省油,更可靠!

我的宝来是1.65V，低扭不是很好，所以高转速下才能反映轮胎的抓地情况。以前的轮胎是在3000 rpm出现挠地现象，现在在路况不错的地方反复测试，发现玛吉斯MS－860在3500rpm以内起步完全没问题，而且个人感觉制动距离也有减少。

它在弯道上又是怎么样呢?记得刚看到MS－860时，我就对它的胎肩花纹块印象深刻。大大的胎肩块，从胎冠过渡到胎壁的完美曲线，弯道表现应该不错吧于是我小试了一把。那是一个由支路上主路的大曲率匝道桥，限速40km／h，而我的时速已到80km／h。稳住方向，走好线路，侧倾愈加明显，想像着轮胎与地面的对抗，也许会有些许滑移，或是小小地跳动、但现实中，我已驶入了主路，而且是稳稳地。我长出口气，立马信心倍增。看来玛吉斯MS－860的正、侧向抓地力稳定性都不错，足以应对家用。

至于涉水路面，我只经历过两回，也没有刻意减速行驶，感觉上和干路并没什么两样。我认为积水再多也不在话下，7.88mm深的四条纵沟，以及贯穿与非贯穿胎块的细纹，应该会让轮胎的排水性得到很好的保证。

现在，我要谈谈油耗问题了。之所以在最后一期再表，是想规避因短距离行驶产生的误差。实际上，影响油耗的因素太多，即便行驶超过3500km的距离还是觉得不够。处在工薪阶层的我们，看着油价比股价涨的还快，油耗的问题就越加敏感。我一直有计算油耗的习惯，也爱揣摩省油的秘籍。在用MS－860之前的年，平均油耗是8.6 L／100km，基本上80％的路况是市区，偶尔的郊区或高速路况。说实话，现在的油耗还是那样，但有几个因素要强调一下首先，开始的1000km基本在磨合轮胎，行驶状态并没有达到最佳，其次，为了测试MS－860的综合表现，我的驾驶方式会激进一些，最后，你也会发现，北京的路可是越加拥堵啊。所以综合考虑之后，我认为MS－860对省油还是有帮助的，我也相信在未来的几万公里它定会给我带来惊喜。

最后来个总结吧。玛吉斯MS－860是款以环保节能为初衷的轮胎，名副其实，而且在日常使用中非常可靠。至于节油方面，在它寿终正寝之时，应该能省出这整套轮胎的花销。毫无疑问，这也是一笔不菲的隐形价值!