NDB—200G导航机稳压电源故障及其维修

张国延

摘 要 作为经典的导航机设备，NDB-200G具有较为广泛的应用。在该导航机中，电源部分是十分关键的，对于保证导航机的正常工作至关重要，一旦电源出现故障，将会使得导航机无法正常使用，因此关于导航机稳压电源故障及其维修的研究具有十分重要的意义。文章主要针对NDB-200G导航机稳压电源的故障及其相应的维修方法进行研究，以期更好地改善NDB-200G的维修现状。

关键词 NDB-200G；导航机；电源故障；维修方法

中图分类号：TM44 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0119-01

作为典型的无方向信标机设备，NDB在民用导航中具有十分广泛的应用。同时在民用导航的过程中，一旦导航机出现故障，就会对飞机的飞行安全构成很大的威胁。同时在整个导航机的部件中，稳压电源是十分重要的部分，其工作性能直接决定了导航设备的持续工作时间。通常情况下，导航机的故障可以分为稳压电源自身的故障以及由于电源过载导致的故障。因此在稳压电源的故障排除和维修过程中，首先需要对其故障产生的原因进行判别，并且采取针对性的措施予以排除。本文主要对NDB-200G导航机的电源故障检查方法进行分析，并且结合实际的故障分析案例对电源的维修进行分析。

1 稳压电源故障检查方法

一般情况下，假如电源告警指示灯变亮，同时电源过载灯也变亮，这种情况下主要原因通常有两个原因：一是电源自身出现故障，一是存在电源负载过量分问题。其具体的判断方法如下：将电源的输出端与负载断开，并且通过万用表测量接线柱之间的电压，假如测量电压为54 V，则电源是正常的，否则可能存在着电源自身的故障。在电源电压测量值正常的情况下，则可以表明电源负载部分存在着问题，此时可以通过假负载的方式连接到电源输出端，其具体的检查方法主要有以下几个方面。

1）电源开机后没有电压输出。假如面板上的绿色指示灯不亮，并且控制面板上没有电压显示，同时负载过载指示灯不亮。在此种情况下的电源故障检查流程如下：首先，检查稳压电源的BX3保险丝是否正常，如果保险丝正常则继续用电流表检查整流桥输出是否正常，假如输出为50-60 V则为正常，假如电压输出不正常则检查整流桥堆是否开路，假如整流桥堆为出现开路则继续检查次级变压器的输出电压是否正常，假如不正常则检查线头接触是否良好。因此可以将电源的故障检查总结为一看二摸三量的思路，首先从外观上判断电容是否被有被烧的痕迹，其次用手触摸电容表面是否发烫，假如上述两种方法都无法判断，则需要利用万用表对相关之路的电参数进行测量，并且根据测量的结果对之路故障进行判断。

2）电源开机保护检查。假如电源面板上红色指示灯变亮，并且电源无直流输出。其检查方法如下：首先检查电源的外接负载情况，并且通过万用表对线路的短路情况进行判断。假如电源阻值超过600欧姆，则符合电源正常情况，而当电源出现短路时，就需要对场效应管的情况进行重点检查，并且根据实际情况对电容的击穿情况进行分析和判断。

3）输出电压过大。假如在电源的开机后其输出电压超过54V，首先对输出电压的微调器进行调节，观察输出电压是否发生变化，如电压无变化则通常情况是场效应管的击穿，此时可以通过更换相同型号的场效应管使得电源恢复正常。

4）电源开机后电压过低。电源有电压输出，然而控制面板电压显示值小于正常电压，此时首先调节电压调节器看电压是否出现变化，假如电压变化则表面稳压管中有一个出现损坏。

5）电源输出电压正常，电源指示灯不亮。假如电源开机后电压输出正常，而电源指示灯不亮，此时首先检查电路接触情况，假如电路接触良好，则表面指示灯出现损坏。

2 电源故障维修实例分析

图1 WPD电源原理示意图

电源故障分析：电源警示灯和过载保护灯变亮，首先需要用万用表检查电源输出电压是否正常。

故障排除过程：首先将电源的输出端与电源负载断开，并且通过万用表测量输出电压是否正常，假如测量的输出电压正常则表明发生故障的位置不再稳压电源内部而在于负载。然后电源的电压连接到负载的多个部分，因此故障的检查过程相对复杂，此时可以通过利用控制面板上的开关将功放断开，并且将设备重启，然后从电源的源头进行电压检测。假如过载指示灯重新变亮，则需要通过查找电源功放原理图，并且在线路板上通过万用表进行相关的检测，首先测量接地点是否存在短路故障。通过从功放原理图上分析，很有可能是由于二极管或者三极管发生相关的故障，因此需要利用设备对其分别测试。然而在测试的过程中并未发现存在问题，因此可以进一步推断出接地点存在着开路问题，此时可能存在着电容被击穿的问题，可以通过更换同等规格的电容使得电源恢复正常工作。

