提高公路绿化养护整体质量的途径及策略

刘长松

【摘 要】 公路工程的建设为人们的出行以及运输行业的发展提供了很大的便利，然而在进行公路养护的过程中还有很多不足。本文就针对公路绿化养护的整体质量提升进行分析。

【关键词】 公路建设；绿化养护；质量提升

引言：

随着经济的快速发展，公路事业的发展也十分迅速，公路作为最常用的一种交通基础设施，建设力度逐渐加大公路质量成为公路建设施工过程中的重要部分，对公路进行养护也是不可忽视的一个方面，在养护过程中，不仅要对公路的路基、路面、桥涵、边（截水、排水）沟、安保设施、附属设施和路面保洁、雨后排危石飞石等进行日常养护，还应该要对公路沿线两边的绿化行道树和植物进行养护和修整，以提高公路两边沿线的绿化整体质量效果，为人们的出行提供生态的安全保障以及舒适的视觉和高兴的心情。

1、公路绿化养护的重要性

国民经济的飞速发展促进了我国公路交通事业的繁荣，然而伴随着经济的飞速发展，交通物流必然急剧膨胀，这必然会造成公路的车流量的大幅度提升，而物质生活水平的提高拉高了广大人民群众对生活条件的要求，人们不仅要求公路的路面平坦顺畅，同时还对公路的美观程度及行车舒适度提出了更高的要求——人在车中座，车在画中游的花香粉彩生态公路。基于此，公路管理部门需要对公路的绿化养护提起足够的重视，并不断积极采取有效措施提高公路绿化养护的效率。对于公路来说，道路绿化不仅是提高公路美化程度的有效途径，同时还是提高道路交通功能的重要手段，例如对于分割车道、保护交通、道路装饰等方面，道路绿化都起到了明显的作用。除此之外，公路绿化的养护管理是公路运营管理的重要组成部分，同时也是保证公路服务水平的重要手段之一，其重要性不言而喻。

2、当前公路养护管理工作现状

2.1欠缺健全的公路养护管理制度

当前，公路养护管理中缺乏相应的管理机制，导致养护管理工作效率不高，具体表现有：（1）欠缺合理的养护管理机制。在公路建设发展过程中，普遍存在“重建轻养”现象，因此对养护管理工作不予以重视，制定出来的养护管理机制内容存在随意性与传统性；（2）公路养护管理制度内容落后。很多地区没有从本地区实际情况出发，也没有结合邻近道路管理区域情况及时更新管理内容，导致管理内容无法跟进公路养护管理工作发展速度；（3）部分公路養护管理监督体制欠缺完善。很多地方没有运用积极有效的对策加强监管，导致公路养护管理工作缺乏监督与管理，不仅无法保障公路使用质量，还埋下安全隐患。

2.2公路绿化养护的难点

对于公路来说，其绿化苗木的种植环境主要位于中央分隔带、服务区、收费区及大型互通式立交等，中央分隔带的长度较长、宽度较窄同时土壤条件比较差，这种条件不利于植物的长期生长；而服务区、收费站等位置是公路建设过程的杂物堆积区域，如果对这些位置的垃圾清理的不彻底、不及时就很容易影响植物的生长；对于大型互通式立交来说，其取土比较困难，很容易形成地势低洼的问题，这就会造成排水不畅等情况，会造成一些植物的根部腐烂，影响其正常生长。

2.3管理养护队伍水平不高

公路沿线的绿化养护，应该安排专业化人员进行养护，当前的公路沿线绿化的养护过程中，养护队伍的能力水平不高，一般是非专业化人员担任相应的养护工作，他们不能对绿化植物出现的各种病害进行有效的分析和预防，不能及时采取正确的措施进行管理，长期结果，导致公路沿线的绿化质量受到严重影响。

2.4公路养护管理资金投入不足

虽然我国不断加大对公路建设的投入，但相比于公路建设而言，投入到公路养护管理中的资金明显不足，导致很多地区仍然存在年久失修、“缺钱”失修的道路，如有些道路已经超过大修年限，但由于资金不足问题导致无法予以养护，致使这些道路路面老化严重，路况较差。同时，由于投入资金不足，使得公路养护维修专业人员与相应机械设备相对紧缺，因而无法做好养护管理工作，导致公路过早出现破坏，缩短公路的使用寿命，影响公路使用质量。

