沿线重大交通影响的村庄产业模糊决策评价

徐钰姬，叶持跃，邱 枫

（宁波大学建筑工程与环境学院，浙江宁波 315211）

沿线重大交通影响的村庄产业模糊决策评价

徐钰姬，叶持跃，邱 枫∗

（宁波大学建筑工程与环境学院，浙江宁波 315211）

随着城市的发展，基础设施尤其重大交通设施的建设对沿线村庄造成了不同程度的影响，包括环境、交通及产业等各方面。产业的影响分为产业发展潜力影响以及产业受交通影响两大方面，涉及诸多因子，要确定一个村庄的发展趋势，必须对产业影响作出评价，但该类评价无标准可依，有极强的主观导向，而模糊多准则决策方法可弥补主观性。在此情况下，为体现评价的科学性和合理性，本文以宁波市某镇受重大交通影响的行政村为实例，使用模糊折衷型决策方法和层次分析法对产业进行评价，基本符合实际情况。

模糊多准则；产业；评价；指标体系

在城市交通体系快速发展过程中，重大交通设施难免出现临近甚至横跨村庄的情况，对村庄产业发展产生了不同程度的或利或弊的影响。对沿线重大交通影响下村庄产业进行科学评价，有助于村庄产业甚至村庄整体规划工作的顺利进行。

本研究以宁波某镇受重大交通影响的几个行政村为实例进行实证分析和评价，为体现评价工作的科学性和规范性，需充分考虑受交通影响的村庄的共性及各自具体情况。为此，首先需要对各村的情况进行比较系统的分析评价，确定评价方法和评价指标，再对各村进行具体分析，从而为各村的规划策略和建议奠定比较科学的基础。

1 评价方法与模型

1.1 评价方法

村庄产业影响评价是一个复杂的过程，既有定量评价，又有定性分析，具有一定的主观性。当前在产业评价方面，除了传统的专家评价法外，还有层次分析法、灰色评估法、模糊评价法等计量方法，这些方法从不同角度对方案进行评价，以求得到满意度较高的评价结果。针对村庄产业发展评价所具有的模糊性，本文将结合层次分析法与模糊多准则决策方法对目标村庄的产业发展进行综合评价［1－3］。

1.1.1 层次分析法

围绕重大交通基础设施对沿线村庄产业影响进行评价，涉及影响因子众多，且有些指标不能用定量的数字来表述，而层次分析法既集中了专家的意见和看法，又利用相应的数学工具对专家的意见进行处理，因而具有较强的客观性，并可进行多次主观赋权来提高方法的客观性。故可依据层次分析法的原理科学地将众因素分解为若干层次，再结合专家打分法对权重进行分配。

1.1.2 模糊多准则决策法

模糊性就是在判断标准、准则、目标等问题上都不存在清晰的标准。如判断一个村庄经济发展水平的高低，到底人均收入达到多少算高，人言人殊，难以形成公认的结论。为解决此类问题，20世纪60年代发展起来的模糊数学形成了一套行之有效的分析方法。考虑到本文经调研自主确定的产业影响因素相对主观且具一定的模糊性，故决定运用基于模糊数学的模糊多准则决策方法进行目标村庄产业影响的综合评价。

模糊多准则决策的具体方法很多，在求解过程中，多采用模糊加权平均法、模糊乐观型决策方法、模糊悲观型决策方法、模糊乐观-悲观结合型决策方法以及模糊折衷型决策方法，5种方法各自有相应的优点与缺陷［4－5］。多方考虑之下，本文最终选取模糊折衷型决策方法，用以确定各村庄产业的发展潜力及受影响的程度。

1.2 评价模型建立

1.2.1 权重设计模型-AHP模型

权重的大小表明指标的重要性程度，权重值与指标对村庄发展影响成正比，其数值在0～1之间，各选定的因素的权重值之和为1。层次分析法的具体操作步骤如下：

组建评价小组，负责对所调查内容的各要素之间的关系进行评价。

建立判断矩阵。判断矩阵是层次分析法的基本信息，也是进行权重计算的重要依据。判断矩阵的建立，是以评价结构模型中的上一级的某一要素作为评价准则，由专家对本级的要素进行两两比较后［6－7］，用判断尺度（即判断矩阵A中的元素aij表示Ai对Aj的相对重要性）进行判断，以确定矩阵元素。aij的值由专家评价确定，根据Saaty等人提出的1～9尺度，取值范围是1，2，……，7，其相反值范围为1，1／2，……，1／7。确定判断尺度如表1所示。

表1 判断尺度定义

填写判断表与统计结果。

确定评价权重集。ω＝（ω1，ω2，……，ωn）T，其中ωi＞0，∑ωi＝1。

一致性检验。根据判断矩阵的一致性检验方法，一致性指标为C．I．，且C．I．越小，一致性越强。由于一致偏离可由随机因素引起，所以在检验判断矩阵的一致性时，将C．I．与平均随机一致性指标R．I．进行比较，得出检验数C．R：

随机一致性指标与判断矩阵的阶数有关，判断矩阵阶数为1～9时，对应的R．I．的值分别为0，0，0.58，0.9，1.12，1.24，1.32，1.41，1.45。1.2.2 模糊折衷型决策模型

模糊折衷型决策方法是以模糊理想解或模糊负理想解或上述两者同时为参照基准建立起来的，其中，模糊理想解由每一属性中模糊指标值的极大集构成，并采用海明距离的测度工具来度量决策方案与模糊理想解和模糊负理想解之间的差异。其决策的原则方案与模糊理想解的距离越小越好，而与模糊负理想解的距离越大越好［8］。

