北方国际干散货运价指数走势分析（2014年2月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年2月份共发布16次，指数值前期持续回升，后期先跌后涨。

春节过后，粮食运价快速回落，金属矿石运价窄幅振荡，煤炭运价持续回升，TBI呈现稳中有升态势。随后，金属矿石运价快速攀升，带动TBI涨幅扩大，截至2月19日升至阶段性高位，累计上涨72.71点，涨幅达8.50%。2月20日至月末，煤炭运价保持平稳，粮食运价跌势趋缓，金属矿石运价小幅回落之后重回涨势，带动TBI先跌后涨，指数值最终报收于961.47点，相比1月30日（1月最后一个发布日）累计上涨106.50点，涨幅为12.46%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月内整体呈现回升态势，指数值最终报收于704.58点，本月累计上涨28.32%。春节过后，澳大利亚东部飓风天气影响渐消，煤炭货盘逐渐增多，运价出现回升态势，其中，由于大量巴拿马型船运力空放至南美地区，导致太平洋地区可用运力减少，船舶所有人不愿低价成交，澳大利亚达林浦至天津航线运价于2月24日升至月内高位，累计上涨近40%。相比之下，海岬型船运价回升较为缓慢，海波因特至天津航线运价于2月19日升至月内高位，累计涨幅近19%。月末，受罢工影响，澳大利亚煤炭出运受阻，但由于港口待装船舶数量较少，并未造成大量船舶积压或装船延迟等现象，运价整体保持稳定，其中：澳大利亚达林浦至天津航线运价月末相比月内高位累计下跌3.5%左右；海波因特至天津航线运价则呈现先跌后涨态势， 月末相比月内高位累计上涨2%左右。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）本月持续下行，月末跌幅略有收窄，指数值最终报收于846.86点，本月累计下跌7.46%。本月，我国豆油及豆粕进入节后消费需求淡季，北方港口大豆库存偏高，贸易市场整体较为冷清，主产区大豆购销平淡，市场运输需求未见明显回升，运价整体呈现回落态势。南美大豆丰产在望，但可用运力过多制约运价水平，南美至天津航线运价本月呈现持续下跌态势，累计跌幅超5%。美湾地区同样受空放运力影响，加之天气因素导致装运效率放慢，美湾至天津航线运价本月累计下跌近11.5%。相比之下，美西大豆订单取消数量低于市场预期，出口需求依旧旺盛，美西至天津航线运价月内震荡走高，本月累计上涨近1%。

（3）进口铁矿石运输市场 北方国际铁矿石运价指数（TBMI）前半月振荡上涨，随后略有回落，月末迅速攀升，指数值最终报收于点，本月累计上涨21.10%。春节假期过后，钢厂补库需求较弱，港口铁矿石库存高企，月初澳大利亚西部至我国北方航线运价保持平稳；截至18日，巴西至我国北方航线运价跌至月内低位，累计下跌近6.5%。随着春节影响逐渐消除，铁矿石进口船运活动有所增加，澳大利亚矿商开始大量租用市场运力，市场运价振荡走高，本月累计涨幅近33%。巴西至我国北方航线运价月末快速回升，相比月内低位累计上涨13.5%左右。镍矿石方面，市场货盘有所增加，灵便型船市场需求转好，相关航线运价月内连续回升，菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计上涨6.55%，印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计上涨近4.3%。

（天津国际贸易与航运服务中心）