Jeep 大切诺基3.0TD柴油舒享导航版

>文 梁仑 摄影 JEEP、梁仑

Jeep 大切诺基3.0TD柴油舒享导航版

>文 梁仑 摄影 JEEP、梁仑

一直到现在关于柴油车的讨论就从未停止过，如何摘掉柴油车的旧帽子，显然技术已经不是问题所在，宣传还有进一步提升的空间，而政策则需要彻底敞开大门。

当今的柴油发动机技术早已摆脱了“噪声”、“烟鬼”帽子，延续着高扭矩的优势的同时，低油耗优势已经成为今天汽油发动机不能与之比拟的长处。今天的这款Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版车型搭载的VM 3.0L TD DOHC V6柴油发动机，曾经获得全球十佳发动机称号，它振动幅度小，噪声低，运行平顺，能够输出570N·m的最大扭矩，并且在1 800～3 000r/min可输出90%以上扭矩，这些数据指标都是优良性能的体现。

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在北京京郊平谷附近的河滩上，有一片相对原始的越野路线，就要在这里去验证一下柴油版大切诺基越野性能的细腻区别。此款车型的接近角为25°，离去角为23°，驾驶它通过这些复杂的路面一点都不是难事，但是Jeep的越野精神并不止于此。在通过炮弹坑和高度斜坡的时候，柴油发动机良好的扭矩输出特性优势会被充分地发挥出来。我不需要右脚太多地踩下油门，车辆就可以轻松地通过这些很多车型难以逾越的障碍，并且还听不到其他车型上发动机高转嘶吼的声音。我喜欢柴油版大切诺基的这种自如，其实更像是一种自信的表现。

在公路上，通过简单的试驾我就已经能够感觉到其强大扭矩带来的加速性表现，官方给出的这款车型的0～100km/h加速时间为8.2s，对于一款3.0L的发动机和如此庞大的车型（2 447kg的整备质量）而言，数据已经能够代表优良的动力表现。在遇到需要超车的情况时，8AT变速器很快知晓驾驶者意图并在第一时间做出反应，而在2 000r/min运转的发动机会把1 000%的扭矩用作超车动作，干脆利索的超车动作能够降低道路驾驶风险提高通行效率，关键还能够让驾驶者非常享受此种感受。

还值得一提的是，它超低油耗优势带来的超长行驶里程，官方提供其百公里油耗8.3L，一箱油最大行驶里程能够达到1 400km，这当然都是理想情况，不过如果是正常行驶，一箱油达到1 200km左右应该是不成问题的。每次上车之后，你都会被仪表盘上提示的剩余续航里程数字给吓到的。

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Jeep 大切诺基3.0L旗舰尊悦版

3.0 L旗舰尊悦版是Jeep为大切诺基最新添加的产品型号，为喜欢大切诺基产品的买家提供了更多的选择，降低了入门的标准，让更多的人可以成为大切诺基的用户，但它并没有丢掉产品的精髓。智能调节空气悬挂，傲视同级的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，ACC自适应巡航控制系统、FCW前撞预警系统，高档Natura-Plus真皮座椅，19扬声器的825瓦Harman Kardon环绕立体声音响以及Selec-Terrain路况模式选择系统都出现在了这款车的配置清单当中。除了在轮圈尺寸上与柴油版车型不同之外，前后扰流通风套件也是它们二者外观上最大的区别所在。