潜力无限的国产大飞机产业链

方卫国



潜力无限的国产大飞机产业链

方卫国

9月19日，我国C919国产大型客机首架机开始进行机体对接，预计年底实现全机对接，2015年年底实现首飞。据悉，C919累计订单已达400架，一个千亿元规模的产业链已经形成，未来将达万亿元水平，有望成为高速铁路之后我国高端制造业的又一支柱。

作为知识密集、技术密集和资本密集的战略性产业，航空产业被誉为“现代工业之花”，而占航空工业产值最大份额的大型民机制造业更是被誉为“工业皇冠上的明珠”。航空工业产业链长、辐射面宽、联带效应强。一架大型客机有300万～600万个零部件，其生产需要配套的通用制造设备、各类检测设备和专用设备等，而这些设备的采购和生产，对机械、电子、材料、冶金、仪表、化工等上游产业，对基础设施、环保、金融、旅游、运输等下游产业都有强劲的拉动作用。美国的一项研究表明，民用飞机销售额每增长1%，GDP就增长0.74%。兰德公司研究则表明，飞机制造技术派生出来的产品销售额，比利用该种技术生产的航空产品的销售额大15倍，其带动技术升级的衍生效益更大。尤其是大飞机项目，更是现代高新技术的高度集成，能够促进装备制造、数控机床、新型材料、发动机制造等众多高新科技产业的发展，其技术扩散率高达60%。

生产C919的中国商用飞机有限责任公司采用与国际接轨的“主制造商—供应商模式”，主要面向国内航空工业企业选择机体供应商。对于系统设备供应商，虽然暂时以选择国外供应商为主，但确定了“优先选择与中国企业建立合资公司的供应商”的原则，引导国外供应商与国内企业组建了16家合资企业，涵盖航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统。此举有利于帮助国内民机产业的成长，提升国内机载系统的配套能级，促进相关产业的发展。

空中客车总部所在的图卢兹和波音公司总部曾经所在的西雅图都是世界著名的航空城。作为航空制造寡头企业，位于上海的中国商飞公司将促进当地航空产业的集聚，而产业集聚所产生的溢出效应，又将有利于技术、信息、人才及其他产业要素得到更充分的共享，从而使该区域的企业获得更大的规模经济效益，提高整个航空产业群的竞争力，助力上海成为以航空制造为主体，航空维修、培训、运营为补充，相关产业竞相发展的航空城。

大飞机项目是对当今高科技的综合利用，是一个新技术、新材料与新兴工业的综合体，是多学科交叉、技术密集的高科技领域。它对提升国家的整体科技水平、推动产业链上各个产业的发展、促进国民经济稳步增长有着不可忽视的作用。因此，尽管大飞机的研制困难重重，中国仍应该坚定不移地走下去，力争早日完全独立自主地研制出属于自己的大飞机。

（作者为北京航空航天大学经济管理学院教授）

大型民用飞机产业的关联效应图