太原西站货场物流转型发展浅析

王利华

摘 要：以太原西站货场为例，分析了货运改革前货场经营模式的劣势和货运改革以来货场在转型发展中所采取的相关措施，并展望了太原西站货场物流转型发展的前景。

关键词：货场；转型；物流；经营模式

中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）05-0115-02

随着国家产业结构的调整，适合铁路长距离运输的煤炭、矿石等大宗原材料，粗加工、半成品货源比重在下降，而一些个小体轻、产品附加值高、批量小、时效性强的货源比重在上升。面对当前的经济形势，传统的铁路货运已不能满足现代物流发展的需要，必须向提供运输、仓储、包装、配送、流通、加工和信息处理等多种服务的现代物流业发展。面对机遇和挑战，太原西站顺应铁路货运组织改革的潮流，加快向现代物流业转化的步伐，并取得了一定的成效。

1 太原西站货场概况

太原西站货场位于太原市万柏林区，占地面积42 699 m2，货物线4条，雨棚2座，货物仓库6个，货场内装卸公司配有36 t和20 t门吊2座，1.5 t叉车2台，6 t叉车1台，装卸工人50名。货场主要办理集装箱和整车化肥、化工、非矿、工机、日工、粮食、建材等货物的发到业务。

太原西站货场外衔接市区主要公路和西外环高速公路，交通十分便利。几十年来，它担负着太原市人民生活物资和周边厂矿企业经济建设、能源原材料和产品的运输任务，保证了太原市居民用电、生活物资、支农和国防建设物资的运输供应，为太原市经济的快速发展作出了巨大贡献。

2 货运组织改革前经营模式劣势分析

2.1 现代物流意识不足

服务网络和信息系统不健全，对现代物流发展的认识和准备不足，反应迟钝。在以产品定向和客户定向服务方面，不能满足日益增长的物流需求。

2.2 业务流程烦琐

业务办理部门分离，办理手续多，大量消耗了人力、物力，流程周期长、重复作业多，导致货物停留时间延长，信息传递不通畅，效率低下。在与社会衔接方面，只负责“站到站”的运输，不能满足客户一体化的需求，导致货源流失，而不完善的服务导致盈利减少。

2.3 市场营销能力不强

以传统的“站到站”运输为主，“门到站”“站到门”的铁路线下运输和“门到门”全程物流服务刚刚起步，物流服务能力不足，不能形成覆盖全程的物流服务网络。

2.4 基础设施不能满足物流发展需要

设备老化，站场、货位布局不合理，距离物流服务功能强大和构建布局合理、衔接顺畅、高效运作的基础设施还有很大差距。

3 太原西站货场转型发展条件分析

3.1 外部条件

随着城市规划和环保要求，部分专用线、专用铁路装车点关停，政府积极配合铁路货场进行物流化转型经营，充分发挥货场场地资源的优势，大力发展集装箱运输产业，为货场转型创造了有利条件。

铁路运输客户需求也从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，同时客户需求不仅是产品位移，而且还是集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务。客户的个性化需求为加快实现货场转型创造

了有利的外部市场需求条件。

3.2 内部条件

2013-06-15，铁路货运组织改革以来，铁路实行敞开受理、随到随办，货场作为铁路运输企业面向客户的窗口，要求在受理方式、营销手段、客户服务等方面进一步与市场对接，不断提高市场化经营能力。同时，随着铁路网络规模的不断扩大，铁路运输“瓶颈”制约状况也得到了有效缓解，货运通道能力充分释放后，也为铁路货场在其原有业务基础上向市场化拓展、提高竞争力创造了运输保障条件。

4 太原西站货场转型发展措施

太原西站货场顺应货运组织改革大潮，从简化业务办理程序、服务硬件整合、创建精品服务等方面进行转型发展，进一步提升了市场竞争力。

4.1 设置客户自助服务区

4.2 简化集装箱等业务受理程序

客户可通过互联网提报装车需求，不用往返车站办理手续，最大限度地为客户节约时间，方便客户合理安排运输计划。同时，客户网上填写运单，一批货物运单可复制，客户一次填写即可批量打印，减少了客户填制运单的工作量，还降低了差错率。

