2011年江西旅游业能耗和二氧化碳排放估算

胡林林　贾俊松

摘要：低碳旅游是旅游业可持续发展的热点研究方向之一，其本质是该行业的节能减碳。以2011年江西省为例，从旅游交通、住宿业及旅游活动3方面估算了该行业的能耗和碳排放。结果表明：江西旅游业具有低能耗和低碳排放的特征，而旅游交通是该区域旅游业能耗和碳排放最重要的领域。因此，推行旅游交通工具的节能减碳是未来江西旅游业低碳发展的优先方向。

关键词：江西；旅游业；能耗；碳排放

中图分类号：S181文献标志码： A文章编号：1002-1302（2014）01-0310-02

收稿日期：2013-06-21

资助基金：国家自然科学基金（编号：41001383）；江西师范大学博士启动基金（编号：4581）；中国博士后科学基金特别项目（编号：201003158）。

作者简介：胡林林（1987—），女，江西南昌人，硕士研究生，研究方向为区域的生态农业、生态旅游、生态城市及其低碳发展等方面。E-mail：noblehulinlin@163.com。

通信作者：贾俊松，博士后，副教授，硕士生导师，主要从事低碳经济、生态学等方面的教学与研究工作。E-mail：jiaaniu@126.com。2003年英国工业与贸易部在《能源白皮书：我们能源的未来——创建一个低碳经济》一书中首次提出低碳经济概念[1]以来，该主题相关的研究已吸引了越来越多学者的关注[2]，低碳旅游就是其中的热点研究方向之一。

所谓低碳旅游，蔡萌与汪宇明[3]认为是指在旅游发展过程中，运用低碳技术及倡导低碳消费方式等，以较少的能耗和碳排放代价来获得更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续发展新方式。唐承财等则认为是采用低碳技术、合理利用资源，实现旅游业节能减排的一种新的发展形式[4]。可见，不同学者对低碳旅游的认识本质上是一致的，那就是强调该行业的节能减碳。2011年江西省旅游接待总人次1.599亿，较2010年增长47.8%，增幅居全国首位[5]。可见，以该省域为例，对其旅游业能耗和CO2排放量进行估算，具有重要的代表性意义，其结果可为该区低碳旅游发展提供基础的数据支撑。本研究在前人研究的基础上，估算了该省域2011年的能耗和碳排放，并通过比较分析，提出了该区未来旅游业低碳发展的优先方向。

1数据来源与研究方法

1.1数据来源

主要包括2012年的《江西统计年鉴》《中国统计年鉴》《中国能源统计年鉴》《中国旅游统计年鉴》《旅游抽样调查资料》以及国家旅游局网站提供的免费开源统计数据。

1.2研究方法

采用“自下而上”研究思路[6-8]，即分别对旅游交通、住宿业与旅游活动3大耗能部门进行碳排放核算，然后进行加总。

1.2.1旅游交通CO2排放量（包括能耗）核算旅游交通是旅游业中能耗与碳排放最高的部门，具体核算公式如下：

QT=∑n1i=1Ni·di·qTi（1）

式（1）中：QT为2012年江西省域旅游交通的CO2排放量（能耗）；Ni为选择i类旅游交通出行（飞机、汽车、火车等）的游客人数（人）；di为旅游者选择i类交通模式（飞机、汽车、火车等）出行的距离（km）；Ni·di表示2012年江西省域旅游使用某种交通模式的运输规模（pkm）；qTi为i类旅游交通（飞机、汽车、火车等）二氧化碳排放系数（gCO2-e/pkm） 或能耗（MJ/pkm）。

1.2.2旅游住宿CO2排放量（包括能耗）核算旅游住宿碳排放量核算主要采取星级饭店统计数据进行，具体核算公式如下：

QE=365C·Rk·qh·44/12（2）

能耗核算公式与式（2）类似，为：

QH=365C·Rk·qh（3）

其中：QH为2012年江西省域旅游住宿业的能耗量；QE为其旅游住宿业的CO2排放量；C为其星级饭店的总接待能力（用总床位数表示）；Rk为其星级饭店床位年出租率；C·Rk表示其星级饭店床位出租量（百万床晚）；qh为星级饭店CO2排放系数（gC/MJ）或每床晚能耗系数（MJ/床晚）。

