基于TPL的新疆农产品冷链物流体系构建研究

王新娥　王学剑

摘要：在分析新疆农产品冷链物流存在的问题及第三方物流（TPL）基本特征的基础上，构建了基于TPL的新疆农产品冷链物流体系；研究认为，第三方农产品冷链物流企业或联盟以委托代理的形式提供专业化的冷链物流服务，能提高冷链物流速度，降低冷链物流成本，保证新疆生鲜农产品高品质畅销国内外市场；最后提出保障该体系成功实施的建议。

关键词：第三方物流（TPL）；农产品；冷链物流体系；新疆

中图分类号：F327；F762；F252.8 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2014）05-1214-04

新疆作为我国的农业大区，近年来，随着粮、棉、果、畜四大产业基地的建设和设施农业的快速发展，以特色林果业、设施大棚蔬菜和现代畜牧业发展为重点的瓜果、蔬菜、肉类等生鲜农产品生产规模不断扩大、产量不断增加，农产品市场化进程的加快带动了农产品冷藏保鲜技术的发展，农产品冷链物流发展环境逐渐改善，冷链物流已呈现良好的发展态势。但由于硬件设施、管理体制及生鲜农产品生产与消费地域跨度大等条件制约，新疆农产品冷链物流仍然存在成本高、损耗严重、效益差等问题，而第三方物流（Third-party logistics，简称TPL）以服务专业、效率高、规模大见长，因此，将TPL引入新疆农产品冷链物流体系中，对提高冷链物流速度，降低冷链物流成本，保证生鲜农产品的高品质畅销国内外市场具有非常重要的意义[1]。

1 新疆农产品冷链物流存在的问题

1.1 冷链物流基础设施建设不足

冷链物流基础设施主要是冷藏运输设施和冷藏保鲜设施，新疆目前冷藏运输环节主要涉及冷藏汽车、冷藏车皮、冷藏集装箱及冷藏装卸搬运设施设备。然而，新疆专业化的冷藏车不仅数量严重不足，而且车辆的技术工艺都比较落后，规范的冷藏运输车厢和温度控制设施几乎没有，难以为农产品的大流通提供质量保障。冷藏保鲜设施主要是冷库。据不完全统计，目前，新疆冷库容量近200万t，有一定规模的农产品交易市场纷纷加大冷库建设。全疆的100多个农产品批发市场中只有20多个建有配套冷库，相对于目前年产700多万t的果品、130多万t的肉类和近2 000万t的蔬菜，农产品冷链物流的基础设施远远不够[2]。另外，新疆目前的冷库建设缺乏统一指导和规划，农产品生产经营各方自行设计规划，各参与方缺乏联系和沟通，冷链物流资源分散，余缺调剂困难，浪费现象严重。

1.2 信息化水平低

信息化是冷链物流高效运作的保障，是实现冷链物流一体化的粘合剂，也是冷链物流发展的方向。生鲜农产品由于生产与需求在时间和空间上的不一致，致使供求信息不对称，经常出现卖难和买难并存的局面。冷链物流信息化有助于农产品冷链物流信息及时对接与共享，极大地消除信息不对称导致的问题。然而，新疆信息网络建设目前虽已比较健全，但其并未和农产品冷链物流运作有效融合；大部分农产品批发市场不能提供有效的供求信息和价格信息；一些农产品冷链物流运营相关企业虽建有网站并发布相关信息，但没有专人维护和更新，信息时效性很差，加之企业影响力有限，信息化效果很不理想。另外，农户及农产品冷链物流的各参与方在信息化建设方面通常各干各的，相互之间缺乏有效的衔接，使得农产品冷链物流在不同参与方之间仍然处于割裂状态。

1.3 物流技术与标准跟不上

冷链物流运作所涉技术主要包括物流过程中的质量监控和追溯、产后预冷、温度控制、包装加工等技术。冷链物流技术不仅是鲜活农产品高品质流通的重要保证，也是冷链物流行业发展所要突破的瓶颈之一。我国冷链物流技术的发展非常迅速，但由于应用中不仅涉及成本问题，还涉及制度、标准和法律法规等一系列问题。新疆农产品冷链物流技术的应用上面临最突出的问题是不适应性，即农产品冷链物流的各参与方一般对冷链物流技术并没有太高的要求，重点还是在成本和利润之间寻求平衡，技术越先进的设备一次性投入越大，而且不一定能与现有的设备完全配套产生高效率，因此，相当一部分企业更倾向于选择投入较低的技术及并不先进的设备，甚至干脆就是常温物流。