4.3 提升产品运输效率

太原西站货场与行车、调度部门积极配合，在日常的运输组织中，实施“先到先卸、先到先装、先装先发”的作业原则，大大提升了产品的运输效率，以适应物流市场产品快速周转的需要。

4.4 改造整合货场硬件设施

4.4.1 重新划分货位

4.4.2 提升集装箱存放能力

太原西站对货场2座门吊进行了全面维修和保养，并对集装箱运输线（货2线）进行整合、修缮，将原有废弃汽车通行道纳入货位，使集装箱存放容量由25组增加到50组。

4.4.3 畅通上、下货渠道

太原西站对货场地面进行重新硬化，扩展货场大门，整修门墙，更换电动门，设置醒目的货场营业标志和通行标识。经过改造后，上、下货汽车通过量由原来日均30趟提高到日均60趟，最高单日可达92趟，形成了人便其行、货畅其道的货物吞吐新格局。

4.5 构建营销网格

太原西站货场货运人员整合组建685人共7个营销分队，并彩绘了周边企业《营销网格分布图》，变“坐商”为“行商”，主动出击揽货源，大打上门服务牌。

4.6 组建物流团队

太原西站以现代化物流服务标准为准则，超前设计物流服务理念，从硬件到软件提升服务标准，以实现有货必取、全程送达、一条龙服务为目标，为货场购置了2辆2 t厢货车，配置endprint

专门的司机，并为提供物流服务的物流人员、装卸人员和司机等定制物流团队专用马甲。在物流配送中，形成了具有鲜明特色的广告辐射效应，同时，对物流团队人员进行服务专题培训，使团队人员以最专业的职业素养和最周到的服务开展接取送达“门到门”的服务。

4.7 创建货运营销服务品牌

太原西站货场将服务作为拓展市场的突破口，确立了“每车必争、每户必访”的货运营销理念。全体货运营销人员主动适应市场，积极开展上门服务，在营销过程中涌现出多名业绩突出的营销人员。经过全体货运营销团队的努力，太原西站在万柏林普国汽贸城、滨河物资城、奇天瑞钢材市场、珍锦隆石材城等辖区11个贸易市场建立了固定的营销点和客户群，太原西站新的货源市场已初步形成。

图1 太原北货运营销中心营销网格分布

5 太原西站货场物流转型发展初见成效

太原西站2013年共计发送集装箱1 408车、75 557 t，较2012年发送集装箱583车、31 103 t增长了825车、44 454 t，涨幅分别高达141.5%，142.9%，增收约353.4万元。2013-12，太原西站被“中国铁道企业管理协会”评为2013年全路客货运输窗口用户满意单位。

6 结束语

铁路货场向铁路物流转型发展，将会给社会、客户和铁路自身带来巨大的效益。在铁路货场转型过程中，有国家的政策支持，有国外丰富的经验可以借鉴，因此，太原西站应把握有利时机，优化作业流程，完成好铁路货场向铁路物流中心的转型，这对铁路企业适应现代物流的发展具有重要的意义。

参考文献

[1]迟骋，秦四平，王鑫.我国铁路货运发展现代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]刘锦武，秦四平，李思阳.铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考[J].铁道货运，2013（03）：06.

[3]发挥江海联运优势 提升精品钢材物流——中铁伊通“门到门不倒装”水运能力再上新台阶[J].铁路采购与物流， 2013（10）.

[4]黄新桥.浅析区域物流与区域经济发展的关系[J].中国商贸，2012（04）.

〔编辑：白洁〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint

专门的司机，并为提供物流服务的物流人员、装卸人员和司机等定制物流团队专用马甲。在物流配送中，形成了具有鲜明特色的广告辐射效应，同时，对物流团队人员进行服务专题培训，使团队人员以最专业的职业素养和最周到的服务开展接取送达“门到门”的服务。

4.7 创建货运营销服务品牌

太原西站货场将服务作为拓展市场的突破口，确立了“每车必争、每户必访”的货运营销理念。全体货运营销人员主动适应市场，积极开展上门服务，在营销过程中涌现出多名业绩突出的营销人员。经过全体货运营销团队的努力，太原西站在万柏林普国汽贸城、滨河物资城、奇天瑞钢材市场、珍锦隆石材城等辖区11个贸易市场建立了固定的营销点和客户群，太原西站新的货源市场已初步形成。