本文以模糊理想解（即农业发展潜力最大、非农业发展潜力最大、农业受有利影响最大、非农业受有利影响最大为一个集合）为参照基准，求解目标村庄四大因子组成的集合与模糊理想集的距离，距离越小则说明该村庄的产业发展潜力大，受有利影响最大。

以模糊理想解为参照基准，模糊折衷型决策方法的具体步骤如下：

建立模糊评价矩阵。采用三角模糊集－2～～2～，对产业各因素进行评价，如图1及表2所示。

图1 三角模糊数的隶属函数

表2 三角模糊数－2～～2～的隶属函数及语言含义

邀请专家分别对产业因子进行评价。

模糊指标值的归一化。

确定模糊理想解。

确定各村庄的产业发展与模糊理想解之间的差异Di，按照差异值从小到大的顺序排列方案的优劣次序。

2 重大交通影响下的村庄产业评价实例

2.1 评价指标构建

在充分借鉴并考虑村庄基础信息的基础上，在确定产业评价指标体系时，确定采用定性的方式对产业现状进行分析，并使用定量方法建立村庄产业评价指标体系。综合考虑对个案的调研分析结果，确定产业发展潜力与产业受重大交通影响状况为1级评价指标（图2）。

2.1.1 产业发展潜力评价指标

产业发展潜力主要从规模性、增长性、技术性、效益性、关联性、环保性6个方面进行评价。其中，规模性是指产业的发展规模及其能实现的规模效应；增长性是指产业的增长前景；技术性是指产业所具有的技术含量；效益性是指产业的盈利能力；关联性是指产业与其他若干产业之间的关联程度及其对其他产业的带动作用；环保性是指产业发展与本地区的生态资源和环境的相适宜性。产业发展潜力评价标准分5个等级，分别是基本上无发展潜力、有较小发展潜力、有一般发展潜力、有较大发展潜力、有很大发展潜力。就这5个等级再分别赋值－2，－1，0，1，2，分值代表各村指标相对量。

2.1.2 产业受重大交通设施影响评价指标

村庄产业受重大交通设施影响情况宜从农业、非农2种产业结构入手，根据区位条件、宣传效应、交通条件、土地价值、新产业开发、土地割裂和生产安全防护7个方面进行评价。交通工程对村庄产业的影响程度分5个等级，分别是不利影响很大、不利影响较大、没有影响、有利影响较大和有利影响很大。对5个等级分别赋值－2，－1，0，1，2，分值代表各村指标的相对量。

2.2 评价实例

宁波某镇多个行政村受横跨而过的重大交通设施影响，其产业受到不同程度的正面或负面的影响。综合考虑行政村的现状特征，选取受影响各异的4个行政村为重点评价个案，并对4个村庄虚化分别拟命名为A，B，C和E村。基于已建立的指标体系，本文邀请8位专家依据判断尺度分别对各因素打分，再根据上述层次分析法的具体操作步骤结合加权平均求值法对权重进行计算，得到结果评价权重结果：

图2 产业评价指标体系结构

在已得出的各因子权重的基础上，结合模糊折衷型决策方法的步骤，计算结果如下所示：

模糊理想集（农业发展潜力最大、非农业发展潜力最大、农业受有利影响最大、非农业受有利影响）：M＋＝［（0.2466，0.7549，1.8788）（0.1426，0.5772，2.7057）（0.1910，0.7243，2.4359）（0.1339，0.6465，2.7511）］。

A村：D1＝0.9439；B村：D2＝0.4639；C村：D3＝0.1354；E村：D4＝0.8071，可知，D3＜D2＜D4＜D1。据前所述，以理想集为参照基准时，距离越小发展越好。由此可知，比较4个行政村，A村的产业发展潜力和受交通有利影响最大，E村次之，B村与C村的产业发展潜力小且受交通不利影响大。结合4村产业的实际情况，模糊决策评价结果与实际情况基本吻合。

3 小结

当前，随着城市的进步和发展，快速建立和完善的重大交通设施或因沿村或跨村而过而对村庄产业的发展具有快速和深刻的影响，这些影响或正面或负面，决定了村庄产业甚至村庄整体的发展和规划方向。为科学而合理地对村庄产业发展做出调整，需对重大交通影响下的村庄产业进行评价，这就要求建立较合适的指标体系并选择正确的评价方法与模型。由于产业评价的指标体系是根据调研分析后建立而成，具有一定的主观性和模糊性，评价模型的选择较为困难，相较而言，模糊多准则决策方法因其所具特点显得较为适合村庄产业评价研究。实证结果也显示，模糊决策分析基本符合实际情况，具有一定的可靠性和科学性。

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［5］ 范之涛，谭连生.关于湖北省荆州地区各县市产业优势的多目标模糊局势决策的综合分析［J］.经济数学，1994（1）：16－26.

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（责任编辑：张瑞麟）

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0528-9017（2014）08-1286-04

文献著录格式：徐钰姬，叶持跃，邱枫.沿线重大交通影响的村庄产业模糊决策评价［J］.浙江农业科学，2014（8）：1286－1289.

2014-04-08

“十二五”国家科技支撑计划（2013BAJ10B06-01）；宁波市农业择优委托项目（2011C11008）

徐钰姬（1989–），女，浙江宁海人，硕士研究生，研究方向为人文地理学城市地理与城市规划。E-mail：xuyuji2006＠126.com。

邱 枫（1972－），女，湖南长沙人，副教授，硕士生导师，从事旅游规划／建筑设计研究工作。E-mail：qiufengnb＠163.com。