三个独行侠 菲亚特Panda4×4 1.3 Multijet V.S. Mini Cooper D Countryman V.S. 三菱 ASX 1.8 DI-D+

编译 宋涛 设计 宋海强 本文来自德刊OFFROAD杂志

三个独行侠 菲亚特Panda4×4 1.3 Multijet V.S. Mini Cooper D Countryman V.S. 三菱 ASX 1.8 DI-D+

编译 宋涛 设计 宋海强 本文来自德刊OFFROAD杂志

本节试驾的车型

摆在这里的三辆SUV虽然定价不同，但却都各有各的优势和长处：Mini Cooper D Countryman凭借外观征服了多数人，菲亚特Panda4×4 1.3 Multijet则用低价和实用性吸引着我们，而三菱 ASX 1.8 DI-D+在郊外的路上的操控表现令人惊艳。在这场不同级别，又不同价位的另类比拼中，谁会在综合实力上更胜一筹呢？我们拭目以待。

驾驶室对比：材料，做工，设计和性能

菲亚特内饰细节评价

增大的按键和旋钮提高了辨识度和易用性，材质坚实，门框和座椅设计为整体内饰营造简约温馨的氛围。

配置真皮方向盘需要额外收费，不提供皮质座椅配置，没有导航或智能显示屏。

简单的外观拥有精致的细节：菲亚特Panda 4×4的造车理念是：功能来自设计。它把每一个功能键都尽量做大、一目了然的操作界面让用户在日常驾驶中很容易操作，快速地找到每一个你需要的功能按钮。车内设计简单明快但却又不乏温馨之处，大量的Panda标志性地拼色装饰版与门框设计相呼应，混搭的色调洋溢着活泼的驾驶室氛围。

驾驶室对比：材料，加工，设计和性能

Mini内饰细节评价顶级的内饰用料配以精致做工，设计风格个性独特，导航系统操作更直观

杯架少得可怜

Mini驾驶室产生两极分化：一些人排斥这种另类的结构搭配和略显夸张的形状，另一些人则喜欢这种带有新鲜感的设计。虽然Countryman能够保证质量，但也有人批判它。即便是这样一辆饱受争议的测试车型，依然不会失去它经过德国工程师之手的英伦气质。

驾驶室对比：材料，加工，设计和性能

三菱ASX内饰细节评价功能按钮布置分配清晰，做工精致，电子配置丰富

在ASX内饰中找不到一些有新意的小设计

多媒体导航系统的启动时间过长

规矩实用是重点：三菱ASX车型的内饰设计让人觉得更容易信赖，按钮简单实用，质感甚至和更高级别的车型相似。当充满高级质感的内饰按钮与指尖接触时，始终会带来舒适的感觉。有些不妙，在必须客观对比的情况下，我想我们必须慢慢减少对ASX细节的依恋了。

如果我们把Countryman和Panda合并在一起，或许就能得到一个ASX。

初见这三辆品质过硬的个性SUV，感觉分开进行对比要比综合对比要来的好。当然，这三款车型都属于城市紧凑型SUV中受大家欢迎的车型，也拥有各不相同的特点。

Panda，ASX和Countryman拥有不同的外形设计，不同的动力水平和不同的配置价格，这样看来它们好像完全没有理由被凑到一起，但我们之所以将它们放在一起比较，是发现它们有一个共同点：都具有独特的性格特征。现而今的用户在买车时也需要考虑车子的设计理念，在它们的风格和使用价值中做出选择。

审美

Mini无论扮演什么样的角色都会做的很完美。这位德国制造的英伦小车通过个性化且极具冲击力的内饰设计给自己加分。设计师为它的内饰造型注入了让人过目不忘的设计风格：巨大的圆形表盘，可变色的照明灯，镀铬和皮质材料的混搭都呈现出独特的个性。

菲亚特Panda外型看起来很高傲，表现出了设计师对于这台小型SUV的期望。如果菲亚特Panda长度不仅仅只有3.69m，我猜很多人绝对会爽快地买下它。它确实太短了，要知道，坐在它那坚实的驾驶室中就像坐在同样结实的1.3L发动机上一样。

如果我们把Mini Countryman和菲亚特Panda结合一起，结果可能就是三菱ASX。虽然这台日本车看上去既没有Panda 4×4那么紧凑结实，也没有Countryman那样独特的结构设计，但是它巧妙的布置了手感出众的真皮材料，可手动操作切换的全轮驱动装置，以及适合每一位司机行驶的座椅舒适性。

