今日之王

>文 Paul Englert 摄影 Willy Bister

今日之王

>文 Paul Englert 摄影 Willy Bister

说起瑞典导弹，人们最先想起的是一种武器，但对此我们并不感兴趣。因为Koenigsegg Agera跑车拥有669kW的最大功率，如脱缰野马般驰骋而来。

试车手Jerōme 催促我们“快点儿！”并皱起眉头，不断盯着手表看。通过弯道时可捕捉到三倍快速度的照片。为了此次拍摄，我已经以二挡和三挡速度在迪拜赛道上行驶了将近半个小时。如今我最终想弄明白的是，这个出自沉稳冷静的瑞典人之手的车身高度仅为112cm的运动导弹里面到底是什么，而在阿拉伯十一月的阳光下它已渐渐升温。可以确定的是：Koenigsegg Agera跑车来自安格赫尔摩，最大功率669kW，速度几乎可达到400km/h。

因为我只在赛道上绕了几圈，所以我并没有以虔诚的态度看待时间的流逝。然而我很快注意到，这个动力集团需要它的驾驶员给予它一份适当的尊敬。因为当您以一种胸怀宽广的心态踩下油门时，世界上的任何事物都无法与其相媲美，它所带来的是来自于赛道的肯定。

向前驱动的Agera跑车是十分有力的，基本上不给人任何思考的时间；下一步究竟会发生什么。当人们一旦适应了这辆跑车—也就是说能够充分利用其强劲的动力，那么就会充分发现它的超强驾驶性能。在马上接近直道的弯道上，我可以轻松掌控方向盘，并成功的实现了在弯道加速。当达到将近每分钟7000转时，我的颈部已感受到了犹如奔腾野马般的669kW最大功率。随着时间的推移，挡位也在变化。在很短的时间内拉右边的换挡摇杆，伴随着一声短促的响声，就已经进入了下一个挡位，旁观者几乎有种鼓膜被震破的感觉。

直道末尾时270km/h的车速表现

Koenigsegg跑车的高速引擎会产生令人窒息的轰鸣声，甚至它在以200km/h的速度逆风行驶时每马力的单位功率重量可达1.42kg，自然界的物理原理在它面前几乎无法适用。我沿着长直道飞奔疾驰，在加油站出口处稍微偷瞄了一眼速度数字显示:270 km/h。在驾驶前Jerōme就对我说过，车的刹车片可能不是很新了。然而当我们很快接近于弯道时，对我来说并没有其他不一样的感觉，碳纤维陶瓷垫片完美地完成了它的使命。Agera跑车在其狂野张扬的个性上徘徊，但又能保持绝对的稳定性。方向盘没有震感，无需修正。一切尽在掌握之中。

可是Agera跑车外部发出的轰鸣声听起来是如此的令人胆战心惊，就连在高速的起止直道上亦是如此：瑞典人并不希望每个人都像范吉奥一样驾驶。因为当人们不先对它发起挑衅时，它绝对谦恭有礼，顺从的执行每一个操纵命令，利用后桥驱动难以置信的像爪子一样稳稳地固定在沥青路面上——甚至当人们在弯道顶点继续大力加速时，它一样表现完美。在驾驶Agera时应注意，油门自身的动力中断会伴随有车尾部的摆动，并很快能停止。在这一刻到来之前，我拉了一下左边的挡位摇杆，让车滑行，直到加油站入口处拐弯。此时，Koenigsegg自身研发的V8发动机停止，车门跃然而起，Agera跑车还嘶嘶作响了一阵。

无重力集尘器的奔跑者

现在终于有时间来静静地观察这个来自斯卡迪纳维亚半岛的重量级选手了：流线型车身，其构造结构完全符合空气动力学标准。未加喷漆的碳纤维部件，车轮上方精致的通风散热片以及后桥前方侧面的排气管。苦心钻研的机械工艺使碳纤维材料制成的车门能够做到，在水平和垂直方向同时摆动向前。涡轮机形式下的轮辋，位于类似于家庭比萨造型的碳纤维陶瓷刹车片之后，被六活塞—部件包围，只等下一刻启动。车顶的小车窗从乘客位置一直延伸到车尾发动机，仅在发动机上方打开几厘米大小的细缝。发动机罩下都经过良好的医院级消毒处理。无任何电缆捆扎条，而是利用完全铣削过的铝圈将导线固定。以推杆构造形式铰接的减振支柱使人们想起了赛车运动中宽的后桥上精细易损的车轮悬挂。

对Agera跑车研究了这么久后，仅仅只是用眼去观察那就太遗憾了。我想驾驶它，我想在赛道上驰骋—直到将油箱里的油耗尽为止。然后我将再次加满生物乙醇围绕着环形路线继续飞驰咆哮。因为我很了解Agera跑车的构造，因此它可以在户外放置——而不是在某个酋长的车库里，每天期待着被人用手帕掸去灰尘，或是进行抛光。那么它就没有真正体现出生命的意义。

使882.35kW成为可能

Von Koenigsegg先生，是什么促使你去制造汽车？

这是我从小就有的一个梦想。我希望能够造出很轻同时又带有强劲动力的车。经过了22年我成立了自己的汽车制造公司，到第一辆Koenigsegg，CC8S跑车面市，经过了8个年头的时间。

如今您的第二个车型，Agera跑车，不久将面向市场。它与CC系列跑车有什么不同？

简单地说：大约有75%的零件。汽车底盘、车身和电子系统都完全采用新的技术，我们将Agera跑车的发动机设计的更加强劲。其他方面，我们采用双涡轮增压器来替代空气压缩机。当人们使用生物乙醇作为驱动燃料时，我们就可达到涡轮压力为150kPa的669.11kW功率。但我们希望使882.35kW成为可能。

那么这么一个小规模的公司如何去研发推销这种极速的跑车？

如果单是独立制造，不与其他研发公司进行合作，这个项目根本没有可能。因此我们从一起长期合作的专家那里获得知识经验。例如试车手Loris Bicocchi，他也参与过Bugatti Veyron跑车的研发工作。还有轮胎专业制造商米其林，Agera跑车就是采用了他们新的飞行员超级运动系列轮胎，速度可达420km/h。

如果将来投产小一点的Koenigsegg跑车，那么汽车功率和价格依旧居高不下吗？

这是一个有趣的想法，绝对值得仔细考虑一下。但就目前来说，我们没有任何计划生产此类汽车。位于安格赫尔摩的Koenigsegg中心共有52名员工，每年生产约16辆汽车，因此现在来说，我们已将效率发挥到最大。