1.2.3旅游活动CO2排放量（包括能耗）核算不同旅游活动能耗和CO2排放差异明显，因而其核算方法需考虑活动类型的差异，具体为：

QA=∑n1i=1Mi·wi·qAi（4）

式（4）中：QA为2012年江西省域旅游活动的CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；qAi为第i类旅游活动单位CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；Mi是总旅游人数（人）；wi为第i类旅游活动所占比例（%）。

将上述3类旅游部门数据加总，即可得旅游业总CO2排放量与总能耗。

2结果分析

2.1旅游交通

选择的旅游交通单位能耗及CO2排放量参数如表1所示。确定旅游交通规模时，本研究参考了文献[6-8]的做法，将旅客周转量的6%作为旅游交通规模。旅游交通分类按照2012年《中国统计年鉴》进行划分，所得旅游交通能耗和CO2排放具体结果如表2所示。

表1旅游交通单位能耗及CO2排放量

旅游交通类型1出行比例①

（%）1单位能耗②

[MJ/（人·km）]1CO2排放量②

[g/（人·km）]民航125.012.61396铁路132.711.0165公路135.611.81132水运15.411.5163自行车11.310101注：①参考石培华等的研究结果[6]；②参考焦庚英等的研究结果[8]。

表2旅游交通能耗及CO2排放

旅游交通类型1能耗（PJ）①1CO2排放量（Mt）②民航110.5112.08铁路16.8710.45公路113.4610.99水运11.0210.07总量131.8613.59注：①1 PJ=109 MJ；②1 Mt=1012 g。endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的单位能耗选为150 MJ/床晚、CO2排放为 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中国旅游统计年鉴》，江西星级饭店床位出租数为69839张，客房出租率为59.14%，据此，计算所得旅游住宿能耗为2.26 PJ，碳排放量为0.36 Mt。

2.3旅游活动

旅游活动分类参考2012年《中国旅游抽样调查资料》进行，旅游活动单位能耗和CO2排放量参数如表3所示，不同旅游活动类型游客比例如表4所示。2011年江西国内旅游总人数为15 854万人，入境旅游总人数为135.83万人。国内旅游人数比例中的城镇居民与农村居民分别占63.8%和362%。旅游活动具体能耗和CO2排放结果如表5所示。

表3旅游活动单位能耗和CO2排放量

旅游活动类型1单位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）观光旅游18.51417休闲度假126.511 670商务出差116.01786探亲访友112.01591其他13.51172注：①参考石培华等的研究结果[6]。

2.4比较分析

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的能耗进行加总可得总旅游业能耗为36.20PJ，该年份江西能源消耗总

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的CO2排放量进行加总可得总旅游业CO2排放量为4.06 Mt，该年份江西CO2排放量总量为218 Mt[9]，旅游业碳排放占总碳排放比例为1.86%，略高于江苏旅游业[7]，但仍远低于全球平均5%的比例[6]。在旅游业碳排放结构中，旅游交通碳排放为3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放为036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活动碳排放为 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3结论与讨论

（1）2011年江西旅游业能耗和碳排放总量分别为 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗总量和碳排放总量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均较小，低碳旅游仍然是推进江西低碳经济发展的优先产业。

（2）旅游交通、住宿业和旅游活动占旅游总能耗的比例分别为88.0%、6.2%和5.8%，这3者的碳排放量占旅游总碳排放量的比例分别为88.4%、8.8%和2.8%。可见，在旅游业内部结构中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的领域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是该区域该行业节能减碳的优先方向。可行的具体措施有如推广应用低碳燃油、电动及其他节能型的新能源汽车等。

参考文献：

[1]DTI. Energy white paper：our energy future-creating a low carbon economy[M]. London：DTI，2003：22-23.

[2]Kramer GJ，Haigh M. No quick switch to low-carbon energy[J]. Nature，2009，462（7273）：568-569.

