关于大若岩大桥栈桥的施工及安全技术措施分析

余挺勇　乔燕燕

摘 要：本文以大若岩大桥栈桥工程为例，从该工程的具体工程概况出发，具体阐述了包括施工准备与施工方法在内的工程施工工艺，并进一步对相应的施工安全保护措施进行分析与探讨，保障工程的顺利实施，确保施工安全。

关键词：工程施工；施工工艺；安全防护

前 言

大若岩大桥的施工将影响原坦五线道路的通行，本部拟在拆除原坦五线老桥的同时搭建一座施工便桥，供社会车辆及施工车辆的通行，为保证施工便桥搭设工程的施工安全，以项目部安全生产目标的实现，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》的规定，结合本项目部跨小楠溪江便桥的特点，对便桥搭设的施工安全各方面进行探讨。

1 工程概况

本项目路线起点设在诸永高速枫林互通连接线楠溪江二桥西向桥头，起点桩号K0+000，与41省道改建规划道路相交再与41省道老路相交后，沿横坑溪南岸经溪南村、下园村，至郑岙村南侧沿山展线，穿小若岩隧道后至大若岩镇大东村，在小若口跨大东溪后沿九房村北面山脚展线至桐州，穿桐州隧道（493m）后至梧涨村，终点设在大若岩镇，与永缙公路连接，终点桩号是K15+165，路线总长15.193km。本公司承建的第3合同段起讫桩号为K11+300～K15+165，路线长3.865km。本合同段在拟在大若岩桥右侧设置一座施工便桥。栈桥总长68m，栈桥轴线东侧距新桥右侧护栏2m，西侧距老桥右侧护栏2m，避开新桥桥面系施工和老桥拆除施工的影响。栈桥按连续梁设计，标准跨度为8.5m，中间不设置伸缩缝。桥面标高+40.3m，桥面宽7.0m。

2 工程施工工艺分析

2.1 施工准备

施工便桥搭设施工前，进行全面的现场勘查，并与相关部门联系，及时将施工范围内有影响的通信、电力电缆进行迁移或保护，确保其在施工过程中的安全。对施工人员进行安全培训，在便桥搭设前项目部组织所有参加便桥搭设施工的施工人员进行针对本工程施工特点专门进行一次培训，内容为针对本施工便桥工程特点的安全操作规程和施工要点。做好施工便桥搭设施工现场的围护，在施工便桥的施工区域合理的位置设置施工安全生产标志牌、安全警示标志牌，采取可靠防护措施，实行封闭施工。施工前由专职测量人员用全站仪、水准仪复核测量坐标、水准基点，建立工程测量控制网，填写桩基坐标和桩位标志记录，在施工过程中经常作系统的检查，并做好测量记录。

2.2 便桥施工方法

2.2.1 施工工艺流程图

2.2.2 施工方法

钢管桩采用DZ-60型震动锤进行沉管施工。先将第一跨钢管桩打完，然后安装桩顶横向分配梁（H60型钢），纵向H60型钢梁，再铺横向16工钢（@33.3cm），桥面铺8mm面板。完成好第一跨施工后将履带吊移位至第一跨桥面适当位置按同样的方法进行下一跨施工。

（1）钢管桩基础施工

①？准710mm钢管桩：购置的钢管接长焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得小于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。

②振动下沉钢管桩

a.利用全站仪定出桩位中心，确保钢管桩的垂直度；

b.钢管桩下沉采用悬打法施工，用50t履带吊配合振动锤打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的便桥桥面上，吊装悬臂导向架，利用悬臂导向支架精确打入基础钢管桩，测量员确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开始振动桩锤，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。

③沉桩施工需要注意的事项

a.沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接固定，开始振动钢管桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用贯入度进行双控。

b.每根桩的下沉要一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，造成沉桩困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件容易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过实验决定，一般不应超过15min。

c.振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分传递，影响钢管桩下沉，同时接头也容易破坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，应及时修复。

d.测量人员现场测量定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，要及时纠正，每1～2min要暂停，对钢管桩进行校正，纠偏直到满足要求。

e.钢管桩之间的接头必须满焊，各加长加力板也必须满焊并符合设计的焊缝厚度，经现场施工员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。

f.沉桩控制以设计标高控制为主，贯入度控制为辅。具体桩长及设计标高参见便桥设计计算书。

（2）钢管桩之间剪力撑和桩顶分配梁施工

便桥一个墩处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪力撑及桩顶横梁的施工，横向每排桩顶面用H60型钢嵌入钢管用作上横联及支承主梁的横向承重梁。用履带吊悬吊剪力撑和桩顶横梁进行焊接，所有焊缝均要满足设计要求。横梁与钢管桩连接处需要焊接加肋板进行加强。

（3）便桥上部结构安装

①H60型钢拼装

将需安装的H60型钢在现场拼装牢固，并进行质量检查。纵向主梁采用H60型钢结构，横向布置4条，间距145cm，主梁与钢管桩顶横梁焊接牢固。

②H60型钢梁架设

a.在下部结构顶横梁上进行测量，定出H60型钢的准确位置。

b.将一跨H60型钢按装后，主梁与钢管桩顶横梁焊接牢固。

③横向分配梁的架设、桥面板铺装及附属结构施工

H60型钢主梁架设完成后，主梁上铺16工字钢作分配梁，分布梁间距33.3cm，单根长7.0m。16工字钢上面铺δ8mm钢板作行车面板。桥面系与主梁需点焊固定。护栏高1.2m，栏杆用？准48mm焊管，每1.5m设置一道焊接在桥面系横梁上，水平横联上下设置两道。栏杆上涂红白相间油漆。

3 施工安全技术保证

做好安全教育和安全技术交底工作，认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改，发现重大的安全問题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续施工。进入施工区域必须佩戴安全帽，穿救生衣。严禁闲杂人员出入。施工围护区域及进出口设置安全文明生产标志牌及交通警示牌，安全标语和安全标志必须醒目。设置安全网、配带安全带，加强高空作业防坠落措施。现场备二只救生圈，若出现人员掉入河中及时进行救援。

施工过程中，施工负责人全面指挥拆除施工，生产组织、安全组长负责现场施工指挥。施工技术员、安全员必须在现场，随时解决施工中的技术问题和安全问题，并做好施工日记和安全技术交底。

4 结束语

通过上述分析，便桥工程施工过程中，各项施工工艺的重点把握直接影响着整体工程质量，因而做好工程各项施工工作是保障工程顺利实施的重要方面。其中施工安全的保障更是工程各项工作当中的重中之重，从理念、制度、管理及技术上全方面做好安全保护各项措施，实现工程施工的效益最大化。