3、公路绿化模式与类型

3.1公路两侧绿化

在公路的排水沟两侧可以选择高低错落桥灌木间隔栽植，形成垂直方向上的植物景观，并体现出空间围合的层次感，突出绿色生态效果，如选择大叶女贞与红叶石楠球交错搭配种植，一方面强调道路的空间线形组合，富有空间上和色彩上的变化节奏，使人赏心悦目，并能完全满足车辆高速行驶的动态需要，同时为司机和乘客提供一种令人愉快和兴奋的环境；另一方面强调了植物配置对司机视线的引导作用，实现了道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个整体，使得公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物，而其本身就是环境的一部分。

3.2边坡绿化

边坡绿化是一种新兴的能有效防护裸露坡面的生态护坡方式，它与传统的土木工程护坡相结合，可有效实现坡面的生态植被恢复与防护。不仅具有保持水土的功能，还可以改善环境和景观，提高保健、文化水平。边坡绿化常常采用乔、灌、花、草相结合的方式，以常绿植物为主，根据不同的环境条件分别采取丛植、列植等绿化模式。一般来说，在高级平台上主要以灌木、草本为主，在碎落台处则分间距（5m为宜）种植乔灌木。此外，边坡防护采用打穴栽植，常用植物为紫穗槐与香根草。

3.3互通立交区绿化

互通立交区绿化要求在满足交通功能的前提下，结合每个区域所在地的历史文化和周边生态环境，因势布景；互通立交区，突出骨干树种及当地自然和人文地域特色；以自然式种植形成植物群落、植物组团，适当加大主导树种规格，栽植当地的特色树种；也可考虑移植高大的当地树木，形成互通标志。突出诱导种植、标志性种植、时代特色种植、美化绿化功能等种植的特点，强化出入口导向功能。当前互通立交区绿化模式有两种，一是大型模纹图案绿化模式；二是苗圃景观绿化模式。在满足绿化美化的要求同时，为了提高土地综合利用的水平，追求一定经济效益，我们选用苗圃景观绿化模式，重点以自然群落式和疏林草地两种模式进行布局。

3.4服务区、收费站绿化服务区的绿化

景观设计要与其整体硬质景观设计及单体设计相协调，共同创造出和谐统一的空间环境。要充分考虑到服务区的具体功能特点，利用绿化的方法美化场区环境、分隔不同功能空间，并起到为前来休息的人、车遮阳避雨的目的。绿化布局主要以庭院开放形式为主，结合现代化自然式布局进行栽植，采取线条流畅、舒缓的修剪绿篱搭配自然式配置其它乔灌木，营造出和谐优美的休憩环境，便于服务区的人们安心休息。收费站绿化布局也应着重考虑人居环境的美化效应，通过乔、灌、花、草的合理配置，营造出“终年常绿、四季有花，错落有致、色彩丰富”的景观环境。

4、加强公路绿化养护质量量提升的策略探讨

4.1创新养护管理模式

当前，我国公路养护管理正在逐步推向市场化，有效地解决了养护高要求与养护生产方式落后的矛盾。为了提高资源配置效率，应不断创新养护管理模式，将公路设计理念延伸到养护生产管理领域，逐渐实现生态化养护管理模式，进而实现低污染、低消耗、低投入及高效率。为了加大信息化工作力度，还应建立健全公路养护管理信息资料库，合理运用信息系统分析公路技术状况，根据轻重缓急制定预防性养护方案，以实现智能化管理。

4.2加强对公路绿化养护的重视程度

对公路进行养护，不仅要对路面、道路结构等方面进行养护，还应该要对道路沿线的各种绿化植物进行养护，绿化植物也是道路建设过程中的重要组成部分道路上的粉尘对人体的危害十分严重，随着人们对健康的要求越来越高，加强绿化的建设和养护成为公路管理养护过程中的重要内容，相关部门应该要加强对公路沿线绿化养护的重视程度，将其提到与道路养护同等重要的地位，从而能够加大对这方面的投入.提高道路沿线绿化植物养护的效率。

4.3因地制宜、讲究实效，塑造生态绿色长廊

公路绿化应尊重自然、顺应自然、贴近自然的原则，适地适时，选择合理的方案和形式，避免过高设计标准，步入苗木名贵化的误区。本地物种经过千万年的自然选择，适应性强，管护费用低，要尽可能地采用。植物组合要多选择本地适应性强、易成活、易管护植物，使之具备天然植被的稳定性、低成本管护的需求性。同时，绿化还要注意和公路、边坡等公路防护工程设施以及沿线城镇、乡村的人文绿化工作相结合，达到绿化、美化、环保的自然结合。

