还可以再久一点DENZA

■文：李文斌 图：DENZA

还可以再久一点DENZA

■文：李文斌 图：DENZA

这是一辆宣称充满一次电续航里程能够超过300 km的车，那么问题来了，它真的能像“宣称”中的那般美好吗？

它的名字叫做腾势，或许你之前对它略知一二，但更多的人似乎并没有深刻的印象，不过我猜你也不太想知道它与比亚迪，还有戴姆勒究竟是个怎样的关系，他们的股份是怎样划分，他们的技术又是谁来提供的。简而言之，这是一辆由比亚迪和戴姆勒共同打造的一个全新的品牌。

从电动车的角度上来说，就目前来看，腾势算是个很有竞争力的产品。它的理论最高续航里程达到了300 km（工信部给出的综合续航里程为250 km），86 kW的最大功率和290 N·m的最大扭矩可以让它用14 s的时间来完成0～100 km/h加速。不过在充电时间的环节上腾势就没什么优势了，如果你“一毛不拔”的只通过车辆标配的充电器用家用电源进行充电的话，那么将这个有着47.5 kWh容量的电池充满电需要32个小时！不过一旦你选装了价格为1万元的挂壁式充电柜，那么充电时间将会缩短至5个小时；2万元充电柜则可以3小时充满。另外腾势也计划在北京建设超级充电站，充电时间有望压缩为1小时。

如果以普通汽车的角度来说，在经过各项补贴之后（以北京的补贴标准为例），你最低需要花25.5万元就可以得到腾势，这与我们常见的中级车价格相仿，车子的配置也完全值回票价，所以并不算贵得离谱。不过由于电池平铺在底盘上，所以坐在车内的坐姿有些偏高，甚至有点儿SUV的感觉，这一情况在后座显得更加明显，头部空间略显局促。不过腾势的座椅舒适度的确令人满意。

腾势这车很容易上手，无论是起步加速，还是噪音控制都深得我心，电子助力转向能营造出不错的阻尼效果。唯一令我感到不爽就是它的制动有些偏软，并且不够线性，往往到最后要深踩一脚才能将车停稳。除此之外，腾势并不需要你的“特别关照”，和普通汽车的开法没什么两样。

最后还是那个关键性的问题，你会考虑买腾势吗？我猜答案应该是“喜忧参半”。理由很简单，对于我等这样“血液中流淌着汽油”的人或是那些固执的保守派来说，就算你说出大天去也不会接受电动车；但如果你需要一辆方便舒适，配置齐全，且又有着不错的空间和实用性的车的话，那么腾势将是一个非常好的选择，无论你所在的城市是否有限购。因为腾势完全可以满足你的日常用车需求，你不用刻意地去改变自己原有的用车习惯，它正是未来民用电动车的发展方向。

DENZA腾势

长、宽、高/mm

4 642、1 850、1 642

轴距/mm

2 880

发动机型式

电动机

电动机容量/kWh

47.5

最大功率/kW

86

最大扭矩/（N·m）

290

变速器型式

单速

整备质量/kg

2 090

行李厢容积/L

460

最高车速/（km/h）

150

0～100 km/h加速时间/s 14

驱动型式

前置前驱

悬架型式

轮胎

215/55 R18

售价/万元

39.9

300 km的续航里程让腾势避免每天都要充电的尴尬，你的活动半径也会大大增加