小议桥梁工程的维修养护以及施工技术

姜治

【摘要】目前，我国的桥梁工程施工中大多都是以混凝土结构为主进行施工的，但是混凝土在施工中由于本身存在着许多不足的地方，这就使得我们的桥梁施工质量很难得到有效的保证，并且由于施工技术的选用不科学、管理方法的不完善给桥梁工程今后的使用带来严重的质量问题，给国家和人民造成严重的损失。本文从桥梁工程常见的结构缺陷入手分析，探讨了桥梁工程维修养护工作要点，并简要的阐述了桥梁工程水中系梁以及吊装施工技术。

【关键词】桥梁工程；混凝土；裂缝；钢筋；维修；养护

当前，随着我国国民经济的繁荣，公路建设发展尤为迅速。伴随着公路工程施工数量、施工规模的不断扩大，桥梁数量也随之增加，但是长期以来，我国一直保留着重建设、轻保养的思想，这就造成了桥梁工程在竣工使用中存在着许多的问题，严重的影响着桥梁的使用寿命和使用功能，甚至造成严重的安全事故。为此，在目前的工作中做好桥梁工程的维修养护工作尤为关键，是现代化工程建设中一项深受工作人士重视的话题。

一、桥梁工程的维修和养护概述

随着我国经济和交通运输事业的飞速发展，各地道路工程中桥梁都占据着重大比例，担负着重大的交通荷载。在目前的交通工程中，桥梁工程所承担的荷载主要包含交通流量的不断增大、重型车辆的普及和数量的增加、超载现象的日益严重等方面。在这种社会因素影响下，桥梁工程的养护和维修工作越来越重要，需要我们在工作中能及时、准确的发现桥梁在使用的过程中存在的质量问题，结合社会科学技术通过养护、维修的方法来将这些问题加以解决，从而达到良好的运营目的。

1、裂缝问题

裂缝是桥梁结构中最为常见的一种质量通病，不论是预应力钢筋混凝土还是其他的桥梁结构体系，其在施工和运行的过程中都容易产生裂缝现象。这些裂缝的出现主要原因有以下几个方面。

1.1 普通裂缝

一般的裂缝主要指的是桥梁工程中普通混凝土所产生的裂缝，这种裂缝的出现原因主要是由于工程在施工中原材料质量不佳、施工技术不科学、施工工艺选择不合理而造成的质量问题。

1.2 预应力钢筋混凝土裂缝

预应力钢筋混凝土是现代化桥梁工程中最为常见的一种原材料，其主要应用在桥梁本身、梁体结构、柱体结构的施工中。在这种材料施工中，其裂缝出现的主要原因在于梁柱结构在施工中场地不平整、预应力筋的分布不科学、施工移动变化大、支点受力的偏心严重。如果我们在工作中这一问题得不到有效的解决，那么在工作中车辆行驶的反复作用下极容易产生桥梁结构出现顺时性裂缝，进而造成桥梁结构整体性受到一定的影响。

2、结构开裂问题

结构开裂问题主要表现在桥梁结构在施工中施工质量不科学，由于受到这种因素的影响，使得整个结构产生了一定的裂缝，甚至是出现了极大的质量隐患。一般来说，这种问题的出现主要是由于材料强度不合理、钢筋连接不科学、横向连接薄弱以及支座出现磨损等现象引起的。

二、桥梁工程的维修与养护

随着科学技术的进步，人们对桥梁工程质量提出了新要去，逐渐对桥梁的维修与养护工作提出了新看法。在目前的桥梁工程维修和养护工作中，桥梁工程的维修养护方法主要可以分为以下几种。

1、混凝土结构的维修

在工程施工建设中，不管是采用何种材料、何种方法进行施工，对于缺陷进行维修都必须提前将混凝土表层存在的污物、杂质清除，并及时的清除掉钢筋上面存在的锈蚀等情况。在目前的混凝土结构维修中，维修方法主要有：对于浅层或者损坏面积较小的部分进行维修的时候是采用手工凿出、清水清理、水泥砂浆修复的方式进行处理的。而对于一些较深的缺陷则是利用高压喷水装置来清楚，从而采用高压灌浆施工技术来进行修复。

2、桥梁工程的养护措施

在桥梁工程施工中，为了防止破坏性事故的进一步扩大和发生，又必须要对桥梁工程中所出现的各种裂缝问题及时的加以维修和养护。在工作中，对于普通混凝土的维修和养护则是在裂缝出现的时候就提前加以观测和处理，等到稳定支护采用补修办法达到养护目的。在进行修补前，应视检查分析裂缝的发生原因处理，处理后还要观察修补效果。

3、预应力钢筋混凝土桥梁的维修养护

⑴裂缝垂直桥轴线方向的龟甲状裂缝、缝宽在0.1mm以上，间距是0.6～1.0mm，可以判断为桥面钢度不足，应采用粘结着钢板，玻璃纤维等高强塑料板置于板底面，再往板缝中压入环氧树脂。

⑵对普通采用的钢板伸缩缝，其中有的已在焊缝处破坏，钢桥发生变形，除及时补修外，应适当增强角钢的锚固钢筋。还应当选用W型橡胶伸缩缝，既节省钢筋又利于维修养护。

⑶裂纹宽度为0.15～0.30mm以及大于0.30mm的裂缝应用环氧树脂加硬化剂的细砂浆来修补。对墩台的断面裂缝处理，可采用增加混凝土套箍然后用压浆的方法修补。

三、桥梁工程水中系梁的施工技术

本文对水中系梁的施工提出一种新的施工方案——水中系梁预制吊装施工，即在桩基础施工平台上进行系梁预制，然后采用简易桁梁吊装，最后浇筑系梁与桩柱接合部混凝土。

1、水中系梁预制吊梁施工的必要性

在桩柱式结构桥梁设计中，桥墩多采用系梁连接，从桥梁外观角度出发，系梁多设于地下或水中，而水中系梁梁底标高一般低于最低水位标高，这无疑增大了系梁的施工难度。对于在水深较大，又有通航要求的水道中进行水中系梁施工，一般是采用钢平台加钢板桩围堰或鋼平台加钢套箱的办法，但这两种施工方法的施工难度均较大，且工序繁多，施工设备多，费用高，工期长。所以有必要采用新的施工方案即水中系梁预制吊装施工。

2、水中系梁预制吊装施工要点

水中系梁预制吊装施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平台预制后才吊装就位，并对系梁与钢护筒的接缝进行止水处理，最后浇筑系梁与桩柱结合部混凝土，这样就把水下施工部分尽量放到水面上施工，减少了施工过程中水的影响，从而达到施工高效优质和节约成本的目的。同时也能提高工程质量和缩短工期，取得良好的经济和社会效益。

四、结语

中国近十几年来新建的许多高速公路和干线公路的桥梁工程，对钢筋混凝土的强度及技术指标提出了高标准要求。因此，桥梁工程施工技术的选择便成了重中之重。实践也证明了，只有在充分考虑成本和工期的基础上提高工程质量的方法才能适合现代城市发展的需求。而桥梁养护是桥梁工程必不可少的一道工序，正确的桥梁养护方法是桥梁正常运营的关键。

参考文献

[1]苏培奇，吴健.《桥梁工程水中系梁的施工技术》.广东土木与建筑，2002

[2]陶虹，刘明武.《浅谈桥梁工程混凝土外观质量的施工控制》.辽宁省交通高等专科学校学报，2002

[3]宫振堂，姜大鹏.《浅谈桥梁工程钻孔桩施工》.黑龙江交通科技，2003