汽车品牌的世界杯之战

虽然世界杯与中国没什么关系，但是中国的球迷数量应该是全球最多的，到巴西现场看球的中国记者也应该是最多的，只不过中国记者中很大部分是汽车记者而非体育记者。《世界汽车》杂志主编刘兆才便是其中之一。为什么没有中国队参赛，而到现场看球的中国记者却可能是最多的呢？原因就是各汽车品牌将世界杯看做了另一个战场——今年踢入巴西世界杯的32支球队，有23支获得了汽车品牌的赞助。这23个赞助来自14个汽车品牌，而这14个品牌中12个在中国设厂，并将中国视为全球最重要的市场。

仔细琢磨一下哪些汽车品牌赞助了哪些球队其实也是一件很有意思的事，甚至可以看出汽车的品牌文化、性格和发展状况。我们先看看不受汽车品牌待见的9支球队：喀麦隆、哥伦比亚、希腊、乌拉圭、哥斯达黎加、洪都拉斯、尼日利亚、葡萄牙和加纳。再看看掏腰包赞助的14个汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪、大众、雪佛兰、福特、现代、起亚、日产、菲亚特、标致、沃克斯豪尔（英国欧宝）、奇瑞和伊朗霍德罗。

谁都愿意赞助冠军球队，但谁也不知道哪个球队能获得冠军，退而求其次那就是亚军球队、1/4、1/8，谁都不希望自己赞助的球队小组赛便被淘汰。所以，赞助球队和赌球很有相似之处。在写这篇短文的时候小组赛还没有踢完，如果上述的9支球队中有冲入1/8或更好成绩的，那么肯定有人要扼腕叹息了。

从“赌球”这个角度来看，大众绝对是豪爽性格，挥金如土、霸气十足，一口气赞助了8支球队——巴西、阿根廷、法国、荷兰、俄罗斯、瑞士、厄瓜多尔和波黑，这里有绝对强队也有首次进入世界杯的黑马。如果加上赞助日本队的奥迪，大众集团赞助球队数量达到了9支，土豪味儿未免过于浓重。而对于奥迪，内心的攻击性远比外表强烈很多。相比之下，奔驰则要明智很多，守住德国队，再赞助一个视足球为第一运动的克罗地亚，显示出高贵内敛的王者形象。“高大上”敌不过奔驰，“土豪”打不过大众，宝马选择了在地理位置上被德国、法国、英国、荷兰包围的比利时，个人英雄主义也许是宝马的真正性格。

再看看美国，雪佛兰守住了美国队，可见这是一个民族特性极强的汽车品牌，也是最能代表美国文化的汽车品牌；福特选择墨西哥，如同一个留念故土、身怀绝技的侠士，性格是开放和积极的。相比于德国，美国仅有两个品牌赞助了两支球队，汽车业的王者地位已不复存在。

现代和起亚这两个汽车品牌对体育的热衷超出人们的想象，不仅此次世界杯，在其他赛事中也经常能够看到现代和起亚的身影。此次，现代赞助了韩国队和澳大利亚队，起亚赞助了科特迪瓦，不仅如此，从赛场的广告牌就可以看出，他们花在世界杯上的心血绝不仅仅赞助3支球队这么简单。这也可以看出现代起亚近两年的发展之快。

不仅被奥迪抢去了国家队，日本汽车品牌在本次世界杯上集体沉默有些令人意外，仅有日产赞助了西班牙。而西班牙的表现也正如日本车企当下的表现——不如意的贵族。日本汽车品牌的文化、性格与这个民族很相近——菊与刀，锋利和柔弱看似矛盾，却极具柔韧性。

同日本一样，法国的国家队也被抢走了，而标致雪铁龙的骨髓里满是运动细胞，无奈，没钱的穷小子只能选择阿尔及利亚释放一下运动激情，出面的是标致品牌。

意大利和英国汽车业境况相似，如落魄的贵族，不管怎样，这是关系到尊严的事，所以菲亚特保住了意大利队，而沃克斯豪尔（英国欧宝）保住了英国队。但是，这两支球队也真是患难兄弟，同在一组，同被小组淘汰。悲兮！惨兮！怜兮！

最后，剩下两个汽车品牌和两支球队——奇瑞赞助了智利、伊朗霍德罗赞助了伊朗。真的希望把智利换成中国，但是这比智利获得冠军要难得多。