[3]蔡萌，汪宇明. 低碳旅游：一种新的旅游发展方式[J]. 旅游学刊，2010，25（1）：13-17.

[4]唐承财，钟林生，成升魁. 我国低碳旅游的内涵及可持续发展策略研究[J]. 经济地理，2011，31（5）：862-867.

[5]梅柏林，黄俭. 2011江西旅游砥砺奋进 10大亮点异彩纷呈[EB/OL]. （2013-05-24）[2013-11-18]. http：//www.cnta.gov.cn/html/2012-2/2012-2-16-16-5-34087.html.

[6]石培华，吴普. 中国旅游业能源消耗与CO2排放量的初步估算[J]. 地理学报，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉国，张红霞. 江苏旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社会科学，2011（8）：151-156.

[8]焦庚英，郑育桃，叶清. 江西省旅游业能耗及CO2排放的时空特征[J]. 中南林业科技大学学报，2012，32（10）：105-112.

[9]章鹏，何小敏，王敏. 江西省CO2排放现状及减排对策分析[J]. 能源研究与管理，2013（1）：1-5.陈建平，张会杰，白杨，等. 下辽河平原水稻土对磷的吸附解吸规律研究[J]. 江苏农业科学，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的单位能耗选为150 MJ/床晚、CO2排放为 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中国旅游统计年鉴》，江西星级饭店床位出租数为69839张，客房出租率为59.14%，据此，计算所得旅游住宿能耗为2.26 PJ，碳排放量为0.36 Mt。

2.3旅游活动

旅游活动分类参考2012年《中国旅游抽样调查资料》进行，旅游活动单位能耗和CO2排放量参数如表3所示，不同旅游活动类型游客比例如表4所示。2011年江西国内旅游总人数为15 854万人，入境旅游总人数为135.83万人。国内旅游人数比例中的城镇居民与农村居民分别占63.8%和362%。旅游活动具体能耗和CO2排放结果如表5所示。

表3旅游活动单位能耗和CO2排放量

旅游活动类型1单位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）观光旅游18.51417休闲度假126.511 670商务出差116.01786探亲访友112.01591其他13.51172注：①参考石培华等的研究结果[6]。

2.4比较分析

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的能耗进行加总可得总旅游业能耗为36.20PJ，该年份江西能源消耗总

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的CO2排放量进行加总可得总旅游业CO2排放量为4.06 Mt，该年份江西CO2排放量总量为218 Mt[9]，旅游业碳排放占总碳排放比例为1.86%，略高于江苏旅游业[7]，但仍远低于全球平均5%的比例[6]。在旅游业碳排放结构中，旅游交通碳排放为3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放为036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活动碳排放为 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3结论与讨论

（1）2011年江西旅游业能耗和碳排放总量分别为 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗总量和碳排放总量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均较小，低碳旅游仍然是推进江西低碳经济发展的优先产业。

（2）旅游交通、住宿业和旅游活动占旅游总能耗的比例分别为88.0%、6.2%和5.8%，这3者的碳排放量占旅游总碳排放量的比例分别为88.4%、8.8%和2.8%。可见，在旅游业内部结构中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的领域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是该区域该行业节能减碳的优先方向。可行的具体措施有如推广应用低碳燃油、电动及其他节能型的新能源汽车等。

参考文献：

[1]DTI. Energy white paper：our energy future-creating a low carbon economy[M]. London：DTI，2003：22-23.

[2]Kramer GJ，Haigh M. No quick switch to low-carbon energy[J]. Nature，2009，462（7273）：568-569.

[3]蔡萌，汪宇明. 低碳旅游：一种新的旅游发展方式[J]. 旅游学刊，2010，25（1）：13-17.

[4]唐承财，钟林生，成升魁. 我国低碳旅游的内涵及可持续发展策略研究[J]. 经济地理，2011，31（5）：862-867.

[5]梅柏林，黄俭. 2011江西旅游砥砺奋进 10大亮点异彩纷呈[EB/OL]. （2013-05-24）[2013-11-18]. http：//www.cnta.gov.cn/html/2012-2/2012-2-16-16-5-34087.html.