细节对比：多媒体连接

从运动到舒适

三菱ASX不仅提供了舒适的驾驶环境，而且还配置了三车中排量最大动力最强的发动机。1.8L发动机能产生110kW的最大功率，这就需要使用6挡手动挡变速器和一个全轮驱动装置输送能量。

ASX的运动能力在三辆车中表现得尤为突出，不仅能够获得持续的加速力，而且在11秒内就能使其速度达到100km/h，最高时速可以达到198 km/h。只是在行驶的过程中转速在2 000r/min以下时，会有一个明显的涡轮迟滞。

细节对比：导航系统对比

菲亚特panda 4×4的发动机排量为1.3L，最大功率为55kW，ASX正好是它们的两倍。这样明显的差距，也使试驾价值更清晰了：与ASX相比这台意大利小车在加速上需要花费17.6s才能破百。节省是它一大优点：panda 4×4不仅舒适，而且省油。菲亚特panda 4×4是三辆车中最合适在市区行驶的车型。对它来说，停车场空位不再小而拥挤，极轻的电子转向助力只需要用手指就能轻松转动方向盘，小巧地车身也更易入位。

没有一个合适的词来形容Countryman的行驶表现。因为这台小车几乎做到了同样动力配置中的最好，没人能够猜到它仅搭载了82kw的发动机。变速器换挡干脆利索，使发动机能够持续保持理想的转数，从而达到动力的持续发放。在公路行驶中，Countryman更强调的是方向盘和地面反馈信息的沟通，驾驶员能够通过这种良好的路感和准确的方向盘控制达到和车辆最直接的沟通。

花费-使用-预算

由于Mini超有特点的外形和充满乐趣的驾驶性能，基础款的Mini Cooper D Countryman售价就达到了26 050欧元。再加上额外附加设备清单，摒弃没有实际用处的设备，添加上必要的设备，则至少要花费超过30 000欧元。最后我们的试驾车辆还被加上两个配件包和harman/kardon音响系统，让我们手里这台Countryman的售价达到了33 850欧元。如果你就是看中它完美的做工品质，或许才会觉得这个价格也可以接受，因为本身也并不是一台便宜的小车。

Panda 4×4蜕变成为智能小车阵营的的后备军。

驾驶室对比：座位情况，后备箱装载体积和空间变化性

菲亚特panda空间表现

结构简单，后备厢装载空间大

承载空间小，只有870L，承载面积没有层次，后排座椅无法按比例放倒。

抉择：虽然它的轴距只有2 300mm，但是成年乘客在第二排也能找到足够的空间，能够克服短距离旅程的压力。当然你必须要决定，到底是用panda装物还是载客。如果两者都要的话，这台菲亚特就显得非常拥挤了。

Mini空间表现

后排长椅可拉伸转动，两排座椅舒适度高

后排头部和腿部活动空间有限

装载空间奢华：Countryman的承载区域很实在。乘客的座位和司机和副驾驶的座位相似。门框质感高级，而且后排长椅可移动。再加上1 170L的承载空间，能够满足2到3个人的出游需要。

ASX空间表现

行李装载空间大，后排座椅可移动，腿部活动空间大

后排舒适度有限

空间安全测试：ASX的内室完全令人信服。除了承载空间和不同高度的承载梁，其他都没有受到限制。后排长椅可移动，能够腾出1 219L的承载面积。对比车厢装载情况时，ASX获得了胜利——它是唯一一个能够装下四个行李箱的车型。

行驶动力对比：操作，舒适度，驾驶性能和油耗

菲亚特Panda

细节洞察

1.3L柴油发动机即便在城市路况行驶也非常省油，City驾驶模式让车辆以更舒适的方式行驶，配置有电子差速器

受限于排量和车型定位，音响效果不佳。

越野轻便派：原本Panda就是为城市驾驶而生的。身材小巧，操控灵活，而且很省油。它的四轮驱动系统也是相对简单的用制动来限制轮胎打滑的原理。

Mini Countryman

细节洞察

行驶中运动感较强，全轮驱动系统反应快，转向精准，油耗低

偏硬的悬架在带来清晰路感的同时，削弱了长距离高速行驶中的舒适感。

动感的Lifestyle-Racer：“驾驶起来就像一辆微型赛车。”如果有这样的评价，人们不得不将Countryman对号入座，并肯定地说：这就是它。方向控制直接明了，运动特性使Mini极具驾驶乐趣。

