目标导向、责任制教学模式改革与探索

李庭斌

摘 要：采用目标导向、责任制教学模式主要是为了解决专业技术类课程教学中的几大难题。本文对目标导向、责任制教学模式进行了阐述，并探讨了如何正确运用这一教学模式。

关键词：目标导向 责任制 教学模式 考核 成效

一、背景

当前，各类职业院校在培养学生的过程中，专业技术类课程均不同程度地实现了理论与实践的结合。2000年之后，各大职业院校教学改革力度逐渐加大，其中专业技术课程的教学先后出现了模块化、项目化、理实一体化、行动导向等主流教学模式或方法。这些教学模式或方法的引入在很大程度上改变了传统的教学模式和方法，在培养学生学习专业技术方面发挥了重要作用。但是这些模式和方法还难以长期刺激或调动教师的工作责任心、工作热情及成就感，对学生的学习兴趣有提高但还不够，另外对教师及学生的评价考核很难操作，执行教学标准和培养目标会打折扣。

为解决这些问题，笔者学校在上述教学模式和方法的基础上，在汽车维修专业教学实践中推行了目标导向、责任制教学模式改革试点工作。改革从2012年9月开始实施，取得了显著成效。本文以汽车维修专业高级工在校最后一学年的教学为例进行介绍。

二、目标导向、责任制教学模式概述

目标导向、责任制教学模式是指根据行业、专业要求及技能型人才成长规律等提出相应目标，根据目标及师资条件，对教学任务实行承包制，对教学过程实施监控，对教学结果进行考核评价，根据考核评价的结果进行奖惩。

1.目标设定

定教学目标时，要充分考虑行业、专业的特点及企业的适用性，也要考虑教学培养过程的现实性和可操作性。若目标定得过高、繁杂，会给教学带来困难且目标无法实现。设定目标看似简单，但要设定一个可以实施、便于操作又满足要求的目标就要考虑各方面的因素及条件。

目标导向、责任制教学模式的目标是学生经过一学年的学习和训练能通过相应的考核。实践考核分整车和故障诊断：整车考核要求对整车进行彻底拆卸分解（除自动变速器外，其他部件分解到不能再分解为止）、清洗检修、装配调试、保养试车、排除故障（指作业过程发生的故障）、检验路试，最后交车给考评人员进行整车性能检验和路试，即交给学生一辆能正常运行的整车经过上述作业环节后还能正常运行（也称考核交钥匙工程）；故障诊断要求学生至少要排除20个随机设置的故障。达到上述考核要求的学生才算合格，具体过程见下文中的考核评价表。

2.责任承包

由1名教师承包20名左右学生的教学，在一学年内完成上述设定的所有教学内容，考核时要求70%以上的学生达到上述设定的目标。由1名教师负责整车所有项目的教学与由多名教师分别负责教学相比，其最大的优点是：如果所培养的学生达不到目标，则教师无法推卸责任，若达到了目标，该教师也能获得很大的成就感，这样安排可以激发教师的潜能，促使他全力以赴完成教学工作。

3.过程实施

（1）教学人员安排。因资源不足，根据实训场所、设施设备条件、师资情况将94名学生分成3个教学班，每个教学班由1名教师承包。分教学班时，打破了原来的行政管理班级概念，实行教师、学生相互选择及统筹安排相结合的措施，教改一班有39名学生、教改二班有31名学生、教改三班有24名学生。

（2）教学资源配置。因条件所限，教改一班配备了6辆帕萨特，实训室面积约400平方米；教改二班配备了5辆桑塔纳，实训室面积约250平方米；教改三班配备了2辆丰田卡罗拉，实训室面积约200平方米。另外三个教学班分别配置了相应的零部件、耗材，以及配套的设施、仪器、工具等。

（3）教学过程与监控。目标导向、责任制教学模式对具体的教学内容、教学方法、教学组织、教学过程等不做要求，只强调目标，教什么、如何教、按什么顺序教、采用什么方法教全由承包教师自己决定，教学管理只要求作业安全且按企业规范进行。这样大大降低了教学管理、协调、检查、监督等工作量，教师也能充分发挥自己的聪明才智和优势。因为有了目标和责任，实际执行过程远远好于其他教学班组，教师、学生、主动利用课余时间、晚自习及节假日等在实训室学习和训练。

4.考核评价

考核评价对这一教学模式能否取得好的效果有重要作用，它能促使教师认真负责完成教学目标，也能迫使学生认真学习达到目标。

目標导向、责任制教学模式的考核评价见下表。

表 目标导向、责任制教学模式考核评价表

考核项目 理论考试 过程评价 整车考核 故障排除

考核内容

（规定教学考核车型） 汽车构造、保养、维修、检测、故障诊断等 学习态度、纪律、操作规范、安全等8大项 拆卸分解、清洗检修、装配调试、保养试车、故障排除、检验路试 对应车型随机设置的机械和电路故障

