚部分如果是金属质材料，则需设置金属板厚度高于0.5毫米，且搭接长度超出100毫米，要求下方无易燃物品，则可不设置接闪带。这一要求与传统的标准有所区别，传统的标准要求罩棚需设置接闪带，且技术厚度需要达到0.6毫米。

3.2站房区域

站房要求安装齐全的监控系统。根据相关标准计算，站房体量的大小可预计年遭雷击的次数，本次工程计算结果为0.01次，外部防雷装置可采用第三类防雷建筑物进行设防。房屋周边设置接闪器，合理布置接闪带的位置、材料规格、施工工艺等。

3.3通气管区域

通气管管口应高出地面，但应高于5米，且需设置阻火器。将通气管接入全站共用接地装置，与其他设备共用防雷接地。放散管通畅比较危险，属于金属材质并且装有阻火器，属于易爆炸的危险品，以及其他的呼吸阀、排风管等通气管，与周边设备共用防雷接地。柴油、汽油的通气管设DB80且带有阻火装置，各设1根，同时与罐体做好等电位连接。

4等电位连接与接地

4.1油罐部位

有关通常采用钢制材料，要求做好防雷接地，且接地点不少于3处。油罐进行埋地，保持卧位，均在两端接地。根据相关标准，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地设置，且钢制油罐罐体的厚度为5毫米，能够达到防雷要求。一些埋地油罐的金属物件以为一些附件，如呼吸阀、阻火器和粮油孔等，均做好接地。罐室内的金属挂件要做好与罐体的等电位连接。

4.2电缆位置

电缆属于信息系统的一部分，其材料应选择铠装电缆或导线穿钢管配线，配线两端以及金属外皮两端需要做好接地，同样的要求适用于配电系统的电缆金属外皮，同时做好接地连接。

4.3工艺管道位置

管道一般铺设于地上以及管沟处，油品管道需要设防静电、防雷击的公共接地，接地电阻通常为25欧。已发生爆炸的区域，其管道上的胶管、法兰等两端的接口需采用金属线跨接，可采用多根螺栓环绕，保证不易发生腐蚀。若管道材料为导静电的热塑性制品，则需接地，不是导静电的热塑性管道，不埋地部分的物件应保证可靠的接地。或者采用密封帽将电容插孔密封，其他导电部件做好接地。

4.4加油机、加油枪部分

这两个部分都需要做好防静电接地。加油枪软管应采用导静电、耐油材质，或者可在内部设置金属丝，做好防静电接地。加油机采用编织袋与预留接地扁钢进行接地。加油枪内附金属丝的软管与加油机做好等电位连接。

4.5静电接地设置

各类油气的运输罐车，如汽油罐车、液化石油气运输罐车等，其卸车场以及压缩天然气加气站内的车载储气瓶的卸车场地，处于卸车或卸气的状态时需要做好防静电连接。罐区内设置静电连接。

4.6其他金属设施

其他的金属设备有发电机接线箱、监控机柜以及管控机柜等大体积装备，需要与预留接地端子进行连接。

4.7接地装置部分

接地装置主要有防雷接地，防静电接地，电气设备的工作接地等，均适宜采用共用接地装置，接地电阻结合当中最小电阻值确定，测试接地电阻一般在5欧以下。进行共用接地需要查看隐蔽工程的资料，接地极的材料，其规格、大小、厚度、长度、埋深以及间距等问题，需要合理布局。

5过电压保护设计

5.1电源SPD的设计

根据相关标准，加油站、加气站两个站内的用电系统都需要做好保护设施，电源端和信息系统的配电线路两端需要设浪涌保护器，即SDP，详细的SDP配设见图2。

结合易发生爆炸危险区的划分图分析，灌区和罩棚极易发生爆炸，这两个区域不适合标准规范中对电源安装SDP的相关要求，安装电源SDP时的参数选择可按照GB50057-2010的标准。

需要在总配电箱以及配电柜位置安装浪涌保护器，安装时注意检查电流。AW箱需要进行合理的安装SDP，检测相关数据，TS箱内需要安装有标称放电电流的SDP装置，另外，在工控设备以及信息系统的电源线路前端安装符合要求的SDP。各个部位在安装SDP 时注意安装位置、参数设计、能量大小、以及状态指示等事项。