冷链物流运作过程中的各项操作需要相关标准加以规范，以保证农产品质量和安全。然而，我国的冷链物流标准体系建设起步晚，企业标准、地方标准及行业标准和国家标准并存，尚没有系统的、完整的冷链物流标准体系；现有的部分相关标准大多集中在仓储和运输环节，覆盖面小，冷链物流各环节衔接方面没有具体的标准可依；而且，新疆冷链物流发展相对落后，还没有相关的地方标准，即使参照其他相关标准，执行力度也不大，更缺乏必要的监管。

1.4 市场化程度低

新疆的农产品生产同样是以小农户生产为主，而农民专业合作社作为中介组织，能够实现农产品生产经营的规模化，是衔接小农户与大市场的重要经济组织。新疆农民专业合作社的发展较晚但增长迅速，2007仅有510个，2012年已达7 717个，增加了14倍[3]，农民专业合作社已成为新疆农产品产业化生产、农民增收、农业增效和冷链物流体系建设的重要力量。然而，由于盲目跟风或规划不合理以及缺乏资金支持和有效的管理，农民专业合作社组织运行不够规范，有些甚至成为套取补贴的“空壳”，农产品生产由于缺少统一标准，质量难以达到要求，使得“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”、“社企对接”和“农市对接”等无法顺利实现。

农产品冷链物流是一个系统工程，借助农民专业合作社，在一定程度上能够把小农生产集中起来，满足大市场、大流通的需要。专业化的农产品冷链物流企业或联盟提供规模化、专业化的物流服务，从而实现农产品的大流通。然而，新疆的农产品冷链物流绝大多数是经由生产方或经销方自营模式进行，环节过多，大量潜在的冷链物流需求都没能转化为有效的市场需求。另外，很少有冷链物流企业在技术装备及网络分布上满足农产品冷链物流的需求，更多的只能提供冷链物流运输或仓储服务，难以提供完整的农产品产销一体的冷链物流服务，这使得农产品冷链物流过程中环节增多，在一定程度上降低了冷链物流的效率，并增加了不必要的损耗，断链现象时有发生[4，5]。

1.5 冷链物流人才紧缺

冷链物流人才紧缺是制约冷链物流发展的瓶颈之一，新疆更是如此，不仅缺少掌握物流管理、农产品物流、电子商务、供应链管理等相关学科理论的高素质冷链物流规划管理人才，就是熟悉并掌握冷链物流操作基本要求的基层人员也很少，加之新疆整体的经济发展水平及就业环境等方面相比国内发达省区有不小的差距，吸引疆外冷链物流人才非常困难，人才紧缺已制约了新疆农产品冷链物流的发展。

2 TPL的基本特征分析

TPL是由独立于第一方（发货方）和第二方（收货方）的第三方来承担物流活动的一种物流服务型态，第三方可以是一个能够提供综合物流服务的企业，也可以是具备不同物流功能的企业联盟。第三方有着专业化的物流设施设备和网络，能够根据第一方或第二方的需求，为其提供以合同为约束，以结盟为基础的系列化、个性化、专业化的物流服务。TPL具有以下特征[6]。

2.1 关系合同化

第三方物流运作过程中物流经营者和需求者的责任权利是通过契约来进行规范的，经营者也是按照契约的规定提供全程一体化的物流服务，并以契约的要求来监控整个物流过程，若第三方物流是企业联盟的形势，各成员之间也是通过契约来明确其责任和权力的。

2.2 服务个性化

第三方物流是以满足需求方的要求为第一要务的，而需求方往往由于各自需求的不同对物流服务也会产生不同的要求。因此，为了赢得客户，第三方物流需要根据需求方对物流服务在时间、价格、信誉和流程等方面的不同需要，有针对性地设计提供个性化的物流服务。同时，基于竞争的需要，第三方物流也必须通过对物流市场和竞争对手的分析，立足自身所拥有的资源，不断突出自身所提供的物流服务的特色，逐渐在“特色”上做到最好，形成核心竞争力。

