道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析

周瑞奖

摘 要：随着社会经济的发展，近几年我国道路桥梁建设的规模和速度都在加快，预应力技术因其工艺流程科学、技术手段完善、试验检测合理等优势被越来越多的施工单位运用，但是没有一种技术是十全十美的，预应力技术在具体的应用中仍然存在很多问题，为了保证施工质量，我们应当对这些问题进行探讨并且寻找有效的应对措施。

关键词：道路桥梁施工；预应力的应用；存在的问题

经济的进步推动着我国道路桥梁事业的发展，高质量的道路桥梁是保证经济稳定发展和人们顺利出行的基础，所以，在道路桥梁施工中，施工单位必须使用先进的施工工艺和施工技术。预应力技术在我国的起步比较晚，但是与其他的施工技术相比，它的优势明显，在路桥施工中，运用预应力技术能够有效的提高道路桥梁的承受能力和使用寿命，对于预应力技术在应用过程中出现的问题，我们应该有清醒的认识。

1 预应力技术在道路桥梁施工中应用的优势

预应力技术在道路桥梁施工中的运用相当普遍，在道路桥梁的结构、维修加固、提升大型的构件、顶推的施工等许多方面都会用到预应力技术。预应力技术与其他的施工技术相比，具有强大的优势：①由于预应力技术的结构形式比较简单，所以设计的安全性和稳定性高；②施工单位运用预应力技术可以节省施工材料；③预应力技术有助于提高结构的刚度、抗渗能力、抗裂能力；④对于施工人员来说，预应力技术的施工方法十分便捷，有利于提高施工效率。

2 分析预应力技术在道路桥梁施工中的运用

2.1 受弯结构中对预应力技术的运用

道路桥梁施工中，受弯结构大部分为碳纤维构件，碳纤维在使用时会出现某种应力，该应力的变化受混凝土应变增量的影响，假如混凝土的初始应力变大，超过碳纤维产生的应力，道路橋梁的构件就会受到破坏，碳纤维就无法发挥应有的作用。所以，为了解决这个问题，施工人员在粘贴碳纤维片的过程中就可以施加预应力，从而发挥它的强度。

2.2 混凝土多跨连续梁中对预应力技术的运用

弯矩可以分成正弯矩和负弯矩，预应力技术经常会用到弯矩的分析上。正弯矩和负弯矩存在于多跨梁之中，正弯矩一般在梁的跨中位置，负弯矩一般在梁的支座部位。假如梁的抗剪能力和抗弯能力达不到施工设计的规定，那么就需要利用技术手段进行加固。粘贴碳纤维是较为常见的方法，这种方法虽然简单，但有纵筋锚固的状况。

预应力技术的运用范围在扩大，为道路桥梁施工带来方便的同时也产生了不少问题，尤其是预应力张拉技术，这项技术的施工工艺复杂，对施工设备的性能和施工人员的素质都有相当高的要求。

2.3 道路桥梁加固时对预应力技术的运用

道路桥梁施工中，为了保证道路桥梁在张拉之后的荷载能力应当进行加固，加固过程也有助于提高道路桥梁的安全性和稳定性，延长它的使用年限。加固的方法有很多：对桥面的补强层进行加固、对体外预应力进行加固等，预应力加固的方式效果最好，具体的步骤是，将桥体的结构当作基础，合理的改变道路桥梁自身的受力体系，加固补强层，首先是对应当补强的结构进行施力，等到道路桥梁的荷载快要达到顶点时候，再对它施加拉力，从而提高承载力。

3 分析预应力技术在道路桥梁施工中的运用出现的问题

3.1 波纹管出现堵塞

混凝土浇筑工作完成之后会出现波纹管堵塞的情况，导致这种情况的原因主要有以下几个：波纹管进入施工现场之前，施工单位没有认真检验它的质量，质量不合格的材料被用在施工中；施工人员在对混凝土捣鼓的过程中力度把握不准确，捣鼓不当使波纹管形成裂缝，混凝土水泥浆渗漏，造成堵管；施工人员在安装波纹管时，单纯依靠经验，没有遵循有关的规定，忽视施工设计，导致波纹管的定位不合理，管套发生弯折扭曲、接头松动的状况，进行混凝土浇筑时，施工单位要派专门的人员进行跟踪，发现问题之后可以立即解决。

3.2 后张预应力结构张拉控制不到位

预应力施工不规范、施工人员忽视对张拉力的控制都有可能对预应力道路桥梁的质量产生影响。施工单位进行张拉施工时，应当控制好张拉力和预应力筋的伸长量，特别是要控制好张拉力，参考实验得出的伸长量来衡量张拉力。有的施工单位在开工之前没有对张拉人员开展专业的培训，致使施工人员在施工过程中出现失误的可能性加大，张拉力高低不平衡。

3.3 张拉之前预应力结构产生裂缝

考虑道路桥梁的荷载，钢筋混凝土出现的裂缝是不能完全避免的，干缩和温差都会使拉张施工前产生裂缝。一般裂缝出现的部位是表面，分布不均匀并且比较细，也有可能出现在箍筋部位或者构件的侧面。温度裂缝的形成有一定的规律，大部分是深进型的、表面型的、贯穿型的。对于钢筋混凝土构件，杜绝裂缝不可能，施工人员要想最大限度的降低不利的因素，必须保证控制构件的质量合格，严格监测裂缝。

3.4 预应力钢筋孔道发生堵塞现象

这种现象一般发生在后张结构中，预留孔道出现堵塞或者塌陷致使预应力拉筋不能顺利通过，灌注工程的质量得不到保障，拉张效果不好。施工时，施工人员太早抽芯是导致预应力钢筋孔道发生堵塞的主要原因，因为这个时候混凝土并没有完全凝固，强度比较低，如果抽芯太晚，也许会导致拔管时发生断管的情况，因而，施工人员要掌控好时间。

4 结 语

通过以上分析可以发现，道路桥梁施工预应力技术比较复杂，施工单位在具体的施工中，要重视对施工人员的培训，确保施工人员严格遵循施工方案进行施工，要落实好监察工作，发现问题立即处理，从而不断改进预应力技术，使之更好的为道路桥梁施工服务，促进交通运输事业的进步，为我国带来更大的效益。

参考文献

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