考评人员与考核形式

（实行考教分离） 由系部其他专业教师组卷和阅卷。共1500道主客观题，按5个方面内容分别组卷考试，每门课100分，60分及格，各门考试时间为90分钟 由教师及学生考核小组共同执行。每天填报一张综合考核表，每周进行一次汇总并反馈给学生本人、班主任、教学监督管理人员 由企业人员和其他专业教师执行。2位学生一组，给一辆能正常运行的整车，在一周内经过上述作业环节后交车能正常运行得60分，路试、检验结果及规范等加0至40分。学生可以利用课余时间连续作业，因作业时间长，考评人员一般把握两个关键点，中期看是否彻底分解，最后验车 由企业人员和其他专业教师执行。2位学生一组，在16小时内排除20个故障得60分，每增加一个再加5分，100分

封顶。作业过程不计分，但有安全等问题倒扣分

考核时间与地点 整车考核与故障排除总考核时间从5月初至6月底，在相应实训室进行；理论考试在5月底进行；过程评价在日常教学过程中完成

合格判定与补考 理论每门课得60分为合格，没有通过者在6月中旬、下旬给两次补考机会，若还有未通过者按学院教学管理规定执行；过程评价分优、良、中、差四个等级，记入学生操行等级评定中，同时提供给企业作为选人、用人的依据；整车考核必须保证交车时车能正常运行才算合格（此项作为基本条件），若不合格继续学习和训练，在全部考核结束后给一次补考机会，若还未通过可选择留校重修或按学院教学管理规定执行；故障排除在规定时间内至少解决20个故障才算合格，不合格等全部考核结束后给一次补考机会，若还不合格按学院教學管理规定执行

5.奖惩措施

为了推行教改，保证教改成效并长期坚持，笔者学院针对教改项目修改调整了教师奖金分配方案以及教学管理规定。

（1）教师基础奖。以一名教师带20个学生为标准，承包这个标准改革班的教师按1：1.1的课时比例发放课酬金，每增加或减少4名学生课时比例提高或降低0.1的系数，少于3人时课时系数不作调整。

（2）教师目标奖。学生考核合格率以70%为标准，应合格学生人数为授课实际人数×70%，每多培养1名合格的学生奖励1500元，每少培养1名合格的学生扣1200元。合格是指5门理论考试、整车考核、故障排除全部通过，在考核评价中提及的补考合格也算。

（3）对学生的奖惩。合格的学生可以升入预备技师层次继续学习，若放弃这个机会可优先推荐到好的企业进行顶岗实习。不合格的学生不安排实习单位，但可以选择留校重修（重修的学生可随时申请补考，最多给两次机会），或降一个职业资格等级毕业，或按学院教学管理规定一年后来参加毕业前的补考。任课教师有权拒绝继续教育教学过程评价特别差的学生，拒绝学生的比例在10%以内，被拒绝的学生可以选择转到其他教学班组，若没有教师接受，根据学生表现情况给予留级或退学处理。

三、教改实施条件、成本、师资、可行性分析

1.实施条件

相对合理的配置最好是1个教学班（按20名学生计算）配1名教师，配同一系列的车型5至6辆以及相应的零部件、耗材、配套的设施、仪器、工具等，实训室面积300平方米左右。

2.实施成本

与项目化、模块化教学模式对比，主要在整车购置、耗材、教师报酬等方面成本发生了变化，其他配置基本相似。

（1）整车配置可高可低、可新可旧，成本自己可以掌控。笔者学校共13辆车用于三个教改班教学，其中2辆全新丰田卡罗拉、6辆旧帕萨特、5辆旧桑塔纳，总价约53万元。如果按项目或模块式教学配置实训台架，按4个台架抵一辆整车的教学功能，每个台架按2万元计，总价反而更高。

（2）维修耗材要比项目或模块式教学模式高，但教学使用的耗材也是可控的。三个教学班执行一年的教改也只用了1.3万元的耗材，与学生交的实训材料费基本持平（150×94=14100元）。

（3）教师报酬与项目或模块式教学对比（按师生比1：20、合格率70%、每课时津贴50元、一年共640课时计算），一年给1位教师要多支出3200元，若其他不变，合格率为100%时要多支出12200元，合格率为50%时要少支出2800元。教改引起的多支出只是表面现象，如果不采取目标导向、责任制教学模式，又要使学生达到同样的培养质量，正常需要三个学期的时间。因为这个模式激励迫使教师、学生主动利用了业余时间、晚自习及双休日等在实训室学习和训练，这样如果按教师年收入8万元计算，学校可省36800元。排除培养质量因素，按标准配置计算，教改一年，学校给教师的支出省了10.72万元，若考虑质量因素，学校将可少支出28.11万元。

3.师资水平

教改对师资水平要求比较高，按惯性思维来看，目前似乎没有几位教师具备这样的业务水平和教学能力，其实对教师的要求远远没有我们想象的那么难。笔者学校在教改之前只有一位教师具备这样的专业业务能力，另两位教师一位是大学毕业来校工作三年、一位才工作一年，可以说他们当时还不具备这个能力。为了推行教改，在暑假期间，以老带新的方式让两位年轻教师进行了学习和训练，虽然他们已经有很大提高，但还没有把握和信心，后来通过在教学过程中边教边学，他们自己成长了，学生也教出来了。所以从我们改革的经验来看，教师的能力弹性很大，只要给他们目标和机会，并鼓励和支持，他们就能快速成长并担起重任。

