小鼠标的全面进击

■文、图：胡波、白正阳

小鼠标的全面进击

■文、图：胡波、白正阳

飞度在国内最初上市的时候，A0级市场可谓是一片蓝海，当时可供消费者选择的车型并不多，飞度在当时是出尽了风头。随着越来越多的竞品进入市场，这就需要飞度拿出更大的诚意去挽回曾经失去的市场。

白正阳：第三代新飞度在空间表现上继承了前两代车型的优势，直喷发动机+CVT的组合满足了动力性与燃油经济性的双提升，据厂商宣称可以达到以往1.3L发动机的油耗水平。但顶棚的材质略显廉价，而且在细节把控上还应该更加严谨一些，比如后排把手就出现了松动的痕迹。

车身尺寸越小，对于空间变化的体验越敏感，所以在A0级别里，任何一款车都会特别看重空间的利用率。前两代飞度在市场上打下良好口碑的因素有两个，一个是省油安心，另一个就是空间表现出众。新飞度的空间为了不在对手纷纷加长的情况下变成为人诟病的话柄，也将轴距加长了30 mm，达到了2 530 mm。与此同时，新飞度的整体布局采用了本田独创的MM理念，即人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN），并通过发动机前置、油箱中置等措施，实现了轴距的高利用率。所以新飞度虽然是一款定位A0级的小车，但空间表现堪比部分A级车。尤其是后排腿部空间表现，能够让第一次坐进它的人产生物超所值的感觉。不仅如此，为了提高空间实用度，新飞度的后排座椅除了具备常规的4/6放倒之外，其座垫还能够向上收起，在空间组合能力方面跑在了对手的前头。

面对高昂的油价，即使是开悍马的人估计也不愿意整天徘徊在不是在加油站就是在去加油站路上的窘态中，所以“燃油经济性”成为了全人类目前最亲密的朋友，每一款新车型的问世更是不愿放过与它攀上关系的任何机会。为了达到更加理想的节油效果，新飞度在动力系统方面进行了全面升级。首先是传动系统由原来的5挡自动变速器变为了以平顺性和燃油经济性著称的CVT变速器。其次，动力采用本田全新地球梦科技引擎——1.5 L直喷双顶置凸轮轴（DOHC）发动机。这款采用轻量化技术的发动机在动力性方面有着相当漂亮的数据，96 kW的最大功率已经直逼一些1.8 L或2.0 L排量的水平，最大扭矩也达到了155 N·m。最为重要的一点则是，新发动机在提升动力的同时，将油耗水平降至了以往1.3 L排量的水平，这也是新飞度取消1.3 L排量发动机的原因之一。

前两代的飞度曾被国内消费者亲切地称为“小鼠标”，从侧面说明了之前产品在外观设计上的可爱、圆润等元素。新飞度的外观设计没有继续沿用这种思路，转而向动感、活力的方向靠拢。长条型的前大灯与本田最新的家族式前脸相融合，看起来非常炫酷时尚，车身侧面上挑的双腰线设计强化了动感的效果，大面积的后尾灯采用了LED光源，所营造的视觉观感更加精致。内饰改变的不仅仅是造型，还包括更加用心的选材和做工。高配车型中，中控台区域几乎看不到物理按键，大面积的触摸操作显得科技感十足，但也比较容易留下指纹。而且新飞度配备了与本田凌派相同的交互系统，只需与特定的手机相连，便可将手机的所有功能同步到车载屏幕上进行操作，但此功能目前所支持的手机型号比较单一，略显鸡肋。在中控台的部分区域，新飞度还采用软性材质覆盖，这在同级别车型中比较少见，值得表扬。

配置方面，新飞度可以说是树立了此级别车型的榜样。在我所试驾的高配车型中，一键起动、自动起停、车身稳定系统、电动助力转向、上坡辅助……都出现在了配置清单中。驾驶起来，新飞度起步轻快平顺，油门调校并不是过分敏感，制动也很线性。悬架表现呈舒适化调校，路感不算清晰的转向力度非常均匀，但过弯时的侧向支撑略显不足，同时悬架对细碎的连续颠簸的过滤能力也存在提升空间。

综合来看，新飞度在空间、动力、燃油经济性以及配置和内饰做工方面，都比目前我所接触过的其它几款A0级车型要更具优势。如果你喜欢它的外观，那就抓紧时间下手吧，因为据厂家工作人员介绍说，一年之后的CVT变速器就要变为国产了。

东风本田飞度

长、宽、高/mm

4 065、1 695、1 525

轴距/mm

2 530

发动机型式

L4

发动机排量/L

1.5

最大功率/kW

96（6 600 r/min）

最大扭矩/（N·m）

155（4 600 r/min）

变速器型式

CVT无级变速器

整备质量/kg

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后扭力梁

轮胎

185/60 R15

售价/万元

新飞度从外观到内饰再到动力，有了全方位的变化，或者说是进步，这让它在竞品面前保证了充足的底气