3 结束语

导航机电源故障分为很多种类，而且导致故障的原因以及发生故障的点也不尽相同，因此如何实现快速的故障维修定位和排除是至关重要的。首先，需要对电源设备自身的结构以及电路熟记心中，并且结合经验和对外部电路特点的判断对电路的故障区域进行初步判断，假如无法通过外部特征进行故障定位则需要进一步通过相关仪器设备对故障进行分析。例如上述案例，根据电源故障分析经验推断二极管或者三极管出现故障的概率是很低的，然而根据一般的电路检查思路需要首先对基本的元器件进行检测，然而这种策略会在很大程度上增加故障检测所需的时间，因此在实际的故障判断过程中还需要采用“一看二摸三量”的技巧。同时在电路的测试的过程中还需要注重方法，在无法准确对故障点进行判断时，需要相关人员从易于进行测量的元器件开始测量和分析，遵从由易到难的原则。

参考文献

[1]吴卫华，郝新德.NDB设备的一次故障分析[J].科技视界，2012（34）.

[2]许静.NDB导航台测向误差的原因和解决措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黄裕文，钟秉武.机场空管设备雷电防护[J].气象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作为经典的导航机设备，NDB-200G具有较为广泛的应用。在该导航机中，电源部分是十分关键的，对于保证导航机的正常工作至关重要，一旦电源出现故障，将会使得导航机无法正常使用，因此关于导航机稳压电源故障及其维修的研究具有十分重要的意义。文章主要针对NDB-200G导航机稳压电源的故障及其相应的维修方法进行研究，以期更好地改善NDB-200G的维修现状。

关键词 NDB-200G；导航机；电源故障；维修方法

中图分类号：TM44 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0119-01

作为典型的无方向信标机设备，NDB在民用导航中具有十分广泛的应用。同时在民用导航的过程中，一旦导航机出现故障，就会对飞机的飞行安全构成很大的威胁。同时在整个导航机的部件中，稳压电源是十分重要的部分，其工作性能直接决定了导航设备的持续工作时间。通常情况下，导航机的故障可以分为稳压电源自身的故障以及由于电源过载导致的故障。因此在稳压电源的故障排除和维修过程中，首先需要对其故障产生的原因进行判别，并且采取针对性的措施予以排除。本文主要对NDB-200G导航机的电源故障检查方法进行分析，并且结合实际的故障分析案例对电源的维修进行分析。

1 稳压电源故障检查方法

一般情况下，假如电源告警指示灯变亮，同时电源过载灯也变亮，这种情况下主要原因通常有两个原因：一是电源自身出现故障，一是存在电源负载过量分问题。其具体的判断方法如下：将电源的输出端与负载断开，并且通过万用表测量接线柱之间的电压，假如测量电压为54 V，则电源是正常的，否则可能存在着电源自身的故障。在电源电压测量值正常的情况下，则可以表明电源负载部分存在着问题，此时可以通过假负载的方式连接到电源输出端，其具体的检查方法主要有以下几个方面。

1）电源开机后没有电压输出。假如面板上的绿色指示灯不亮，并且控制面板上没有电压显示，同时负载过载指示灯不亮。在此种情况下的电源故障检查流程如下：首先，检查稳压电源的BX3保险丝是否正常，如果保险丝正常则继续用电流表检查整流桥输出是否正常，假如输出为50-60 V则为正常，假如电压输出不正常则检查整流桥堆是否开路，假如整流桥堆为出现开路则继续检查次级变压器的输出电压是否正常，假如不正常则检查线头接触是否良好。因此可以将电源的故障检查总结为一看二摸三量的思路，首先从外观上判断电容是否被有被烧的痕迹，其次用手触摸电容表面是否发烫，假如上述两种方法都无法判断，则需要利用万用表对相关之路的电参数进行测量，并且根据测量的结果对之路故障进行判断。

2）电源开机保护检查。假如电源面板上红色指示灯变亮，并且电源无直流输出。其检查方法如下：首先检查电源的外接负载情况，并且通过万用表对线路的短路情况进行判断。假如电源阻值超过600欧姆，则符合电源正常情况，而当电源出现短路时，就需要对场效应管的情况进行重点检查，并且根据实际情况对电容的击穿情况进行分析和判断。

