高速公路沥青路面面层施工技术研究

2014-08-05 09:54朱国庆
黑龙江交通科技 2014年2期
关键词:稀浆封层面层

朱国庆

(贵州高速公路集团有限公司)

1 施工工艺

1.1 混合料的摊铺

(1)下承层检查与准备

在进行正式的混合料摊铺施工之前应当先对基层检测,对于稀浆封层以及大桥或隧道的混凝土铺装层都应当严格按照相关的检验标准进行检验,确定其质量合格才能够进行摊铺。如果发现其存在破损应当及时修补,只有修补到位以后才能够进行下一项工序。

对于标记的预锯缝和处理的裂缝,跨缝1.5 m 粘贴单面烧毛不透水土工布或玻璃纤维格栅。粘贴前洒适量的乳化沥青以保证能浸透土工布,粘贴时烧毛面向上,如使用玻璃纤维格栅则需用水泥钉和铁片帽固定好格栅。各项准备工作完成并经监理签字确认后方能铺筑沥青面层。

(2)找平方式

下面层摊铺时采用导线找平方式。按每10 m 一个断面,每个断面三个点测量下承层顶面高程根据中线和高程测量结果挂导线,弯道处适当加密。钢丝绳的张拉力不小于100 kg。

施工中小桥中面层时采用钢丝绳导线找平系统,两端延伸到路基各100 m。施工大桥、特大桥中面层时,只在搭板、埋板处前后100 m 采用钢丝绳导线找平系统,其它段采用平衡梁或非接触式找平系统。

(3)摊铺方式

上面层采用1 台摊铺机全幅摊铺;中面层可采用全幅摊铺也可以采用梯队摊铺;下面层采用梯队摊铺。隧道面层采用全幅摊铺。全幅摊铺必须使用沥青摆渡车。梯队摊铺必须采用2 台同一型号的摊铺机,前后相距10 ~20 m,搭接宽度为3 ~6 cm,搭接缝设在行车道的中部。

1.2 混合料的碾压工艺

沥青混合料的压实应坚持四个原则:高温紧跟高频低幅振动碾压;宜多用胶轮碾压;碾压速度要慢而均匀,起动、停止必须减速缓慢进行,不得随便调头;压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,不可过分追求平整度指标而牺牲压实度要求,也不可过压而使剩余空隙率减少。

1.3 沥青混合料的拌制

严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10 ~20 ℃,热混合料成品在贮料仓储存后,其温度下降不应超过10 ℃,贮料仓的储料时间不得超过72 h。具体施工温度应根据到场沥青粘度试验确定。

2 透层、稀浆封层、粘层、防水粘结层施工

2.1 透层

透层油洒布有两种时机:一是紧接在上基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒;二是当上基层养生结束,已经部分硬化形成强度,清扫浮浆和灰尘后喷洒,但与上基层施工完毕间隔不得超过1 个月。

2.2 稀浆封层

稀浆封层采用BC -1 乳化沥青,即阳离子慢裂或中裂拌和型乳化沥青,残留固化物含量≥55%,设计厚度为5 mm。稀浆封层采用二次破碎加工的石灰石3#料和4#料,其中合成矿料的砂当量≥50%。填料采用矿粉或水泥。

施工单位具有工地试验室和试验工程师,能够独立完成稀浆封层的配合比设计和质量检测工作。如果不具备条件的可以委托权威试验检测机构作为其技术支撑单位,共同完成配合比设计和质量检测工作。

表1 配合比设计

根据经验选初始乳化沥青用量为12%,或沥青用量为6.5%,变化用水量进行稠度试验,确定合适的用水量。确定沥青用量范围,以满足湿轮磨耗试验磨耗值确定最小沥青用量,满足负荷轮试验粘附砂量确定最大沥青用量。通过手工拌和确定拌和时间。以滤纸表面没有褐色斑点判断初凝时间。通过粘聚力检查确定初凝时的粘聚力,以及固化时间和固化时的粘聚力。

表2 稀浆封层混合料技术要求

表3 控制指标

2.3 粘层洒布工艺

采用沥青洒布车喷洒。在上层施工前两天,冲洗下承层干燥后,洒布粘层油。洒布时气温不应低于10 ℃,下雨天不能施工。漏洒或少洒的地方应采用人工补洒,多洒的地方应予以清除。洒完粘层油后,严禁任何车辆、行人通过。待粘层油破乳后严禁除摊铺施工以外的车辆、行人通过。喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。

2.4 防水粘结层

对桥面和隧道混凝土铺装层的要求:桥面和隧道混凝土施工要求平整、粗糙、洁净。平整包括纵向平整和横向平整。粗糙是指混凝土表面不准拉纹要压纹,特别是施工时不能在混凝土表面反复抹水泥浆以追求验收时外观光滑。洁净指必须凿除混凝土表面浮浆,凿除过高的突出部位,清洗干净,晾晒干燥。

指标 桥面混凝土 隧道混凝土平整横向3 m 直尺最大间隙 ≤5 mm ≤5 mm横坡 ≤±0.15% ≤±0.15%纵向平整度 ≤1.8 mm ≤1.2 mm粗糙构造深度0.8 ~1.2 mm 0.8 ~1.2 mm

预拌碎石必须采用2.36 ~4.75 mm 单一粒径碎石,SBS改性沥青,油石比为1%,拌和出厂温度为170 ~185 ℃,撒布面积为50%,主要使用在摊铺机和运料车容易粘轮破坏防水层的地方。

3 结 语

公路路面的压实度、摩擦系数以及平整度是衡量一项公路工程质量的重要指标,因而在公路施工中一定要做好路面的各项施工工序,严格的按照相关的施工标准进行施工。并且紧跟时代的潮流,不断引进新的技术,在原有的基础上不断提高施工技术与水平,最大程度上确保施工质量,为人民的生命以及财产安全提供保障。

[1]周雷. 高性能沥青混合料在济南西外环高速公路上的应用[J].铁道建筑技术,2000,(1).

[2]范伟. 浅谈高速公路沥青路面的施工技术[J]. 民营科技,2009,(7).

[3]代中利.浅谈高速公路沥青路面的质量控制[J]. 黑龙江交通科技,2010,(4).

[4]王淑凤.谈太旧高速公路沥青路面组成设计[J]. 山西交通科技,1995,(6).

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