4.4优化绿化养护技术

要想提高高速公路的绿化养护质量，对绿化养护技术进行优化必不可少。首先要对水分进行严格的管理，浇水的次数及浇水的量需要根据季节、温度、天气以及植物的生长需要等进行规定，并对浇水方法进行改进，对于立交区、站所院落等位置的植物进行喷灌浇水，对于边坡与绿化平台等土质较好的位置可采用水车进行人工浇水；其次，对绿化植物的养分进行控制，施肥的方式可以选择穴施、水施、撒施等，具体的方法需要根据植物生长的不同需求进行合理的选择，并且对于植物的施肥需要遵循“早”与“巧”的原则，保证不烧苗、不浪费；除此之外，对于绿化植物的病虫害治理需要进行严格的控制，其中主要是对农药使用的控制，喷洒农药需要保证“巧、准、狠”等原则，并注意操作的安全性，既要保证对病虫害的防治，又保证不对绿化植物造成伤害。

4.5加强防治公路行道树病虫害

管理部门要成立行道树病虫害防治工作领导小组，明确职责分工，实行路段包干，严格落实病虫害防治责任制。要早入手，细致准备，在各个管养路段，特别是病虫害易发的紫黄段、获轵线温县段增设监测点，结合日常巡查，加大病虫害调查力度，确保病虫害治理工作准确及时。科学防治，邀请县林业部门病虫害防治技术人员，购置了高效氯氟氰菊酯等专用灭虫药品，运用药械和防护设备，对发现病害的树木及时采取药物喷洒方式进行防治。准确跟踪，对种植黑槐树步曲虫、三毛杨钻心虫危害较大的重点路段检查指导，检查防治效果，现场讲解防治知识，努力提高病虫害防治的技术含量。

4.6进一步加强公路危险地段绿化养护管理

根据国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见（国办发〔2014〕55号）的指导思想。深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，落实国务院的决策部署，牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚守发展决不能以牺牲人的生命为代價的红线意识，以防事故、保安全、保畅通为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，坚持公路建设、管理、养护、安全并举，紧紧抓住农村公路这一工作重心，按照“消除存量、不添增量、动态排查”方针，大力整治公路安全隐患，不断完善安全设施，依法强化综合治理，全面提升公路安全水平，促进全国道路交通安全形势持续稳定好转。

“十五”时期以来，全国在普通国省干线公路上实施了公路安全保障工程，有效改善了公路行车安全条件。但是，我国幅员辽阔，公路点多、线长、面广，各地交通环境差异较大，部分公路尤其是农村公路安全隐患仍比较突出，道路交通事故易发多发。为适应工业化、城镇化和农业现代化快速发展要求，全面提升公路安全水平，切实维护人民群众生命财产安全，国务院同意在全国实施公路安全生命防护工程。结合高丽副总理在中国环境与发展国际合作委员会2014年年会开幕式上强调自觉推动绿色发展努力建设美丽中国。因此，在公路危险地段的道路两边多种植高达、树质较硬的树种和加强树木的养护，阻挡公路上抛锚车辆，为防止公路上行驶车辆抛锚二次伤害起到一定的作用和效果，。

5、结束语

公路为广大人民群众提供了更为便利的交通条件，然而要想提高公路的运营质量，加强公路的绿化养护是必要手段，同时也是贯彻绿色环保意识和的有效途径。同时，根据张高丽副总理在中国环境与发展国际合作委员会2014年年会开幕式上强调自觉推动绿色发展努力建设美丽中国。因此，公路管理部门需要对公路绿化养护管理提起足够的重视，并积极采取有效措施不断对公路绿化养护进行优化，从而提高公路的绿化质量，提高公路的整体运营质量，最终推动我国公路交通事业的长期发展与繁荣。

参考文献：

[1]张高丽在中国环境与发展国际合作委员会2014年年会开幕式上强调自觉推动绿色发展努力建设美丽中国.

[2]国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见（国办发〔2014〕55号）.

[3]黄少滢.江苏省主要高速公路绿化养护管理研究[D].南京林业大学，2013.

[4]徐志修，彭辉.我国公路绿化养护管理现状分析和对策研究[J].中外公路，2008，06：9-11.

[5]王国峰.高速公路绿化养护的探讨与实践[J].中国市政工程，2009，04：20-21+79.

[6]游雯.高速公路绿化设计理念与模式研究[D].中国林业科学研究院，2014.

张高丽在中国环境与发展国际合作委员会2014年年会开幕式上强调自觉推动绿色发展努力建设美丽中国

http：//politics.people.com.cn/n/2014/1201/c1024-26128090.html

张高丽：自觉推动绿色发展努力建设美丽中国

http：//www.gov.cn/guowuyuan/2014-12/01/content_2785290.htm

国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见

http：//www.gov.cn/zhengce/content/2014-11/28/content_9276.htm

公路局采取措施防治行道树病虫害

http：//jt.wenxian.gov.cn/bencandy.php？fid=93&id=1503