专用汽车细分化 、节能化趋势显著

本刊记者 郑 舒

北京车展

在2014北京国际车展这场热闹的大戏中，专用车的表现可圈可点，而且体现出不同以往的一些新特点。以自卸车为例，所有展台一共展出了9款自卸车型，其中使用U型斗上装的城建渣土车、全新上市的合资创虎自卸、轻量化的北奔V3M、解放J6P LNG自卸等产品的推出让我们清晰地看到了专用车细分的趋势。

自卸车仍是主力

与以往一样，自卸车依然是参展企业的主推车型，几乎每家参展企业都推出了自己的自卸车产品。从本届北京车展来看，自卸车的细分趋势尤为突出，LNG自卸车、U型斗渣土车、高强钢自卸车等全面开花。

本届车展上，东风商用车、一汽解放、福田汽车、北奔重汽、大运重卡和四川现代等6家企业共展出了9款自卸车。全新上市的合资创虎自卸、北奔V3M自卸车、东风大力神渣土自卸等车型受到高度关注。

综观9款自卸车，记者觉得有三款自卸车值得一提，分别是全新上市的合资创虎自卸、使用U型斗上装的城建渣土车及解放J6P LNG自卸车。

随着治超力度的不断加大，用户对车型的轻量化更为敏感。在本届车展上，全新上市的四川现代创虎P440自卸车首秀就引起不少关注。该车采用了创虎低顶驾驶室，搭载了创虎单H型操作机构的现代12挡箱变速器。该车最大的亮点是后车桥采用的是现代岱摩斯伦边减速桥以及斜卡式U型双骑马螺栓，摩擦座的使用让该车在抬高车架的同时减少了钢板和车桥的磨损。除此之外，该车不仅采用全浮式空气悬挂驾驶室，气垫弹簧的尺寸直径达到125mm，充分地保证了高速行驶和复杂路面行驶时的舒适性，而且还采用了盘式制动方式，制动作用面达到 Φ 410×200×20，制动力矩更大。并且还可以选装液力缓速器，提高刹车片使用寿命4倍以上。

本届车展中共有两款渣土车采用了U型斗上装，分别是北奔和福田展出的。记者从工作人员那得知，这两款车尽管底盘不同，但是上装都是由宏昌天马生产的。该车型的上市，正是针对北京扬尘治理推出的新标准全封闭渣土车。据悉，北京市规定的新型渣土车必须有三大特点：1、北斗定位：时速不得超30公里，一旦超速或未密闭将被 车载电脑自动控制减速。2、全密闭货箱：货箱棚布盖可自动开合。3、远程监控：后台监管平台对车辆实时定位。

宏昌天马推出的这款渣土车针对北京市的要求进行了多项优化设计。该车利用车联网技术系统集成北斗导航、车载终端、智能传感等，实现智能管控，可设置运营、卸载路线，实现远程定位、控制，对超速，车箱不密封、错路、错点举升卸货和突发事件可报警、接收SMS短信和远程限速。该车采用了U型斗设计，厢体外部光滑，不沾料，易冲洗，内部表面平整光滑。内侧安装了防护篷布，侧板上框加装了防护篷布结构，双层保险，防侧漏。卸料干净的同时密封性也得到较好的保证，同时车型还采用液压或气动式的后盖锁止机构，一方面方便操作，同时后盖锁紧更加可靠，进一步提升了车辆的密封性。该车货厢配备有电动控制的环保篷盖，自带清洗装置和倒车监控器，配带有毛刷的轮罩，不仅造型美观，更能有效去除轮胎上粘附的泥浆。此外，自卸车专属的加强型横梁代替原平衡轴，横梁加宽至206 mm，车桥、车架、悬架全面加强，承载能力系统升级。

天然气卡车是近几年卡车市场的后起之秀，一汽解放在4款中重卡展品中，一口气展示了2款天然气卡车，其中一款为LNG自卸车。一汽解放这款J6P LNG自卸车采用全孚小半排驾驶室，配备锡柴奥威11L发动机，最大输出功率350马力，可满足国V排放标准。该车顺应节能环保的发展主流，使用了LNG发动机和LNG的气瓶等装置，整车采用电子压力调节器技术和空燃比闭环控制策略，百公里节油效果明显。为了加强车体的拉抗强度，该车采用4根U形骑马螺栓，而且还装配了沙漠双级空气滤清器。

