不拘泥于潮流沃尔沃V40

>文 梁仑 赵燃 摄影 袁晓晔

不拘泥于潮流沃尔沃V40

>文 梁仑 赵燃 摄影 袁晓晔

作为工业设计的一个分支，汽车设计已经成为我们身边不可分割的部分。关于审美，每个人都有自己的品鉴规则，在时代的大背景下，我们又多多少少被他人所感染。多数时候，作为凡人的我们都是扮演被引导的角色。

梁仑

在我们渐渐地接受了两厢车的时候，沃尔沃V40所创造的介于两厢车和旅行车之间的造型又一次吸引了过往的行人。在车流中，它绝对会因为自己优美的身段成为焦点，准确地说，是因为它那B柱以后的部分。一种可以概括为前卫的思绪，在一瞬间形成。

讲究，存在于每个细节，看那腰线在后门部分的转折，说它是为了立体层面而设计也好，说它是矫揉造作也罢，它也着实让车辆后半部分的设计比前面更为耐看。

原本以为V60就是沃尔沃设计师的巅峰，可V40的出现却是让我对他们有了更深的认识，不拘泥于潮流之中，总能够成为潮流之外的引领者，安全优势在这款车上的锋芒被设计所取缔。我想，它应该是近三年出现的三十万元以下的新车里，最值得因为设计而购买的车型了。

赵燃

除了值得购买的设计风格，在三十万元以下的车型中，V40也是配置最为丰富的一款。虽然主动式巡航这样的配置仅在高配车型上出现，但在相对的价位里，V40依然是最舍得掏钱的那位。通过方向盘左侧的操作杆，还可以实现诸多车辆的设置，包括三种不同的驾驶模式等。而这一功能在国产V60L的身上已经完全实现了汉化，相信V40的进一步升级也为时不远。

在动力性方面，发动机、变速器依然是我们所熟悉的那些配置，操控方面也依旧是令人信心满满。我唯独不太满意的地方就是前排座椅的坐垫宽度过小，以至于难找舒服地坐入椅面左右两个腿部支撑点的中间。刚才我们提到，V40表现出的是介于两厢车和旅行车之间的一种风格，相信这款车在设计之初，设计团队一定与工程团队争的不可开交。一方面是要体现这款车绝伦的设计语言，另一方面则是要完成实用性的己任，最后的结果相信当你进入车内后就会了然。由于B柱以后的线条收的紧凑，要想保证充足的后排空间，那么座椅的角度、高度势必会影响到行李厢的空间，二者选其一，为了保证后排乘客的舒适性，V40的后排座椅非常靠后。我认为这是一个非常聪明的决定，良好的驾乘感对于这款充满个性的小车来说，其重要性远远高于储物空间。

如今来看，安全早已不再是沃尔沃的代名词，设计、配置已经成为了沃尔沃新的优势，并且这可品牌还极具创新精神，在众多厂家对于推广旅行车而犹豫不决的时候，V60和V40两款车的引入就是沃尔沃最令人钦佩的勇气，而成都和大庆工厂的相继投产，一定会为沃尔沃国产化的未来奠定最坚实的基础。