浅谈如何利用高大建筑进行城市道路改造工程测量

2014-06-01 10:26
中国新技术新产品 2014年2期
关键词:城市道路成都市控制点

(成都市勘察测绘研究院,四川 成都 610081)

浅谈如何利用高大建筑进行城市道路改造工程测量

李光秀

(成都市勘察测绘研究院,四川 成都 610081)

本文以成都市二环路改造工程为研究案例,探讨了如何利用高大建筑进行城市道路改造工程测量。

城市道路改造;高大建筑;控制点;测量

成都市二环路全面建成于1994年,全长28km, 道路红线为40m。 二环路有平面交叉口124个, 其中 “十” 字型交叉51个,“丁” 字型交叉73个; 立交桥6座。成都市汽车保有量早已经突破200万辆,且仍在快速增长,道路供需矛盾突出。成都市二环路道路改造工程,是在保留二环路目前的城市主干路功能的同时, 在原路增设一条城市快速路(如图1)。

图1 二环路改造后为环状上下两层,上层为快速通道

一、城市道路改造工程的特点

二环路道路改造工程在繁华的市区,人口密度大、交通繁忙,周围高楼林立,两侧的路口较多,高大建筑遍布道路两侧;道路改造工程一般要利用旧路路基进行施工,相对于新建道路呈现复杂性以及多变性。道路改造面对车流量大,要尽量保证车辆的顺利通行,多半采用半幅路面施工或偶尔全幅路面封闭施工;现场复杂,工期紧、任务重、难度大。二环路路口两侧道路上有部分控制点,不易遭受破坏,但往往不是本工程的控制点,应尽量利用为我们服务。充分利用地面或房顶的已有测量标志,降低成本,节约时间。

二、城市道路改造中利用高大建筑进行测量的方法和技巧

为满足二环路改造工程的要求,在沿线建立环状的控制网,建成35个控制点(平面E级 GPS、高程四等水准)。本文重点介绍在施工及竣工阶段如何充分利用高大建筑进行测绘工作。

1施工阶段

(1)在施工首级导线控制中的应用

利用做好的35个控制点,结合工程实际,建立首级导线控制网。高大建筑物,视野广阔,通视情况良好,这对我们进行城市首级控制时是很有利用价值的,尽量将首级导线控制点布设在二环路两侧的高大建筑物上,并尽可能利用楼顶原有的测量标志。在观测时,多观察周围高大建筑物并选择易于观测、不易受大风等影响且容易分辨的目标点(如避雷针、电视塔、水塔、烟囱等),按高于首级控制的要求来观测,并做好记录。采用前方交会的方法,精确测定其平面坐标。注意交会角在90度左右。路口两侧道路上的控制点也要测定其坐标。

(2)在施工放样中的应用

a.工程放样是城市道路改造工程测量的重要任务之一,其时间性很强。在一对控制点都存在的时候,我们以已知点为后视方向、高大建筑物目标点为校核方向,进行工程放样。

b.往往是所要放样的工程所处的位置较封闭,或者控制点被破坏,此时,我们就可以在工程所处位置附近,找到一个已知控制点,以高大建筑物目标点为后视作支导线,这种做法可以节省时间、减少人力,保证工程的进度。

c.路口两侧道路上的控制点也可以利用了,主要是作后视方向,也可在各种交会中起作用。

d.如果连一个孤立的控制点都没有,就可以自由设站,观测3个(或3个以上)方向进行测角后方交会或者测边后方交会,作支导线进行工程放样;注意一定要校核交会点的正确性。

2 竣工测绘阶段

首先,在高大建筑物的首级控制点上设站,使用“徕卡TS06Plus Ultra 2”级免棱镜全站仪,对建成道路及地物进行测设;然后,在道路底层路口或道路顶层,架设全站仪,对有控制点的以高大建筑物目标点为后视方向、没有控制点的可以采用后方交会(任意设站、观测3个或以上方向的高大建筑物目标点)作支导线的方法,对各种管线、地物、地貌进行竣工测量,也可布设导线完成相关测绘工作。最后,利用采集的数据辅以其它属性,使用不同软件,制作地形图、道路竣工图、各类管线竣工图等。

三、利用高大建筑进行城市工程测量的注意事项

VRS技术的广泛使用,改变了其传统的测绘模式。我们可以利用多种方式进行城市平面的控制测量,现代城市测量技术与高大建筑物特点的结合,有利于实现城市测绘工作的效率的提升,但需要注意点位选择应避开高大建筑的大面积玻璃幕墙及影响卫星高度角的地点。

另外,在利用高大建筑物进行城市测量的环节中,我们需要做好积极的准备工作。首先需要对相关的设备进行检查维护,确保其状态良好;结合高大建筑物的特点,做好积极的测量规范,提高一个精度层次进行观测,确保高大建筑物目标点坐标精度,促进测量工作的顺利开展。工程开始前,做好人员培训,确保相关人员的职业素质和相应的专业能力,避免施工测量过程中的安全事故,提高城市测量的质量效率。

结语

采用高大建筑物定向具有十分重要的意义。不仅节省了时间,同时也可以减少支站测量工作人员,节省人力物力,提高测量工作效率。随着测量技术的飞速发展,高科技技术的不断更新,控制点的保护无需再投入大量人力物力,一些区域的孤立控制点仍可发挥其一定的作用。在城市道路改造中,充分使用现代技术的同时,我们一定要注意有效利用高大建筑物进行测量。在城市测量中,同样需要我们结合具体建筑物特点,坚持测量方法的科学性和灵活性,实现有效测量。

[1]高风翥,康健,祖新建.关于保存中小城镇控制点的几点建议[J].黑龙江测绘,1995(02).

[2]刘福春,朱微.测绘工作中控制点错误和没有控制点的解决方法[J].现代测绘,2007(07).

[3]郑连勇,杜震.成都市二环路改造规划的研究方法[J].城市交通,2005(02).

S731 < class="emphasis_bold"> 文献标识码:A

A

猜你喜欢
城市道路成都市控制点
成都市青羊区:推行“一网通办”下的“最多跑一次”
城市道路清扫之我见
水泥搅拌桩在城市道路软基处理应用中的思考
NFFD控制点分布对气动外形优化的影响
基于风险管理下的项目建设内部控制点思考
相似材料模型中控制点像点坐标定位研究
SDCORS在基础地理信息控制点补测中的应用