5.2信号SPD

电子信息系统信号线路浪涌保护器宜设置在雷电防护区界面处。根据雷电过电压、过电流幅值和设备端口耐冲击电压额定值，可设单级浪涌保护器，也可设能量配合的多级浪涌保护器，加油站信息系统SPD安装如图3所示。通过现场检查，SPD安装位置、参数、接线截面积、施工工艺均符合规范要求。

6结语

综上所述，加油站属于有易燃易爆安全隐患的场所，并且各种防雷规范及标准又比较多，所以加油站的防雷检测工作是一项系统复杂的过程。因此，要防止雷击事故的发生，确保站内工作人员的生命财产安全，就要科学开展防雷检测工作，从而减少加油站被雷击的风险。

参考文献

[1]杨文斌.加油站防雷装置全面检测探讨[J].科技资讯,2013,（05）.

[2]刘任翔,许伟彬.浅谈加油站的防雷检测[J].科技创新导报,2010,（02）.

作者简介：邱杼炜，清远市气象局，助理工程师，研究方向：防雷检测。

endprint

摘要：汽车加油站作为能源供应体系的重要组成部分，又是易燃易爆场所，因此在防雷安全上有着严格复杂的设计要求和检测规定。本文就加油站防雷站检测进行了探讨，结合具体的工程实例，简述了加油站的基本情况，并对一些应该注意的事项作了系统的阐述，以期能为有关方面提供参考借鉴。

关键词：加油站；防雷；检测

中图分类号： TN95；TU856 文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-11-95-2

随着我国经济的发展，汽车数量呈现逐步增加的趋势，加油站也随之增加。而加油站又大多处在交通便利的地段，雷电的防护成为了确保加油站安全的重要工作。因此，为了加强加油站的安全，做好汽车加油站的防雷检测十分重要。基于此，本文就加油站防雷站检测进行了探讨，相信对有关的加油站防雷检测能提供有益的参考借鉴。

1加油站基本情况

现有一加油站，总建筑面积为1210平方米，其中，站房建筑面积174平方米，罩棚建筑面积1036平方米，现于站内新建6座埋地卧式钢制油罐，包括4座50立方米用于柴油储存，2座40立方米用于汽油储存，油罐总容积180立方米，该设计规划根据国家标准汽油站面积进行布局。在加油站内新建6座加油岛，并分别增设1台加油机，总体规划按照一级加油站进行。柴油、汽油站位于灌区内设置，将用电负荷调整为3级，使用外接电源，电源大小为220~380伏，引入加油站时使用铠装电缆线，并使用TN-C的形式进行接地保护。加油站房屋顶部安装接闪带，屋顶为罩棚的就采用金属面作为接闪器，于加油站区布置人工接地网，形状为环形；各项防护装置共用统一接地装置；站内的发电机组设为小型，站内工艺管道统一采取埋地铺设。

2危险区域的划分

对于危险区域的划分全部按照标准规范进行，详细划分情况见图1。

2.1 加油机部分

加油机部分可划分为两个区域，即加油机壳体的内部空间和外部空间。外部空间以加油机中心线为中心，底面半径为3米，顶部则以1.5米为半径，该空间为圆台形。

2.2 埋地储油罐部分

分为3个区域，储油罐内部的油品上方空间为0区。1区为人孔井的内部空间，通气管管口作为中心，半径为0.8米的球形以及卸油口位置为中心，球形空间的半径为0.5米。人孔井以外的空间作为2区，以圆柱形为空间，高为1米，通气管管口为中心，球形空间半径为2米，半径为1.5米的球形至地面的空间划分。

2.3油气回收设备部分

油气回收设备以边缘作为中心，球形半径为1米，自地面起高为0.5米，圆柱形范围的半径为3米，为2区。

3直击雷的预防措施

3.1罩棚区域

根据相关标准，罩棚部分如果是金属质材料，则需设置金属板厚度高于0.5毫米，且搭接长度超出100毫米，要求下方无易燃物品，则可不设置接闪带。这一要求与传统的标准有所区别，传统的标准要求罩棚需设置接闪带，且技术厚度需要达到0.6毫米。

3.2站房区域

站房要求安装齐全的监控系统。根据相关标准计算，站房体量的大小可预计年遭雷击的次数，本次工程计算结果为0.01次，外部防雷装置可采用第三类防雷建筑物进行设防。房屋周边设置接闪器，合理布置接闪带的位置、材料规格、施工工艺等。