混凝土机械“赶时髦”用上 了LNG

今年的北京车展，共有三款混凝土机械产品展出，分别是福田雷萨L8系列47米LNG混凝土泵车、欧曼ETX系LNG搅拌车及内蒙古北方重工车载式双动力车载泵。

清洁能源在专用车领域得到应用，LNG混凝土泵车、搅拌车越来越多。福田雷萨展示了其最新研发的两款LNG混凝土机械——L8系列47米LNG混凝土泵车和欧曼ETX系LNG搅拌车。这两款车采用潍柴天然气发动机，最大马力350。LNG罐体采用了中集圣达因450 L气罐，续航里程在380公里左右。两款车在控制系统、故障诊断系统方面较上一代产品有了明显的改进。据现场工作人员介绍，福田针对用户反映的LNG加气难、安全性等问题已经着手建立了遍及全国的服务网络、备件储备和领先的金融政策，全面消除LNG用户对安全、加气便利、气价、保值率的担忧。LNG动力搅拌车秉承了戴姆勒底盘轻量化、高经济性的产品特点，能有效增强续航能力。

与福田雷萨的LNG混凝土泵车不同，内蒙古北方重工带来了一款车载式双动力的车载泵。这款车由车载总成、液压系统、泵送系统、搅拌系统、集中润滑系统、电气系统及护罩等组成。之所以说是双动力，主要是因为这款车由柴油机系统和电动机系统两套动力系统组成。作为北方重工自主研发的双动力系统，两套系统可以单独工作也可以双泵合流，两套系统可以保证车载泵作业过程的工作稳定。据了解，该车采用双泵双回路开式液压系统，泵送与换向油路独立工作，元件寿命原高于单泵系统。换向系统采用抗冲击的恒压油泵供油，大大降低液压系统的发热量。泵组与阀组统一采用国际知名品牌德国力士乐公司的产品，确保系统工作的可靠性。此外，该系统设有安全溢流及超压自动切断截流装置，使主泵得到多级保护，并配有无线遥控接口，方便操作。

城市物流车市场细分明显

中国城市化进程的加快和城市功能的丰富，对建筑、环卫、园林、电力、通信、公安、司法、机场、金融及各类商业运输等城市建设和服务方面的专用车将产生较大需求；物流业的快速发展，也将带动厢式车、保温、冷藏车、半挂厢式车等专用车的快速发展。

本届车展上的专用车，除了自卸车和混凝土机械之外，物流用车也不在少数，呈现多样化的态势。

与上几届北京车展相比，本届车展市政环卫类专用车集体缺席，尽管新能源领域缺少了主力车型，但是从本届车展可以看出新能源汽车已经延伸到了物流领域。内蒙古北方重工带来了一款纯电动的厢式货车，成为展会的一大亮点。该车有几个方面的亮点，一是采用国内领先的整车集成技术，600V电压等级平台，配置了高效永磁同步电机和4挡ATM电驱动传动系统；二是采用了新型动力系统，能量密度提高20%，续航里程达到260公里左右，动力电池有锰酸锂和磷酸铁锂两种类型可使用；三是在内饰方面采用了智能化控制电动空调，制动及转向系统。

在城市物流车领域，今年车展亦有多家企业带来了各自的产品。东风商用车此次带来了一款东风天锦右舵快速物流车，这款车也是为细分市场研发。“Kingrun”是天锦出口车型的英文，这辆天锦出口车采用右舵设计，明显是针对东南亚国家市场而开发。侧护板还可以调节偏转，配有双油箱，保证续航动力。6吨前桥配有前横向稳定杆、冷凝器、中冷及水箱，制动泵上带有气路快速检修接口。而270马力的发动机明显不会出现在国内目前的中卡市场上，排放已经达到欧 Ⅴ 标准，由此看来东风商用车对于今后国内市场的排放升级已经完成做好了准备。

作为国产轻卡代表，江淮轻卡近几年增势迅猛。在本届车展江淮轻卡展台定位城市物流，携旗下全系列轻卡出征。姑且不论车辆的具体细节，光是整车新车型就吸引不少眼球。与往日新品发布不同的是，江淮轻卡此次发布的帅铃中卡、江淮帅铃顺丰运输轻卡、星锐6系快递版厢货车都已经在车身印上了“中国邮政”、“顺丰”、“可口可乐”以及“宅急送”的图案，以客户的实际应用案例展示新车型，这种新车发布仪式在国内较为少见，足以看出江淮轻卡近几年已经把市场直接延伸到大物流公司。

除了城市物流车之外，本届车展依维柯展台还出现了两款流动售卖车和舞台展示车。不过与以往车展展示的流动售卖车和舞台展示车不同，这两款车个头更小而且售价相对低廉。以广东信源物流设备有限公司的这款舞台展示车为例，这款车的定位是二三线城市及农村市场。相比去年上海车展出现的一款双层舞台展示车，这款车的个头实在是“矮”多了，仅由一辆依维柯轻卡改装。这款车只需车身后面的操作平台，就可以完成舞台搭建，音响调试、LED显示屏升降等。据工作人员介绍，这款车售价不到 3 0万元。由于空间较小，展车内部并没有太多装饰，但是这款车他们去年就曾卖了三四十辆呢！