图1 太原北货运营销中心营销网格分布

5 太原西站货场物流转型发展初见成效

太原西站2013年共计发送集装箱1 408车、75 557 t，较2012年发送集装箱583车、31 103 t增长了825车、44 454 t，涨幅分别高达141.5%，142.9%，增收约353.4万元。2013-12，太原西站被“中国铁道企业管理协会”评为2013年全路客货运输窗口用户满意单位。

6 结束语

铁路货场向铁路物流转型发展，将会给社会、客户和铁路自身带来巨大的效益。在铁路货场转型过程中，有国家的政策支持，有国外丰富的经验可以借鉴，因此，太原西站应把握有利时机，优化作业流程，完成好铁路货场向铁路物流中心的转型，这对铁路企业适应现代物流的发展具有重要的意义。

参考文献

[1]迟骋，秦四平，王鑫.我国铁路货运发展现代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]刘锦武，秦四平，李思阳.铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考[J].铁道货运，2013（03）：06.

[3]发挥江海联运优势 提升精品钢材物流——中铁伊通“门到门不倒装”水运能力再上新台阶[J].铁路采购与物流， 2013（10）.

[4]黄新桥.浅析区域物流与区域经济发展的关系[J].中国商贸，2012（04）.

〔编辑：白洁〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint

专门的司机，并为提供物流服务的物流人员、装卸人员和司机等定制物流团队专用马甲。在物流配送中，形成了具有鲜明特色的广告辐射效应，同时，对物流团队人员进行服务专题培训，使团队人员以最专业的职业素养和最周到的服务开展接取送达“门到门”的服务。

4.7 创建货运营销服务品牌

太原西站货场将服务作为拓展市场的突破口，确立了“每车必争、每户必访”的货运营销理念。全体货运营销人员主动适应市场，积极开展上门服务，在营销过程中涌现出多名业绩突出的营销人员。经过全体货运营销团队的努力，太原西站在万柏林普国汽贸城、滨河物资城、奇天瑞钢材市场、珍锦隆石材城等辖区11个贸易市场建立了固定的营销点和客户群，太原西站新的货源市场已初步形成。

图1 太原北货运营销中心营销网格分布

5 太原西站货场物流转型发展初见成效

太原西站2013年共计发送集装箱1 408车、75 557 t，较2012年发送集装箱583车、31 103 t增长了825车、44 454 t，涨幅分别高达141.5%，142.9%，增收约353.4万元。2013-12，太原西站被“中国铁道企业管理协会”评为2013年全路客货运输窗口用户满意单位。

6 结束语

铁路货场向铁路物流转型发展，将会给社会、客户和铁路自身带来巨大的效益。在铁路货场转型过程中，有国家的政策支持，有国外丰富的经验可以借鉴，因此，太原西站应把握有利时机，优化作业流程，完成好铁路货场向铁路物流中心的转型，这对铁路企业适应现代物流的发展具有重要的意义。

参考文献

[1]迟骋，秦四平，王鑫.我国铁路货运发展现代物流的思考[J].物流科技，2008（4）：68-70.

[2]刘锦武，秦四平，李思阳.铁路货场向铁路物流中心转型的分析与思考[J].铁道货运，2013（03）：06.

[3]发挥江海联运优势 提升精品钢材物流——中铁伊通“门到门不倒装”水运能力再上新台阶[J].铁路采购与物流， 2013（10）.

[4]黄新桥.浅析区域物流与区域经济发展的关系[J].中国商贸，2012（04）.

〔编辑：白洁〕

Taiyuan West Station Yard Restructuring and Development of Logistics Analysis

Wang Lihua

Abstract： Taiyuan West Station Yard， for example， analyze the weaknesses and freight-related reform measures since the reform front yard freight yard in the transformation of the business model adopted by the development， and the prospect of Taiyuan West Station Yard logistics transformation and development.

Key words： yard； transformation； logistics； business modelendprint