3.3通气管区域

通气管管口应高出地面，但应高于5米，且需设置阻火器。将通气管接入全站共用接地装置，与其他设备共用防雷接地。放散管通畅比较危险，属于金属材质并且装有阻火器，属于易爆炸的危险品，以及其他的呼吸阀、排风管等通气管，与周边设备共用防雷接地。柴油、汽油的通气管设DB80且带有阻火装置，各设1根，同时与罐体做好等电位连接。

4等电位连接与接地

4.1油罐部位

有关通常采用钢制材料，要求做好防雷接地，且接地点不少于3处。油罐进行埋地，保持卧位，均在两端接地。根据相关标准，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地设置，且钢制油罐罐体的厚度为5毫米，能够达到防雷要求。一些埋地油罐的金属物件以为一些附件，如呼吸阀、阻火器和粮油孔等，均做好接地。罐室内的金属挂件要做好与罐体的等电位连接。

4.2电缆位置

电缆属于信息系统的一部分，其材料应选择铠装电缆或导线穿钢管配线，配线两端以及金属外皮两端需要做好接地，同样的要求适用于配电系统的电缆金属外皮，同时做好接地连接。

4.3工艺管道位置

管道一般铺设于地上以及管沟处，油品管道需要设防静电、防雷击的公共接地，接地电阻通常为25欧。已发生爆炸的区域，其管道上的胶管、法兰等两端的接口需采用金属线跨接，可采用多根螺栓环绕，保证不易发生腐蚀。若管道材料为导静电的热塑性制品，则需接地，不是导静电的热塑性管道，不埋地部分的物件应保证可靠的接地。或者采用密封帽将电容插孔密封，其他导电部件做好接地。

4.4加油机、加油枪部分

这两个部分都需要做好防静电接地。加油枪软管应采用导静电、耐油材质，或者可在内部设置金属丝，做好防静电接地。加油机采用编织袋与预留接地扁钢进行接地。加油枪内附金属丝的软管与加油机做好等电位连接。

4.5静电接地设置

各类油气的运输罐车，如汽油罐车、液化石油气运输罐车等，其卸车场以及压缩天然气加气站内的车载储气瓶的卸车场地，处于卸车或卸气的状态时需要做好防静电连接。罐区内设置静电连接。

4.6其他金属设施

其他的金属设备有发电机接线箱、监控机柜以及管控机柜等大体积装备，需要与预留接地端子进行连接。

4.7接地装置部分

接地装置主要有防雷接地，防静电接地，电气设备的工作接地等，均适宜采用共用接地装置，接地电阻结合当中最小电阻值确定，测试接地电阻一般在5欧以下。进行共用接地需要查看隐蔽工程的资料，接地极的材料，其规格、大小、厚度、长度、埋深以及间距等问题，需要合理布局。

5过电压保护设计

5.1电源SPD的设计

根据相关标准，加油站、加气站两个站内的用电系统都需要做好保护设施，电源端和信息系统的配电线路两端需要设浪涌保护器，即SDP，详细的SDP配设见图2。

结合易发生爆炸危险区的划分图分析，灌区和罩棚极易发生爆炸，这两个区域不适合标准规范中对电源安装SDP的相关要求，安装电源SDP时的参数选择可按照GB50057-2010的标准。

需要在总配电箱以及配电柜位置安装浪涌保护器，安装时注意检查电流。AW箱需要进行合理的安装SDP，检测相关数据，TS箱内需要安装有标称放电电流的SDP装置，另外，在工控设备以及信息系统的电源线路前端安装符合要求的SDP。各个部位在安装SDP 时注意安装位置、参数设计、能量大小、以及状态指示等事项。

5.2信号SPD

电子信息系统信号线路浪涌保护器宜设置在雷电防护区界面处。根据雷电过电压、过电流幅值和设备端口耐冲击电压额定值，可设单级浪涌保护器，也可设能量配合的多级浪涌保护器，加油站信息系统SPD安装如图3所示。通过现场检查，SPD安装位置、参数、接线截面积、施工工艺均符合规范要求。

6结语

综上所述，加油站属于有易燃易爆安全隐患的场所，并且各种防雷规范及标准又比较多，所以加油站的防雷检测工作是一项系统复杂的过程。因此，要防止雷击事故的发生，确保站内工作人员的生命财产安全，就要科学开展防雷检测工作，从而减少加油站被雷击的风险。

参考文献

[1]杨文斌.加油站防雷装置全面检测探讨[J].科技资讯,2013,（05）.

