电动汽车，让中原天更蓝

_师章玲 _钱永彬

图.工作人员正在为电动公交车充电

雾未散，霾锁城。2013年，世界上污染最严重的10个城市7个在中国。雾霾天气的元凶之一是汽车尾气，近年来，我国大力推进新能源汽车的发展，促进环境保护。省电力公司认真贯彻落实国家大气污染防治计划，积极实施国家推进电动汽车产业和低碳循环经济发展的战略部署，科学有序推进充换电设施建设、运营模式、网络规划布局，目前已累计建成充换电站7座、交流充电桩共计330个，为分布在18个地市的100辆电动出租和30辆电动公交的运营服务，充电电量约490万千瓦时，已初步建设形成了覆盖全省的电动汽车智能充换电服务网络，起到了良好的示范运行效果。

科学布局 形成电动汽车充换电网络

2010年4月8日，省电力公司与河南省电动汽车产业发展领导小组签订了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》后，深入研究国家政策，结合市场变化，积极与政府沟通汇报，加强与整车、电池及产业上下游企业交流协作，走访调研重点单位，关注和收集新能源汽车行业发展动态信息，以市场为导向，编制2010～2015年智能充换电服务网络发展规划。

2013年，郑州市政府启动了新能源汽车推广应用方案的申报工作。作为郑州市新能源汽车推广应用领导小组成员之一的郑州供电公司，专门成立了电动汽车公司，一条龙服务新能源汽车推广应用工作，积极参与郑州市新能源汽车试点应用项目实施方案的讨论和编写，编制了充换电基础设施建设方案，对汽车充换电站、充电桩等基础设施建设规模、数量、进度进行了明确。同时，积极向国家电网公司申报储备项目，以郑州商都路汽车充电站为基础，积极探索开展电动汽车充换电设施建设运营工作。

今年，郑州市获批成为国家新一轮新能源电动汽车推广示范城市。郑州以此为契机，大力推广新能源电动汽车，并计划到2015年新增各类示范电动汽车5500辆。

“完善的充换电服务网络是电动汽车产业大发展的重要因素。”郑州供电公司电动汽车公司负责人孙明浩说，根据郑州市新能源汽车推广应用实施方案和国家电网公司今年的项目计划，郑州供电公司也做了一个“十二五”规划，计划到2015年，在全市采取大型集中充换电站、充电桩相结合的模式，形成覆盖全市的电动汽车充换电网络。

“12米长的公交车百公里油耗为40升，1升柴油燃烧后产生2.4千克的二氧化碳。假设市内线路有100辆公交车、城际线路有50辆，结合它们的日平均行驶里程算，每年可减少二氧化碳排放6540吨。”在孙明浩的描述下，郑州电动汽车充换电网络的蓝图展开的同时，一幅碧水蓝天的画卷也慢慢铺开。

今年夏天，商都路充换电站扩建工程、博学路的四工位充换电站都将建成投运。郑州供电公司还规划在科学大道、贾鲁街建设充换电站，安装电池更换设施、直流充电设备及交流充电桩，满足电动汽车的充换电需求。到2015年，郑州将建成4座大型充换电站、3座小型充换电站和2800个充电桩。

整合资源 三位一体运营规模初显

新乡素有“中国电池工业之都”之称，从“蛟龙入海”到“神七上天”都可以发现新乡电池的身影。半个多世纪以来，新乡结合产业发展实际，以电池促进整车发展，以整车配套需求带动电池等核心零部件发展，实现整车、电池及关键零部件同步发展，走出了一条属于自己的电池及电动汽车产业化之路。

新乡新能电动汽车有限公司以“4+1”的模式与中国汽车工业工程公司、福汽集团、上海电驱动、苏州天成和新乡电池产业展开强强联合。如今，全球铜管产业巨头金龙铜管的全资子公司河南锂动电源有限公司也将发力新能源汽车产业。

目前，新乡市形成了电池原材料、电池零部件、电池组、电动车及关键设备、电池生产专用设备、电池检测及电池回收一条完整的产业链。上游有新乡投资2亿多元组建的电池研究院；中游有新乡获批组建国家电池产品质量监督检验中心；下游有30万吨废蓄电池回收生产线。

新乡市作为试点城市推出纯电动出租车上路运营并且取得的成效是有目共睹的。新乡市工信局政策法规科科长宋光旭说，这应归功于资源整合的成功以及产业链上下游企业的精诚合作。

河南蓝海新能电动汽车有限公司作为福汽集团与新乡新能合资企业，以底盘换电技术创新为基础，推出的“车电分离、换电运营、充换互补”运营模式创新，在此次新乡市新能源汽车推广工作中扮演着至关重要的角色。

车电分离运营模式，是指出租车公司或用户只需购买裸车，这个模式将电池剥离出来。新乡电动出租车公司总经理李树森告诉笔者，由于电池保有的技术成本和资金成本很高，需要由专业的电池运营商经营管理，出租车运营商或者其他用户只需向电池运营商租赁电池即可。

另外，充换电维护网络设施建设服务由专业的供应商提供。李树森强调，这样做的好处一是降低成本，二是能快速更换延长里程，符合城市出租车低成本、高强度运营需求，也符合国家智能电网电力供应战略。

新乡还推出了移动式的快速充换电站，投资小，营运成本比较低，占地少，一旦大规模产业化生产之后可以快速搭建充换电网络。

这样，一个由出租车运营商、电池运营商、网络运营商共同组成三位一体的运营模式在新乡规模初显。

创新模式 加快充换电站建设步伐

党的十八届三中全会作出全面深化改革的重大决定，积极发展混合所有制经济，推动国有资本投资项目向民间开放。省电力公司积极探索、勇于尝试工作新模式、新方法，实行以电能替代为主线的市场开拓新方法，对外全面开放充换电市场，支持社会资本参与建设；对内积极参与充换电设施建设，优先布局城市公共快充网络，开展高速公路城际互联快充网络建设，积极参与社会大型、集中式充换电设施建设，全面放开私家车专属充电桩建设，重点建设发展前景好、未来效益显著的城市充换电设施和城际互联快充网络。

目前，省电力公司认真研究国家政策和市场变化，滚动修编2014～2020年智能充换电服务网络发展规划。积极服务郑州市“公交都市”建设和国家新能源汽车示范推广应用需求，有序推进郑州、新乡城市充换电设施项目建设，计划于6月10日前建成郑州商都路2工位公交换电站，7月10日前建成郑州博学路4工位公交换电站，9月份开工建设新乡振中路换电站扩建项目。与河南交通投资集团有限公司积极对接，签署战略合作协议，共同推动京港澳高速公路（河南段）13对服务区城际快充站建设，该项目共涉及安阳、新乡、信阳等8个地级市，预计8月份完成全部26座快充站建设任务，建成后每个快充站可同时满足4辆乘用车快速充电，为扩展电动汽车出行提供更安全、更方便的充电服务。