三菱 ASX

细节洞察

110kW强大发动机，速度最大可达198km/h，更大的油箱保证了可观的续航里程

行驶缺陷明显，高转速时车内音响效果不好

长距离驾驶候选车款：我们粗略计算了一下ASX 1.8 DI-D+的续航里程，至少要超过1 000km。它的整车配置，行驶方式和驱动装置都强调了长距离行驶的实用性。

?

第一名

三菱 ASX

+ 宽敞的座位需求

+牵引重量大

+乘载空间较大

－耗油量高

第二名

MINI COUNTRYMAN

+运动地驾驶模式

+做工精致

－载重量小

－购置价格昂贵

第二名

菲亚特 Panda

+花费少

+视野清晰

－配置少

－座位数少

小结

三菱ASX赢得了这次试驾对比的胜利。它可以舒适，畅快淋漓地长距离驾驶，同时也可以在荒野中驰骋。这样的综合行驶表现使它获得本次评测的第一名。

从价格对比上看，驾驶Panda 4×4的用户可以狠狠的鄙视那位来自德国的英伦小车。一辆高配置的Mini Countryman Cooper D的价格甚至能够买下两辆菲亚特Panda 4×4。这款意大利小车甚至还可以拥有比M i n i Countryman还要丰富的配置。Panda同样配置了中控锁，铝合金轮辋和一个手动调节空调装置，只需附加400欧元就可以选装一个自动空调装置。额外支付其他费用还可以获得倒车雷达，移动导航系统和座椅加热装置。但即便只保留它的基础配置，也能满足我们在日常使用中的大多数需求。Panda不但配置了ESP和侧面碰撞保护系统，还安装了发动机自动启停功能。如此价格公道，物有所值的跨界小车，怎么能不让人心动。

三菱ASX在价格上也比Mini Countryman更有优势。购买这款日系SUV的出厂价花费大约在26 000欧元，加装上额外附加的实用配置，大概超过33 000欧元，听上去貌似和mini差不多，但是相比Mini来说，我们必须还要考虑到ASX多出的装载空间和动力更强的发动机。最为重要的事，如果你开着车去超市疯狂采购以后打开行李厢，发现还需要面对往狭小空间里装载物品的逻辑挑战，到那时候就算驾驶室的设计再独特，配置再奢华，又有什么用呢？

哪一款是最好的呢？

这个问题很难回答。这三款车型都有说服顾客购买的理由，如果让我们决定最终获胜的车型，在理智占了上风的情况下，虽然获胜者很难抉择但还是将第一名授予给三菱ASX，因为它在所有方面都有使人信服的表现。

菲亚特Panda

Mini Countryman

三菱 ASX

菲亚特Panda 4×4 1.3L Multijet/

配置

系列配置：ESP，优质的全驱动系统“Torque on Demand”，电子车窗玻璃升降器，可调节方向盘高度，City功能辅助控制系统，4个安全气囊（前面安全气囊，上方前置安全气囊2个和上方后置安全气囊），中心锁定装置，幼儿安全装置，后排座椅随车同步安装儿童座椅。

额外配置：

后置倒车传感器：300元

金属漆：470欧元

脚垫：50欧元

皮质方向盘：180欧元

蓝牙自由通话设备包括USB：300欧元

自动调节空调设备：400欧元

Mini Cooper D ALL4 Countryman

配置

系列配置：6个安全气囊，制动辅助装置，Cornerung Brake控制系统，动力稳定控制系统，Follow-me-home照明装置，外门把手镀铬，可电子移动前排座位，自动空调装置，带MP3功能CD驱动器的Radio Mini CD。

额外配置：

金属漆：250欧元

后导流板：170欧元

前置座椅取暖装置：290欧元

后置停车距离控制装置：350欧元

有层次的装载托盘：180欧元

疝气灯：690欧元

HiFi Harman/Kardon：850欧元

引擎罩支杆：110欧元

三菱ASX 1.8 DI-D+

配置

系列配置：驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前置侧面安全气囊，驾驶腿部安全气囊，上方前置和后置安全气囊，上坡辅助装置，后置倒车摄像装置，氙气大灯，雨量传感器，一键启动，定速巡航，空调自动调节装置，三菱多媒体连接设备（MMCS）配置7英寸触摸屏，Rockford Fosgate Premium-Audio音响系统，USB-Audio接口。