[2]刘任翔,许伟彬.浅谈加油站的防雷检测[J].科技创新导报,2010,（02）.

作者简介：邱杼炜，清远市气象局，助理工程师，研究方向：防雷检测。

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摘要：汽车加油站作为能源供应体系的重要组成部分，又是易燃易爆场所，因此在防雷安全上有着严格复杂的设计要求和检测规定。本文就加油站防雷站检测进行了探讨，结合具体的工程实例，简述了加油站的基本情况，并对一些应该注意的事项作了系统的阐述，以期能为有关方面提供参考借鉴。

关键词：加油站；防雷；检测

中图分类号： TN95；TU856 文献标识码：A 文章编号： 1674-0432（2014）-11-95-2

随着我国经济的发展，汽车数量呈现逐步增加的趋势，加油站也随之增加。而加油站又大多处在交通便利的地段，雷电的防护成为了确保加油站安全的重要工作。因此，为了加强加油站的安全，做好汽车加油站的防雷检测十分重要。基于此，本文就加油站防雷站检测进行了探讨，相信对有关的加油站防雷检测能提供有益的参考借鉴。

1加油站基本情况

现有一加油站，总建筑面积为1210平方米，其中，站房建筑面积174平方米，罩棚建筑面积1036平方米，现于站内新建6座埋地卧式钢制油罐，包括4座50立方米用于柴油储存，2座40立方米用于汽油储存，油罐总容积180立方米，该设计规划根据国家标准汽油站面积进行布局。在加油站内新建6座加油岛，并分别增设1台加油机，总体规划按照一级加油站进行。柴油、汽油站位于灌区内设置，将用电负荷调整为3级，使用外接电源，电源大小为220~380伏，引入加油站时使用铠装电缆线，并使用TN-C的形式进行接地保护。加油站房屋顶部安装接闪带，屋顶为罩棚的就采用金属面作为接闪器，于加油站区布置人工接地网，形状为环形；各项防护装置共用统一接地装置；站内的发电机组设为小型，站内工艺管道统一采取埋地铺设。

2危险区域的划分

对于危险区域的划分全部按照标准规范进行，详细划分情况见图1。

2.1 加油机部分

加油机部分可划分为两个区域，即加油机壳体的内部空间和外部空间。外部空间以加油机中心线为中心，底面半径为3米，顶部则以1.5米为半径，该空间为圆台形。

2.2 埋地储油罐部分

分为3个区域，储油罐内部的油品上方空间为0区。1区为人孔井的内部空间，通气管管口作为中心，半径为0.8米的球形以及卸油口位置为中心，球形空间的半径为0.5米。人孔井以外的空间作为2区，以圆柱形为空间，高为1米，通气管管口为中心，球形空间半径为2米，半径为1.5米的球形至地面的空间划分。

2.3油气回收设备部分

油气回收设备以边缘作为中心，球形半径为1米，自地面起高为0.5米，圆柱形范围的半径为3米，为2区。

3直击雷的预防措施

3.1罩棚区域

根据相关标准，罩棚部分如果是金属质材料，则需设置金属板厚度高于0.5毫米，且搭接长度超出100毫米，要求下方无易燃物品，则可不设置接闪带。这一要求与传统的标准有所区别，传统的标准要求罩棚需设置接闪带，且技术厚度需要达到0.6毫米。

3.2站房区域

站房要求安装齐全的监控系统。根据相关标准计算，站房体量的大小可预计年遭雷击的次数，本次工程计算结果为0.01次，外部防雷装置可采用第三类防雷建筑物进行设防。房屋周边设置接闪器，合理布置接闪带的位置、材料规格、施工工艺等。

3.3通气管区域

通气管管口应高出地面，但应高于5米，且需设置阻火器。将通气管接入全站共用接地装置，与其他设备共用防雷接地。放散管通畅比较危险，属于金属材质并且装有阻火器，属于易爆炸的危险品，以及其他的呼吸阀、排风管等通气管，与周边设备共用防雷接地。柴油、汽油的通气管设DB80且带有阻火装置，各设1根，同时与罐体做好等电位连接。