3）输出电压过大。假如在电源的开机后其输出电压超过54V，首先对输出电压的微调器进行调节，观察输出电压是否发生变化，如电压无变化则通常情况是场效应管的击穿，此时可以通过更换相同型号的场效应管使得电源恢复正常。

4）电源开机后电压过低。电源有电压输出，然而控制面板电压显示值小于正常电压，此时首先调节电压调节器看电压是否出现变化，假如电压变化则表面稳压管中有一个出现损坏。

5）电源输出电压正常，电源指示灯不亮。假如电源开机后电压输出正常，而电源指示灯不亮，此时首先检查电路接触情况，假如电路接触良好，则表面指示灯出现损坏。

2 电源故障维修实例分析

图1 WPD电源原理示意图

电源故障分析：电源警示灯和过载保护灯变亮，首先需要用万用表检查电源输出电压是否正常。

故障排除过程：首先将电源的输出端与电源负载断开，并且通过万用表测量输出电压是否正常，假如测量的输出电压正常则表明发生故障的位置不再稳压电源内部而在于负载。然后电源的电压连接到负载的多个部分，因此故障的检查过程相对复杂，此时可以通过利用控制面板上的开关将功放断开，并且将设备重启，然后从电源的源头进行电压检测。假如过载指示灯重新变亮，则需要通过查找电源功放原理图，并且在线路板上通过万用表进行相关的检测，首先测量接地点是否存在短路故障。通过从功放原理图上分析，很有可能是由于二极管或者三极管发生相关的故障，因此需要利用设备对其分别测试。然而在测试的过程中并未发现存在问题，因此可以进一步推断出接地点存在着开路问题，此时可能存在着电容被击穿的问题，可以通过更换同等规格的电容使得电源恢复正常工作。

3 结束语

导航机电源故障分为很多种类，而且导致故障的原因以及发生故障的点也不尽相同，因此如何实现快速的故障维修定位和排除是至关重要的。首先，需要对电源设备自身的结构以及电路熟记心中，并且结合经验和对外部电路特点的判断对电路的故障区域进行初步判断，假如无法通过外部特征进行故障定位则需要进一步通过相关仪器设备对故障进行分析。例如上述案例，根据电源故障分析经验推断二极管或者三极管出现故障的概率是很低的，然而根据一般的电路检查思路需要首先对基本的元器件进行检测，然而这种策略会在很大程度上增加故障检测所需的时间，因此在实际的故障判断过程中还需要采用“一看二摸三量”的技巧。同时在电路的测试的过程中还需要注重方法，在无法准确对故障点进行判断时，需要相关人员从易于进行测量的元器件开始测量和分析，遵从由易到难的原则。

参考文献

[1]吴卫华，郝新德.NDB设备的一次故障分析[J].科技视界，2012（34）.

[2]许静.NDB导航台测向误差的原因和解决措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黄裕文，钟秉武.机场空管设备雷电防护[J].气象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作为经典的导航机设备，NDB-200G具有较为广泛的应用。在该导航机中，电源部分是十分关键的，对于保证导航机的正常工作至关重要，一旦电源出现故障，将会使得导航机无法正常使用，因此关于导航机稳压电源故障及其维修的研究具有十分重要的意义。文章主要针对NDB-200G导航机稳压电源的故障及其相应的维修方法进行研究，以期更好地改善NDB-200G的维修现状。

关键词 NDB-200G；导航机；电源故障；维修方法

中图分类号：TM44 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）10-0119-01

作为典型的无方向信标机设备，NDB在民用导航中具有十分广泛的应用。同时在民用导航的过程中，一旦导航机出现故障，就会对飞机的飞行安全构成很大的威胁。同时在整个导航机的部件中，稳压电源是十分重要的部分，其工作性能直接决定了导航设备的持续工作时间。通常情况下，导航机的故障可以分为稳压电源自身的故障以及由于电源过载导致的故障。因此在稳压电源的故障排除和维修过程中，首先需要对其故障产生的原因进行判别，并且采取针对性的措施予以排除。本文主要对NDB-200G导航机的电源故障检查方法进行分析，并且结合实际的故障分析案例对电源的维修进行分析。