额外配置：

金属漆：510欧元

尾部设计：169欧元

挂车接合器：748欧元

门槛饰条：90欧元

前部设计：169欧元

保险杠：169欧元

技术规格表菲亚特Panda 4×4 1.3L MultijetMini Cooper D ALL4 Countryman三菱ASX 1.8 DI-D+发动机原理/汽缸数，结构发动机/4排发动机/4排发动机/4排安装位置前横向前横向前横向每气缸阀门/凸轮轴4/两个在上面4/两个在上面4/两个在上面功率75PS（55kW）4 000r/min112PS（82kW）4 000r/min150PS（110kW）4 000r/min扭矩190N·m 1 500r/min270N·m 1 750-2 250r/min300N·m 2 000-3 000r/min排量1 248mL1 598mL1 798mL压缩率16.8∶116.5∶114.9∶1增压涡轮增压机，增压空气冷却器涡轮增压机，增压空气冷却器涡轮增压机，增压空气冷却器混合器处理喷油蓄压管直接喷射喷油蓄压管直接喷射喷油蓄压管直接喷射能量传输全轮驱动自动接通的全轮驱动，轴间离合器，力的分布100/0到50/50自动接通的全轮驱动，电子操控膜片式离合器，力的分布100/0到50/50驱动装置5挡位变速器6挡位变速器（自动变速）6挡位变速器底盘前悬挂单个前悬挂，McPerson减震支柱单个前悬挂，McPerson减震支柱单个前悬挂，McPerson减震支柱后悬挂悬挂在倾斜导向臂的单个前悬挂悬挂在倾斜导向臂的单个前悬挂单个前悬挂，横向/纵向导臂前/后制动内部通风/实心圆盘内部通风/内部通风圆盘内部通风/实心圆盘操控系统转向齿杆辅助装置转向齿杆辅助装置转向齿杆辅助装置转弯弯矩9,3m11,6m10,6m系列轮胎175/65 R15205/60 R16215/65 R16轮辋尺寸175/65/R15,ContiCrossContact205/55/R17,Pirelli Sottozero215/65 R16，Dunlop SP Winter Sport 3D消耗/排量/行程消耗NEFZ内部：5.0/外部：4.6/整体：4.7L/100km内部：5.3/外部：4.7/整体：4.9L/100km自动接通的全轮驱动，电子操控膜片式离合器，力的分布100/0到50/50内部：6.8/外部：4.9/整体：5.6L/100km废气排放标准/排放CO2欧洲5/125g/km欧洲5/129g/km欧洲5/146g/km油箱容量35L47L60L行驶路程745km959km1071km车辆性能加速度0-80km/h11.2s7.7s7.9s加速度0-100km/h17.6s11.6s10.9s加速度0-130km/h30.9s16.4s17.7s加速度0-160km/h—25.1s28.8s最高时速159km/h185km/h198km/h短距离加速度60-100 km/h（4挡/5挡）10.6s8.4s7.2s短距离加速度80-120 km/h（5挡/6挡）14.1s10.6s9.7s速度偏差30/50/100/13028/47/94/122 km/h29/48/97/126 km/h28/48/95/122 km/h消耗最低4.9L/100 km5.6L/100 km5.9L/100 km最高7.0L/100 km7.6L/100 km7.9L/100 km总消耗5.6L/100 km6.3L/100 km6.5L/100 km日常花费税收153欧元162欧元243欧元赔偿责任/半险/全险507(TK 19)/175(TK 19)/416(TK 16)414(TK 16)/273(TK 23)/560(TK 19)507(TK 19)/302(TK 24)/938(TK 25)维修间隔期35 000km视情况而定15 000km/1年担保2年内不限距离2年扩大限制3年/100 000km购置价格基本价格15 590欧元（菲亚特Panda 4×4）26 050欧元（Cooper D）26 490欧元（1.8 DI-D+ Invite）测试车辆的价格16 590欧元（菲亚特Panda 4×4 ROCK）33 850欧元（Cooper D）32 400欧元（1.8 DI-D+ Instyle）