2.3 功能专业化

第三方物流是专业物流服务提供商，因此，从物流设施设备到物流设计、物流流程、操作过程监控都要能体现专业化，服务水平要优于非专业化的物流服务提供商。

2.4 信息网络化、管理系统化

第三方物流关注的是整体效益，并不是某一功能环节的效益。第三方物流管理，信息先行，信息是第三方物流发展的基础。信息技术作为这一基础的支撑，其快速发展能够加快信息的传递和共享，促进信息网络化的实现，从而助推物流管理的科学化和系统化，提高物流效率，增加第三方物流效益[7]。

3 基于TPL的新疆农产品冷链物流体系的构建

农产品冷链物流运作的目标是在保证农产品质量安全的前提下尽可能地降低成本，而新疆生鲜农产品生产与消费地域跨度较大，农产品冷链物流发展还存在不少问题，为了促进新疆农产品冷链物流快速高效地发展，本研究结合第三方物流的优势，建立基于TPL的新疆农产品冷链物流体系（图1）[8，9]。

该体系通过信息网络将农户到零售终端的农产品供需方在供需过程中产生的冷链物流需求分离出来，以委托代理的方式交由TPL企业或联盟来做，农产品供需各方的商流总体不变，供需各方只需集中精力做生产、加工或销售等自身的主营业务。该体系对冷链物流需求进行整合，从而实现规模经济效益，其优势主要表现在以下方面。

3.1 能够有效满足农产品冷链物流需求方的需要

在这个体系中，农户、中间商及消费者作为农产品供给者或需求者均是农产品冷链物流的需求方，第三方物流企业或联盟作为农产品冷链物流的供给方，根据需求方（客户）的要求并结合不同种类农产品的特点，量身打造合适的冷链物流服务，并能够让客户在整个过程中对服务进行跟踪查询，及时了解服务情况。

3.2 所有活动以信息为先导

在这个体系中，农产品冷链物流的需求方通过信息网络寻找合适的第三方物流企业或联盟，并与之形成委托代理关系，第三方物流企业或联盟也能够通过信息网络搜寻合适的客户，并与之形成委托代理关系。同时，第三方物流企业或联盟在整个冷链物流运作过程中要借助信息网络来跟踪、监控物流过程，客户也要借助信息网络及时跟踪查询货物情况，可以说，整个体系中的所有活动都离不开信息的支持。

3.3 提高农产品冷链物流效率，保证农产品品质

专业化的第三方物流企业或联盟在设施、装备及技术方面较为先进，信息的传递和处理速度快，资源调度和具体运作安排迅速准确，极大地减少了冷链物流各环节衔接的时间耗费，提高了冷链物流运作的效率。同时，专业的设施设备加之规范的操作也保证了冷链物流过程中农产品的品质。

3.4 整合资源，实现规模经济效益

一方面，这一体系能够将分散的农产品冷链物流资源进行整合，统一调配，能够有效避免这些资源的拥有方之间的无序竞争所导致的效率低、资源浪费现象；另一方面，这一体系也能将农产品冷链物流需求进行有效集中，在运作过程的运输、仓储等相关操作可以进行专业化的批量操作，从而在提高冷链物流效率的同时减少冷链物流成本，实现规模经济效益。

4 保障基于TPL的新疆农产品冷链物流体系成功实施的建议

4.1 加大政府对第三方农产品冷链物流的引导与扶持

4.1.1 加大冷链仓储环节的引导与扶持 在农产品冷链物流仓储设施规划建设方面，政府应从全局出发应进行必要的统一规划，避免重复建设、交叉建设所造成的浪费，另外还要给予相应的政策及金融支持，积极推动政府直接投资、招商引资、合资和合作等多元化的农产品冷链物流基础设施投入体制，引导各投资主体在吐鲁番、库尔勒等生鲜农产品主产地建设冷藏保鲜及加工设施，在霍尔果斯等重点口岸建立生鲜农产品保鲜库，在乌鲁木齐、库尔勒和喀什等主要中心城市建设生鲜农产品物流配送中心及大型生鲜农产品批发市场，鼓励现有的农产品物流配送中心和批发市场进行技术改造和设备升级，同时给予资金上的支持[10]。

