太原市双塔西街东南沙河桥工程施工

侯丽萍

(太原市市政公共设施管理处，山西太原 030002)

1 桥梁概况

东南沙河桥位于太原市双塔西街上，青年路东侧，跨越南沙河。目前该桥交通状况繁忙，通行车辆主要以小汽车和公交车为主。该桥为一座东西走向的2跨简支普通钢筋混凝土空心板梁桥，桥中心线与规划河道中心线所夹钝角为91.177°，桥梁全长20.6 m，跨径组合为2×10 m。

该桥横向较宽，上部结构分为南、北两幅，其间设置1道断缝。每跨每幅均由16片普通钢筋混凝土空心板梁组成，梁高均为0.45 m，边梁底宽为1.245 m，中梁底宽为1.24 m，混凝土设计强度为25号(C23)，空心板梁梁端底面均采用板式橡胶支座。下部结构采用重力式墩、台扩大基础，基础下设60 cm厚干插片石垫层，墩、台均按每10 m设一道2 cm宽的沉降缝，并在沉降缝中用沥青板填缝。墩、台身及基础采用20号混凝土掺20%片石，片石标号为30号。墩、台帽采用25号钢筋混凝土，全桥采用板式橡胶支座。

该桥桥面总宽度为40.0 m，桥宽布置如下:0.3 m栏杆+4.2 m人行道+31.0 m车行道+4.2 m人行道+0.3 m栏杆。桥面铺装采用10 cm钢筋混凝土垫层+4 cm厚沥青混凝土面层。该桥两端桥台及桥墩处设简易伸缩缝，内填充高压聚乙烯塑料泡沫，上方采用沥青覆盖，两侧人行道采用高1.20 m的大理石贴面铸钢栏杆。

该桥修建于2001年，由太原市市政工程设计院设计，太原市政工程总公司承建，设计荷载等级为汽车—超20级、挂车—120，目前两端桥头未设限载标志牌。

2 南沙河桥主要病害

2.1 上部结构病害

1)该桥空心板梁底面均有大量细微横向裂缝，共16片空心板梁底面横向裂缝伴有明显渗水泛白痕迹，裂缝周围伴有白色结晶物析出。

2)该桥共有4片空心板梁存在局部混凝土破损病害。

3)该桥的空心板梁间铰缝底部共有15处通长渗水痕迹、48处端部渗水痕迹和1处跨中局部渗水痕迹。

4)该桥第2跨南侧栏杆基座外侧大面积钢筋外露锈蚀、混凝土剥落，面积约为4.0 m2。

2.2 下部结构病害

1)该桥0号桥台台帽位于0-1-30号板梁下方和1号桥墩墩帽东侧面位于0-1-32号板梁下方，均局部钢筋外露锈蚀、混凝土剥落，面积分别约为 0.3 m2和 0.02 m2。

2)在0号桥台南端和2号桥台两端挡块均斜向开裂。另外，该桥1号桥墩墩帽两端均未设置挡块。

3)在0号桥台位于0-1-2号～0-1-4号板梁下方和2号桥台位于1-2-1号～1-2-4号、1-2-12号～1-2-15号和1-2-29号～1-2-31号板梁下方均有渗水现象。

2.3 梁混凝土病害处治

对混凝土破损、空洞、露筋、蜂窝麻面及渗水泛碱部位经处理后采用混凝土修补胶填充补平。对于锈蚀严重的主筋进行局部加筋处理。

1)粘贴碳纤维布补强。

对全桥空心板底板粘贴碳纤维布补强主要是对跨中7 m范围内进行粘贴补强，提高桥梁耐久性的同时限制裂缝的继续发展。

2)挡块的修复和增设。

挡块的修复主要是对0号台和2号台缺失的挡块进行修复，挡块的增设主要是对1号台进行增设。

东南沙河桥主要工程量见表1。

3 施工技术方案及注意事项

根据东南沙河桥梁的病害情况及施工合同文件要求，我们将同时对此桥梁进行病害加固施工，具体施工技术方案如下:

东南沙河施工技术方案及注意事项。

3.1 混凝土破损、露筋及泛碱部位修补

1)将破损、松散及泛碱部位混凝土凿除。凿除时，禁止使用冲击力较大的设备，以确保结构钢筋和相邻混凝土不受损伤。对于锈蚀的钢筋，清除钢筋表层锈迹，对锈蚀严重的部位进行局部加筋处理。

表1 主要工程量表

2)将病害部位清扫干净并保持混凝土的干燥，然后使用配制好的混凝土修补胶对病害部位进行填充修补。

注意事项:松散混凝土凿除区域应凿成矩形或方波形，且必须凿出新鲜混凝土骨料。

3.2 粘贴碳纤维布

碳纤维布不宜在雨天或空气潮湿条件下施工，若确需在潮湿环境下施工，必须烘干构件表面或采用专门的胶粘剂。碳纤维布的粘贴宜在5℃ ～35℃环境温度条件下进行，胶粘剂的选用应满足使用环境的要求。

空心板底板粘贴碳纤维布的施工步骤为:

1)将混凝土表面浮浆、剥落、油污、腐蚀等劣化部分清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。如果有毛刺，应用砂纸打磨。粘贴处阳角应打磨成圆弧状，阴角用修补材料填补成圆弧倒角，圆弧半径不小于25 mm。

2)按照产品生产厂提供的配合比配制底胶，采用滚筒刷将底胶均匀涂抹于需粘贴的结构表面并进行找平，不得漏刷、流淌或有气泡。待底胶固化后检查涂胶面，如有毛刺，应用砂纸打磨平顺，如有磨损，应重新涂刷。

3)在底胶表面指触干燥后，尽快进行下一工序的施工。若涂刷时间超过7 d，应清除原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。

4)按照设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，允许搭接的纤维布搭接长度不小于10 cm，搭接位置应避开主要受力区。裁剪的纤维布应呈卷状妥善摆放并编号，并尽快使用。

5)对混凝土表面应多次擦拭和清洗，确保粘贴面无粉尘。

6)按照产品生产厂提供的配合比配制胶粘剂，并涂于粘贴部位，做到胶体不流淌，涂刷均匀。

3.3 挡块的修复及增设

1)将挡块已破损的混凝土部分采用冲击力较小的冲击钻或电镐，凿除时应尽量保留原挡板钢筋，以露出新鲜骨料为准。

2)挡板打孔、植筋。

植筋钻孔前需对挡板普通钢筋位置进行认真探测和复核，若植筋与原挡板钢筋位置冲突，适当挪动植筋位置，钻孔后需按照JTG/T J23-2008公路桥梁加固施工技术规范的要求清洁孔壁。

挡板修复植筋工艺流程见图1。

图1 挡板修复植筋工艺流程图

3)钢筋加工与安装。

根据图纸及实际尺寸进行下料，钢筋焊接搭接长度一定要符合规范规定的要求。

4)支模和浇筑混凝土。

支模时模板的强度和刚度一定要满足混凝土和振捣产生的压力的要求。

混凝土浇筑前在原结构面上涂刷新旧混凝土界面剂，浇筑时一定要保证混凝土浇筑的密实性，可用小型拌和机和辅之以手推车运送浇筑，施工速度应满足相应减水剂的要求。拌和混凝土必须严格控制水灰比和坍落度，不能偏大。使用水灰比大的混凝土，干燥更严重，引起的龟裂也就更多。

5)养护。

混凝土养生采用覆盖浇水养生或塑料薄膜养生。养生期间一定要保证混凝土表面的湿润，养生时间达到7 d以上。

6)加强现场监督。

以预防为主，提前预见可能发生的质量问题，重点监督，着重强调，将质量隐患消除在萌芽状态。

［1］CJJ 11-93，城市桥梁设计准则［S］.

［2］JTG/T J22-2008，公路桥梁加固设计规范［S］.

［3］JTG/T J23-2008，公路桥梁加固施工技术规范［S］.

［4］JTJ D60-2004，公路桥涵设计通用规范［S］.

［5］JTJ D62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范［S］.

［6］JTJ 041-2000，公路桥涵施工技术规范［S］.

［7］JTG F80/1-2004，公路工程质量检验评定标准［S］.

［8］GB 50017-2003，钢结构设计规范［S］.

［9］太原市双塔西街东、西南沙河桥桥梁加固工程施工图设计［Z］.