关于公路工程沥青路面施工技术探讨

朱腾跃

摘 要：随着社会经济的发展，道路交通建设作为联系经济，促使经济发展的重要枢纽越来越受国家的关注。公路作为道路交通的重要组成部分，其沥青路面是公路工程中较为常见的路面形式，沥青路面较其它路面具有坚实性、耐久性和防渗透性强的特点，目前沥青路面施工技术已被广泛地应用在公路工程建设中。但公路工程沥青路面施工技术要求高、工艺复杂，必须要对其施工技术进行深入的分析探讨，牢固掌握施工技术要点，才能确保公路工程沥青路面施工质量。为此，本文就公路工程沥青路面施工技术进行了较为详细的分析探讨，旨在能对有关的公路工程施工单位提供技术参考。

关键词：公路工程；沥青路面；施工技术；要点分析

路面施工是公路工程的重要施工项目，路面工程施工质量对整个公路系统的安全稳定运行有着直接的影响。随着我国经济的发展，经济往来频繁，促使道路社会交通运输业的繁荣，尤其是大型运输车辆的增多，对公路路面造成了一定荷载破坏，公路正常稳定运行性能降低，更会因路面质量下降出现坑洼等现象。给行车安全带来了一定的影响。所以，针对公路沥青路面施工，一定要加强对路面施工技术的研究探讨，提高路面施工质量，进而增强路面的耐久性，延长路面的使用寿命，为行车安全提供保障。

1 沥青路面施工原材料的控制

公路沥青路面的主要原材料是沥青、砾石和粗细集料。原材料的质量优劣对路面施工质量有着较大影响。所以在公路沥青路面施工时要严格控制材料质量。原材料采购时应对各类材料按照有关的检测规范标准对材料进行抽检，确保选择的材料符合公路工程材料标准设计要求；在沥青路面施工中所使用的材料中，沥青是主要原材料，因此要加强对沥青材料的进场前质量控制，确保沥青的性能标准都能满足施工要求；在沥青运输过程中，应选用专用运输车辆运输，运输车辆中必须要设有温控装置，避免沥青在运输过程中温度降低或升高超出规定范围，进而改变沥青原有的特性，影响施工质量；另外对于砾石或粗细集料应按规格分类贮存，并做好防潮处理工作，以免砾石及粗细集料含水量过高在各种材料混合后影响质量稳定。

2 沥青混凝土配合比设计

公路沥青路面施工前，应在试验室完成沥青混泥土配合比的设计工作，沥青混泥土各种材料的用量称重配合设计满足路面施工有关规定的质量要求后方可投入使用。可有效地控制材料品种、级配和用量不明确而盲目地对沥青混泥土各种材料进行配合，造成沥青混泥土质量下降，对公路路面施工质量造成影响。

3 施工前的准备

公路沥青路面的基层是公路工程施工的重要内容，基层作为沥青混泥土面层的铺筑面，基层的平整度、强度和弯度对沥青路面的面层的质量都有着重要影响。因此在公路沥青路面施工时，应对沥青路面基层进行平整工作及压实工作，确保沥青路面基层无杂物，干燥，无浮土等，为沥青混泥土路面质量提供基础性保障。

4 施工技术控制要点

4.1 沥青混合料的拌合和运输

沥青混合料的拌合质量和运输对沥青路面的摊铺效果有较大影响。所以要严格控制沥青混合料的拌合质量关和运输关；沥青混合料拌合时应从沥青混合料的级配、油石比、拌合温度和拌合时间等多方面入手进行控制；尤其是对沥青混合料拌合温度和拌合时间的控制，应按照拌合温度尽量低和拌合时间尽量短的原则进行，以防沥青混合料拌合温度过高和拌合时间过长造成沥青混合料过度的氧化和水分的挥发，降低沥青混合料的性能发挥，如沥青混合料水分的过度挥发会降低沥青混合料的粘合性。沥青混合料在车辆运输时应提前在运输车量卸料口位置涂抹油水混合物，避免卸料时出现粘结现象，既浪费材料又影响施工效率；此外，在沥青混合料运输车俩在拌合站装料完毕后，拌合站的有关检验人员应对沥青混合料的出厂温度进行测量，满足有关规定要求后，方可运输至施工现场，同时要保证运输时间尽可能的短，满足路面摊铺施工供应。

4.2 沥青混合料的摊铺施工

公路沥青路面在摊铺施工前，应对摊铺机进行全面的检查，避免施工过程中因摊铺机出现故障而影响施工进度或者因停机时间过长原有的沥青混合料发生凝结，性能下降而无法使用，造成材料浪费；根据施工現场条件选择适当数量的摊铺机进行摊铺作业，当采用两台以上的摊铺机进行联合作业时，要严格控制相邻两台摊铺机之间的距离，一般最小为10m，而且在摊铺过程中要使相邻两台摊铺机摊铺的路面有8cm左右宽度的重合，这样就可以确保相邻两幅摊铺路面在衔接处的质量。一般来讲，在摊铺长度达到10m时，要对摊铺质量进行一次系统的检查，例如摊铺厚度的量取、压实度的测量等，然后根据检查结果对摊铺过程进行及时调整。在摊铺过程中要对路面横向、纵向的均匀性及密实性进行严查，并根据监控结果及时调整摊铺工作，而且要经常检测松铺厚度。

4.3 沥青混合料的碾压施工

初压用来整平和稳定混合料、使表面压实、减少热量的散失。在初压之前要根据所建道路的等级选择合适的压实机具，而且在压实的过程中要控制好压实机行驶速度。复压紧跟在初压工作后进行，进过复压基本可以形成稳定的结构层。复压主要用来使混合料密实、稳定、成型，复压质量的好坏直接影响到整个路面工程的质量，因此，应使用重型轮胎压路机配合振动压路机来完成，在进行复压的过程中，要严格控制路面温度，尽可能在温度大于100℃的情况下作业。终压紧随复压而进行，其主要用来消除缺陷，保证面层有较好平整度，最后形成平整压实路面。终压是压实工作中的最后一个步骤，为了确保终压的质量，需要对终压效果进行及时检查，如果发现终压没有完成预定目标，就需要对该局部区域进行重新压实，确保路面质量。

参考文献

[1]JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].人民交通出版社，2004.

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