4.1.2 加大冷链运输环节的引导与扶持 在农产品冷链物流运输上，公路运输是生鲜农产品运输的最主要方式，而生鲜农产品丰富的地区农村公路网络不发达，通达的深度和能力还有待提高。另外全疆冷藏运输车辆非常少，仅占货运车辆的0.1%左右，生鲜农产品冷链运输比例很低，除一些直接出口的高附加值的生鲜农产品外，其余基本都是普通车辆进行运输。新疆区域跨度大，损耗严重，因此，在公路运输方面，政府应鼓励并支持冷链物流企业购置冷藏运输及配送车辆，给予一定的补贴或参照农用机械相关政策执行。铁路冷链运输上，由于亏损严重，并且乌鲁木齐铁路局对机械冷藏运输车也没有调配权，新疆农产品铁路冷链发运量非常低，大部分生鲜农产品采用简单的保鲜处理后，还是用普通运输车发运，铁路运输相对经济的优势没能在农产品冷链运输上得以体现。要改善这一情况，乌鲁木齐铁路局在掌握部分冷藏车调配权的基础上，相关部门还应对农产品的铁路冷链运输进行一定的补贴，以促进铁路冷链运输能力的增长。航空冷链运输上，由于运输成本高，只有部分高端生鲜农产品如库尔勒香梨、红提等直接出口欧洲市场的农产品才会使用航空冷链运输，绝大部分生鲜农产品即使采用航空运输，也很少会采用冷链航空运输。航空冷链运输快速便捷又能有效保障生鲜农产品的品质，所以，政府也应在农产品航空冷链运输上适当地引导与扶持。另外，在冷链物流运输网络建设上，政府及相关部门应加强引导，打破3种主要运输方式之间的壁垒，使公、铁、空联合发展，形成综合成本低、四通八达的农产品冷链物流运输体系。

4.1.3 尽快制定和完善相关法律法规和标准 第三方农产品冷链物流的发展离不开政策的扶持与引导。 TPL虽然能够提高农产品冷链物流的发展水平、降低成本、保证生鲜农产品的品质、提高其附加值、加快农业现代化建设的步伐，但农产品冷链物流的需求主体往往由于第三方农产品冷链物流运作没有保障，更愿意通过自给自足的方式来解决，潜在的农产品冷链物流需求难以转化为有效的社会需求，这就需要政府及相关部门通过制定并完善农产品冷链物流运作的法律法规来规范第三方物流企业的行为，尽快建立农产品冷链物流标准体系，以保证第三方物流企业的操作有标准可依，从而确保冷链物流运作的质量安全。在此基础上，政府的宣传引导使农产品冷链物流的需求方转变观念，增加社会农产品冷链物流需求，为第三方农产品冷链物流企业或联盟创造良好的发展基础[11]。

4.2 TPL企业或联盟要加强农产品冷链物流信息化管理

第三方农产品冷链物流的运行过程中，信息是先导。冷链物流供需的对接、冷链物流流向与流速、冷链物流各功能环节的衔接等都需要有一个对相关信息及时传递与处理的平台。因此，不仅第三方农产品冷链物流企业或联盟要建立各自的信息平台，而且这一平台还应能够与区域性的农产品冷链物流平台及农产品产销平台等相关信息平台有效对接，从而保证农产品冷链物流管理的信息化及运作的高效化。

4.3 加强第三方农产品冷链物流人才的培养

要实现第三方农产品冷链物流体系的高效运行，先进的设备和技术必不可少，而精通专业知识、会管理、懂操作的各种层次的专业人才更是不可或缺。因此，应采用多种形式来培养第三方农产品冷链物流人才：一是依靠新疆各大中专院校，开设农产品物流、运输规划等相关专业，培养研究生、本科生等层次的管理人才和大专生、中专生等层次的操作型人才；二是鼓励并选派各层次有培养前途的青年骨干到国内外知名院校或大型第三方农产品冷链物流企业进行培训、进修，学习掌握先进的第三方农产品冷链物流管理理念、技术和方法；三是开展职业资格认证制度，让农产品冷链物流的从业人员和打算从事该行业的人员通过执业资格考试，学习掌握相关知识技能并取得职业资格证书。

参考文献：

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