浅议影响沥青路面平整度的因素及控制措施

董琦

摘 要：沥青混合料作为当今公路工程面层施工的主要材料之一，其施工工艺及施工技术非常复杂，平整度是反映沥青路面使用性能的主要指标之一，平整度好的路面能够提高路面的乘车舒适性，影响沥青路面施工平整度的因素有很多，文章针对笔者多年的施工经验，对影响沥青路面平整度的因素进行一下比较细致的分析。

关键词：沥青路面；平整度；影响因素；控制措施

伴随着我国经济的蓬勃发展，国家经济的发展越来越好，对基础设施的投入就越大，公路工程作为拉动经济发展的纽带，得到相关部门的高度重视，公路路网的密集程度从一定程度上反映了该区域的经济发展规模，沥青混合料作为公路路面面层的主要代表材料，其具有强度高、行车舒适性好、噪声低、维修方便等优点，所以在公路工程施工中应用的非常广泛。平整度作为反映沥青路面使用性能的主要指标之一，对于评价公路工程的建设质量具有非常重要的作用。在平整度差的路面上行驶，会产生行车抖动、跳车等现象，严重影响行车舒适性，进而引起路面的早期破坏。所以我们作为公路工程建设者，必须尽可能全面的找出影响沥青路面平整度的主要因素，对其进行严格控制，影响沥青路面平整度的因素是多种多样的，文章从施工的角度谈一谈影响沥青路面平整度的因素，并且针对具体原因采取相应的应对措施，从而提高路面的平整度，延长道路的使用寿命。

1 影响沥青面层平整度的主要因素

1.1 下承层对路面平整度的影响

工程实践证明，下承层平整度的好坏对路面面层的平整度具有关键性的影响，在公路工程施工过程中，经常听到一些施工人员这样说“下层不平上层找”，在这里我要说，这完全是一种错误的理论，因为如果基层或者中面层的平整度不符合规范要求，即使面层做的再平，其下承层的不平整也会反映到面层上来，导致面层的平整度不达标。

1.2 桥头跳车对路面平整度的影响

桥头跳车主要是由于桥台与路基交界处的不均匀沉降所造成，而导致桥头处出现台阶，在车辆行此段时产生颠簸或者跳跃现象，而影响行车速度及行车舒适性。

1.3 沥青面层施工过程对平整度的影响

1.3.1 混合料施工过程中离析对平整度的影响

混合料离析是指混合料中粗细骨料分离的现象，离析的部位由于压缩系数的不同，在碾压后会形成高低不平的现象，在粗骨料严重集中的部位，由于缺少细料的嵌挤，在通车一段时间后会出现局部松散、掉粒等现象，对路面平整度造成严重的影响。

1.3.2 攤铺工艺对平整度的影响

在沥青混合料摊铺过程中，影响平整度的因素是很多的，其中包括：摊铺机的行走速度太快、摊铺机随意变换速度或者经常性的停顿、运料车在向摊铺机卸料时撞击摊铺机以及摊铺好的路面采用人工细料找补等，这些情况都会严重影响沥青路面的平整度。

1.3.3 碾压对平整度的影响

沥青混合料面层碾压是最后一道工序，也是最关键的一道工序，如果压实机具的类型以及组合不合理、压路机在未碾压成型的路段转向、调头等都会严重影响面层的平整度。

1.3.4 接缝处理对平整度的影响

在沥青面层施工过程中，不可避免的会出现接缝问题，如果接缝部位处理不好，也会影响沥青路面的平整度，在车辆通过此部位时产生颠簸现象。

2 预防措施

2.1 为了避免由于下承层的不平整而影响面层的平整度，我们在进行每一结构层施工时，要都要对平整度进行严格的控制，避免下层的不平整反映在面层上，并且在面层摊铺前，对下承层的高程及平整度等指标进行检测，对检测不合格的部位及时进行处理，清理下承层表面的杂物及浮土等，这样才有可能从根本上降低由于下承层不平整对面层平整度产生的影响。

2.2 桥头跳车是影响路面平整度的一个比较重要的原因，预防桥头跳车主要是要重视桥头地基的处理，将桥头台背列入重点工程部位，制定合理的台背填土施工工艺，桩基础的台背填土可以先填土再进行盖梁浇筑；改善地基性能，将填土范围内的种植土、杂物等清除，做好填前碾压；提高桥头路基的压实度，有针对性的选择台背填料，如透水性好、后期压缩变形小的砂砾石、炉渣等轻型材料；做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板，其长度可以根据填土高度和工后沉降值大小而定、适当的加长搭板的长度；优化设计方案，采用新工艺加固路堤，如根据地质情况，采用土工格栅、粉喷桩以及强夯等。桥头跳车是一个比较普遍存在的问题，需要我们更多的公路建设者引起高度的重视。

2.3 在沥青混合料施工过程中，能够产生离析的环节是很多的，主要有储料仓装运到汽车、摊铺机熨平板组装过长、摊铺机螺旋布料等环节。要想尽可能的控制由于混合料离析造成的路面平整度差，在储料仓向运料车卸料时，如果单次卸料高度过高，会致使大粒径集料滚落在料堆的外侧，形成骨料集中，所以我们在卸料时，分3层放料，即每卸1斗混合料，汽车挪动1个位置，等l层放完后，再逐次进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中；摊铺机熨平板组装过长，在螺旋布料器输料时，由于运送距离过长导致熨平板端部的混合料粗骨料较多而产生离析，施工经验表明，一台摊铺机的铺筑宽度在6-7.5m时，铺筑出的面层平整度较好；螺旋分料过程中，螺旋突然加快转速，会使表面的大粒径骨料被抛出而形成离析，在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转，不要忽慢忽快。减少由于混合料离析产生的路面不平整。

摊铺机应该缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或者经常性的停顿，摊铺机的速度一般控制在2-6m/s的范围内，在运料车向摊铺机卸料时，运料车要在摊铺机前10-30cm外空挡等候，避免撞击摊铺机使摊铺机移位影响平整度。已摊铺好的路面尽量避免进行人工找补。

2.4 为了避免在碾压过程中影响平整度，针对混合料中沥青的性能特点，确定压路机的机型及吨位，并确定合理选择碾压速度，严禁在未碾压成形的路面上调头、紧急制动、快速起步等，并合理选择振频和振幅。初压一般选择钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，层厚较大时，宜采用高频大振幅，层厚较薄时宜采用低振幅，终压应紧跟在复压后进行，终压应该选用双轮钢筒式压路机或者关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹。

2.5 摊铺中断后，在将已压实好的并符合路面厚度及平整度的断面垂直道路中线切下，在摊铺时，断面端部要清理干净并洒粘层沥青后再接着铺筑。横缝处的碾压是非常重要的环节，横向接缝的碾压应该先使压路机进行横向碾压，每压一遍压路机向新铺混合料移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，应该先用钢筒式压路机沿着纵缝碾压一遍，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压，从而降低由于接缝不平整引起的路面平整度差。

3 结束语

平整度是评价沥青路面使用性能的主要指标之一，必须引起公路建设者的高度重视，要健全质保体系、强化质量意识，严格控制可能对路面平整度产生影响的各个环节，确保面层平整度能够达到质量标准。

参考文献

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