[6]石培华，吴普. 中国旅游业能源消耗与CO2排放量的初步估算[J]. 地理学报，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉国，张红霞. 江苏旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社会科学，2011（8）：151-156.

[8]焦庚英，郑育桃，叶清. 江西省旅游业能耗及CO2排放的时空特征[J]. 中南林业科技大学学报，2012，32（10）：105-112.

[9]章鹏，何小敏，王敏. 江西省CO2排放现状及减排对策分析[J]. 能源研究与管理，2013（1）：1-5.陈建平，张会杰，白杨，等. 下辽河平原水稻土对磷的吸附解吸规律研究[J]. 江苏农业科学，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的单位能耗选为150 MJ/床晚、CO2排放为 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中国旅游统计年鉴》，江西星级饭店床位出租数为69839张，客房出租率为59.14%，据此，计算所得旅游住宿能耗为2.26 PJ，碳排放量为0.36 Mt。

2.3旅游活动

旅游活动分类参考2012年《中国旅游抽样调查资料》进行，旅游活动单位能耗和CO2排放量参数如表3所示，不同旅游活动类型游客比例如表4所示。2011年江西国内旅游总人数为15 854万人，入境旅游总人数为135.83万人。国内旅游人数比例中的城镇居民与农村居民分别占63.8%和362%。旅游活动具体能耗和CO2排放结果如表5所示。

表3旅游活动单位能耗和CO2排放量

旅游活动类型1单位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）观光旅游18.51417休闲度假126.511 670商务出差116.01786探亲访友112.01591其他13.51172注：①参考石培华等的研究结果[6]。

2.4比较分析

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的能耗进行加总可得总旅游业能耗为36.20PJ，该年份江西能源消耗总

将2011年江西旅游交通、住宿业和旅游活动的CO2排放量进行加总可得总旅游业CO2排放量为4.06 Mt，该年份江西CO2排放量总量为218 Mt[9]，旅游业碳排放占总碳排放比例为1.86%，略高于江苏旅游业[7]，但仍远低于全球平均5%的比例[6]。在旅游业碳排放结构中，旅游交通碳排放为3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放为036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活动碳排放为 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3结论与讨论

（1）2011年江西旅游业能耗和碳排放总量分别为 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗总量和碳排放总量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均较小，低碳旅游仍然是推进江西低碳经济发展的优先产业。

（2）旅游交通、住宿业和旅游活动占旅游总能耗的比例分别为88.0%、6.2%和5.8%，这3者的碳排放量占旅游总碳排放量的比例分别为88.4%、8.8%和2.8%。可见，在旅游业内部结构中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的领域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是该区域该行业节能减碳的优先方向。可行的具体措施有如推广应用低碳燃油、电动及其他节能型的新能源汽车等。

参考文献：

[1]DTI. Energy white paper：our energy future-creating a low carbon economy[M]. London：DTI，2003：22-23.

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[3]蔡萌，汪宇明. 低碳旅游：一种新的旅游发展方式[J]. 旅游学刊，2010，25（1）：13-17.

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[5]梅柏林，黄俭. 2011江西旅游砥砺奋进 10大亮点异彩纷呈[EB/OL]. （2013-05-24）[2013-11-18]. http：//www.cnta.gov.cn/html/2012-2/2012-2-16-16-5-34087.html.

[6]石培华，吴普. 中国旅游业能源消耗与CO2排放量的初步估算[J]. 地理学报，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉国，张红霞. 江苏旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社会科学，2011（8）：151-156.

[8]焦庚英，郑育桃，叶清. 江西省旅游业能耗及CO2排放的时空特征[J]. 中南林业科技大学学报，2012，32（10）：105-112.

[9]章鹏，何小敏，王敏. 江西省CO2排放现状及减排对策分析[J]. 能源研究与管理，2013（1）：1-5.陈建平，张会杰，白杨，等. 下辽河平原水稻土对磷的吸附解吸规律研究[J]. 江苏农业科学，2014，42（1）：312-315.endprint