4等电位连接与接地

4.1油罐部位

有关通常采用钢制材料，要求做好防雷接地，且接地点不少于3处。油罐进行埋地，保持卧位，均在两端接地。根据相关标准，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地设置，且钢制油罐罐体的厚度为5毫米，能够达到防雷要求。一些埋地油罐的金属物件以为一些附件，如呼吸阀、阻火器和粮油孔等，均做好接地。罐室内的金属挂件要做好与罐体的等电位连接。

4.2电缆位置

电缆属于信息系统的一部分，其材料应选择铠装电缆或导线穿钢管配线，配线两端以及金属外皮两端需要做好接地，同样的要求适用于配电系统的电缆金属外皮，同时做好接地连接。

4.3工艺管道位置

管道一般铺设于地上以及管沟处，油品管道需要设防静电、防雷击的公共接地，接地电阻通常为25欧。已发生爆炸的区域，其管道上的胶管、法兰等两端的接口需采用金属线跨接，可采用多根螺栓环绕，保证不易发生腐蚀。若管道材料为导静电的热塑性制品，则需接地，不是导静电的热塑性管道，不埋地部分的物件应保证可靠的接地。或者采用密封帽将电容插孔密封，其他导电部件做好接地。

4.4加油机、加油枪部分

这两个部分都需要做好防静电接地。加油枪软管应采用导静电、耐油材质，或者可在内部设置金属丝，做好防静电接地。加油机采用编织袋与预留接地扁钢进行接地。加油枪内附金属丝的软管与加油机做好等电位连接。

4.5静电接地设置

各类油气的运输罐车，如汽油罐车、液化石油气运输罐车等，其卸车场以及压缩天然气加气站内的车载储气瓶的卸车场地，处于卸车或卸气的状态时需要做好防静电连接。罐区内设置静电连接。

4.6其他金属设施

其他的金属设备有发电机接线箱、监控机柜以及管控机柜等大体积装备，需要与预留接地端子进行连接。

4.7接地装置部分

接地装置主要有防雷接地，防静电接地，电气设备的工作接地等，均适宜采用共用接地装置，接地电阻结合当中最小电阻值确定，测试接地电阻一般在5欧以下。进行共用接地需要查看隐蔽工程的资料，接地极的材料，其规格、大小、厚度、长度、埋深以及间距等问题，需要合理布局。

5过电压保护设计

5.1电源SPD的设计

根据相关标准，加油站、加气站两个站内的用电系统都需要做好保护设施，电源端和信息系统的配电线路两端需要设浪涌保护器，即SDP，详细的SDP配设见图2。

结合易发生爆炸危险区的划分图分析，灌区和罩棚极易发生爆炸，这两个区域不适合标准规范中对电源安装SDP的相关要求，安装电源SDP时的参数选择可按照GB50057-2010的标准。

需要在总配电箱以及配电柜位置安装浪涌保护器，安装时注意检查电流。AW箱需要进行合理的安装SDP，检测相关数据，TS箱内需要安装有标称放电电流的SDP装置，另外，在工控设备以及信息系统的电源线路前端安装符合要求的SDP。各个部位在安装SDP 时注意安装位置、参数设计、能量大小、以及状态指示等事项。

5.2信号SPD

电子信息系统信号线路浪涌保护器宜设置在雷电防护区界面处。根据雷电过电压、过电流幅值和设备端口耐冲击电压额定值，可设单级浪涌保护器，也可设能量配合的多级浪涌保护器，加油站信息系统SPD安装如图3所示。通过现场检查，SPD安装位置、参数、接线截面积、施工工艺均符合规范要求。

6结语

综上所述，加油站属于有易燃易爆安全隐患的场所，并且各种防雷规范及标准又比较多，所以加油站的防雷检测工作是一项系统复杂的过程。因此，要防止雷击事故的发生，确保站内工作人员的生命财产安全，就要科学开展防雷检测工作，从而减少加油站被雷击的风险。

参考文献

[1]杨文斌.加油站防雷装置全面检测探讨[J].科技资讯,2013,（05）.

[2]刘任翔,许伟彬.浅谈加油站的防雷检测[J].科技创新导报,2010,（02）.

作者简介：邱杼炜，清远市气象局，助理工程师，研究方向：防雷检测。

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