某型飞机航炮停射问题的解决

李鹏

1.飞行情况

某型某架飞机进行航炮对地攻击试飞科目时，航炮发射空中停射。飞行员描述：飞机进行第2组射击后显示正常，第3组航炮射击进入时，航炮不能发射，随即平显打X，下显空/地4闪烁，航炮转备份后仍不能进行发射，飞机返场停止执行任务。为了此批飞机能够完成正常战训任务，航炮停射原因必须查清。

2.检查工作

2.1飞机检查

飞机着陆后马上对飞机和航炮状态进行检查，发现炮弹进入航炮中线位置，未从弹链上脱下，航炮处于前锁闭位置，膛内无弹，排故弹已工作。本次飞行共装150发炮弹，剩余炮弹109发。检查剩余弹带，弹链间距符合标准；检查供弹机构正常、无卡滞；航炮通电及控制线路检查未见异常；航炮安装固定检查未见异常；

2.2航炮检查

航炮成品自身电路检查未见异常；对航炮分解检查，发现排故弹对面位置膛壁有排故弹工作击针撞击造成的余痕，其余机件均未见异常；对剩余炮弹的生产日期和弹链的相关情况进行检查，未发现异常。

2.3视频回放

通过视频回放，发现本次飞行航炮射击时第一次发射25发，第二次发射16发，第三次发射没有炮弹射出，平显打X，下显空/地4闪烁。

根据航炮发射及停射排故原理对视频显示分析解读：

2.3.1原理简述

当进行航炮射击时，航炮发射电路供电0.15秒后，若航炮无动作，外挂系统判定航炮停射，随即将排故信号送出用于击发排故弹，排故信号持续1秒钟，再经过0.15秒后航炮仍无动作，外挂判定航炮不能正常使用，就不允许进入航炮正常发射模式，外挂报故，飞机上平显打X，下显空/地4字样闪烁。

2.3.2问题分析

通过对航炮射击原理及视频回放分析，应该在第二次发射16发炮弹后出现空膛停射现象，之所以外挂未报故，是因为航炮停射后飞行员1.3秒内松开了扳机。（航炮停射0.15秒后排故信号工作，排故信号持续1秒时间，再经过0.15秒后航炮仍无动作，外挂报故，如在此期间松开扳机，外挂物管理系统判定为飞行员正常松开扳机，不报故）。当第三次进入时，航炮仍处于空膛状态，按压扳机0.15秒后外挂判定航炮故障，不能进入航炮攻击画面、平显打X。

3.结论

根据上述分析和排查结果，得出结论如下：

1）第三次进入后按压扳机出现的航炮攻击画面消失、平显打X问题，是此次航炮空膛问题引发的正常现象。

2）分析导致此次空膛事件发生的原因是：第二次航炮射击，发射出的最后一发炮弹能量低，因膛压不足导致航炮后退行程不到位，未将炮弹从弹链上脱下并送入膛内，但航炮送弹机构前冲到锁膛位置，致使排故弹构成工作点火条件（此时炮膛内无弹），排故弹工作，火药燃烧在膛壁位置留下痕迹。

4.验证工作

对于炮膛内排故弹工作造成的撞击痕迹，经847厂技术人员确认，现场打磨修复后可以正常使用。经本架飞机重新进行航炮对地攻击验证试飞。上述问题分析结果得到验证，航炮对地攻击工作正常。此问题的解决和此架飞机抽查试飞科目合格完成，使得此批飞机按时达到部队接装要求，为此批飞机部队顺利接装和转场做出贡献。