1 稳压电源故障检查方法

一般情况下，假如电源告警指示灯变亮，同时电源过载灯也变亮，这种情况下主要原因通常有两个原因：一是电源自身出现故障，一是存在电源负载过量分问题。其具体的判断方法如下：将电源的输出端与负载断开，并且通过万用表测量接线柱之间的电压，假如测量电压为54 V，则电源是正常的，否则可能存在着电源自身的故障。在电源电压测量值正常的情况下，则可以表明电源负载部分存在着问题，此时可以通过假负载的方式连接到电源输出端，其具体的检查方法主要有以下几个方面。

1）电源开机后没有电压输出。假如面板上的绿色指示灯不亮，并且控制面板上没有电压显示，同时负载过载指示灯不亮。在此种情况下的电源故障检查流程如下：首先，检查稳压电源的BX3保险丝是否正常，如果保险丝正常则继续用电流表检查整流桥输出是否正常，假如输出为50-60 V则为正常，假如电压输出不正常则检查整流桥堆是否开路，假如整流桥堆为出现开路则继续检查次级变压器的输出电压是否正常，假如不正常则检查线头接触是否良好。因此可以将电源的故障检查总结为一看二摸三量的思路，首先从外观上判断电容是否被有被烧的痕迹，其次用手触摸电容表面是否发烫，假如上述两种方法都无法判断，则需要利用万用表对相关之路的电参数进行测量，并且根据测量的结果对之路故障进行判断。

2）电源开机保护检查。假如电源面板上红色指示灯变亮，并且电源无直流输出。其检查方法如下：首先检查电源的外接负载情况，并且通过万用表对线路的短路情况进行判断。假如电源阻值超过600欧姆，则符合电源正常情况，而当电源出现短路时，就需要对场效应管的情况进行重点检查，并且根据实际情况对电容的击穿情况进行分析和判断。

3）输出电压过大。假如在电源的开机后其输出电压超过54V，首先对输出电压的微调器进行调节，观察输出电压是否发生变化，如电压无变化则通常情况是场效应管的击穿，此时可以通过更换相同型号的场效应管使得电源恢复正常。

4）电源开机后电压过低。电源有电压输出，然而控制面板电压显示值小于正常电压，此时首先调节电压调节器看电压是否出现变化，假如电压变化则表面稳压管中有一个出现损坏。

5）电源输出电压正常，电源指示灯不亮。假如电源开机后电压输出正常，而电源指示灯不亮，此时首先检查电路接触情况，假如电路接触良好，则表面指示灯出现损坏。

2 电源故障维修实例分析

图1 WPD电源原理示意图

电源故障分析：电源警示灯和过载保护灯变亮，首先需要用万用表检查电源输出电压是否正常。

故障排除过程：首先将电源的输出端与电源负载断开，并且通过万用表测量输出电压是否正常，假如测量的输出电压正常则表明发生故障的位置不再稳压电源内部而在于负载。然后电源的电压连接到负载的多个部分，因此故障的检查过程相对复杂，此时可以通过利用控制面板上的开关将功放断开，并且将设备重启，然后从电源的源头进行电压检测。假如过载指示灯重新变亮，则需要通过查找电源功放原理图，并且在线路板上通过万用表进行相关的检测，首先测量接地点是否存在短路故障。通过从功放原理图上分析，很有可能是由于二极管或者三极管发生相关的故障，因此需要利用设备对其分别测试。然而在测试的过程中并未发现存在问题，因此可以进一步推断出接地点存在着开路问题，此时可能存在着电容被击穿的问题，可以通过更换同等规格的电容使得电源恢复正常工作。

3 结束语

导航机电源故障分为很多种类，而且导致故障的原因以及发生故障的点也不尽相同，因此如何实现快速的故障维修定位和排除是至关重要的。首先，需要对电源设备自身的结构以及电路熟记心中，并且结合经验和对外部电路特点的判断对电路的故障区域进行初步判断，假如无法通过外部特征进行故障定位则需要进一步通过相关仪器设备对故障进行分析。例如上述案例，根据电源故障分析经验推断二极管或者三极管出现故障的概率是很低的，然而根据一般的电路检查思路需要首先对基本的元器件进行检测，然而这种策略会在很大程度上增加故障检测所需的时间，因此在实际的故障判断过程中还需要采用“一看二摸三量”的技巧。同时在电路的测试的过程中还需要注重方法，在无法准确对故障点进行判断时，需要相关人员从易于进行测量的元器件开始测量和分析，遵从由易到难的原则。

参考文献

[1]吴卫华，郝新德.NDB设备的一次故障分析[J].科技视界，2012（34）.

[2]许静.NDB导航台测向误差的原因和解决措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黄裕文，钟秉武.机场空管设备雷电防护[J].气象科技，2012（06）.endprint