4.可行性分析

目标导向、责任制教学模式改革要得到推行，除方向正确、措施得当外，还和硬件条件、教学成本、师资水平、管理制度等主要因素有关。从教改实践及规范要求来看，硬件条件不难满足，教学成本也在可控范围内，尽管显性教学成本可能有微弱增加，但隐性教学成本反而大大降低，师资问题也可通过内部引导培养解决。上面提到的条件和因素，相信各类院校都能不同程度地满足或解决，真正制约改革的关键因素是管理制度和领导的支持。例如学校是否敢打破原有的奖金分配体系，教学管理制度是否可以配套调整，改革遇到阻力后领导是否会积极支持、帮助解决困难、承担责任和风险。如果上述条件或因素能够解决，那么改革一定可以取得良好的效果。

四、改革带来的变化与成效

1.过程变化与成效

目标导向、责任制教改对教师和学生提出了一致的明确目标，而且该目标具有一定的挑战性和吸引力；教学实行包干制，教师无法推卸责任；考核过硬，学生无法像以前那样滥竽充数、蒙混过关；奖罚分明，与教师荣誉和待遇挂钩，与学生升降和出路相关。这就激励老师认真负责地教、学生认真投入地学。除正常上课外，教师主动在课后、晚上以及节假日带着学生加班加点补课，加班加点没有任何报酬；学生学习的积极性异常高涨，主动抢着干活的学生多了。躲在一边懒得动手的学生少了，这样的教学场景从教改开始一直持续到考核结束，整整两个学期。教学过程有这样大的变化是在改革之初没有想到的。

2.结果与成效

笔者学校没有推行目标导向、责任制教学模式改革以前，是将各个项目分配给不同的教师进行教学，实践考核时基本由任课教师自己完成对所教学生的考核，这样教学质量很难掌控，得不到保证。后来推行考教分离，教学还是分项目进行，整车考核时把一辆能正常运行的车给两名学生，经过彻底拆卸分解、清洗检修、装配调试、保养试车、故障排除、检验路试等作业过程最后交车，结果80多位学生中只有2组勉强过关。相反，推行目标导向、责任制教学模式改革后，90多名学生中近80%能完成目标。而且前面80多名学生是由4位教师承担教学，后面94名学生是由3位教师分组承包教学。这个教学改革试验结果验证了一句古话：“一个和尚挑水喝、两个和尚抬水喝、三个和尚没水喝”。在当今的社会形态、人的思想、管理制度等没有发生根本改变之前，采用目标导向、责任制教学模式还是很有必要的。

3.多方评价

（1）企业评价。考核结束后，在专家研讨会上企业代表们的评价是：“你们在这样艰苦的条件下能把学生培养到这个水平真不容易。”考核期间，学校分时段邀请了18家汽车维修企业的技术总监或技术员、人力资源经理等来校作为考评员进行考核，现场观摩学生作业，现场选择录用学生。最后90余名学生中，有9人被湖州奔驰4S店录用，7人被博信英菲尼迪4S店錄用，4人被宝马4S店录用，6人被百得利奥迪4S店录用，其余大部分学生也被较好的汽车维修企业及4S店现场录取。这样的情景之前是从来不曾出现的。

（2）学生评价。在教学过程中与结束后，分别对学生做了回访，绝大多数学生一致认为这样教学能学到技术。有的学生说：“这一年过得很快、很充实，学到了技术、对汽车维修有了兴趣、有了信心。”有的学生说：“就要这样教、这样学。”也有学生说：“这是我四年以来最快乐、最辛苦、学技术最多的一年。”以前这样评价教学成效的学生很少。

（3）其他评价。省人社厅、教育厅相关领导及工作人员及兄弟院在听了目标导向、责任制教学模式改革介绍之后，很感兴趣并给予充分肯定，同时也提出了一些中肯建议。在赴德“金蓝领”汽车维修专业专家研讨会上，笔者学校对目标导向、责任制教学模式改革进行了汇报，相关企业专家、院校教师纷纷肯定了这个教改模式，当时他们咨询最多的是教改成本、实施保障制度问题。省人社厅相关领导听了此项目的介绍后非常感兴趣，希望学校继续把工作做好、做扎实，有可能的话进行总结推广。

目标导向、责任制教学模式可以解决教师责任心不强、工作主动性和积极性不够的难题，也可以解决学生学习动力不足、目标不明确等难题，还能有效解决实践评价考核难以执行到位的问题，同时还可以减少教学实施过程中的管理、检查、监督等工作量。这也是笔者学校尝试的多次教改中，响应速度最快、变化最大、成效最显著、社会评价最高的一次教改。

（作者单位：浙江公路技师学院）