TJ165架桥机长寿长江大桥小间距铺架施工技术

李磊

摘 要：渝涪二线长寿长江大桥紧临既有线，该项目小间距铺架为二级施工，采用TJ165铁路架桥机在封锁点内完成。施工结合TJ165架桥机特点及长寿长江大桥施工要求，为小间距铺架施工提供技术保障。

关键词：TJ165架桥机；小间距；铺架施工；技术特点

1工程概况

长寿长江大桥全长898.24米，中心里程K78+594.98，采用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m简支梁+（144.96+192+192+144.96）m钢桁架梁+32.7m+32.75m简支梁。该桥系双线铁路桥，Ⅰ级铁路。本桥渝端位于曲线半径800m的曲线上，线间距为7.46m；涪端位于直线上，线间距为4.0m。

2 工程特点

2.1 线间距小、紧邻既有电气化铁路，既有线行车、架梁作业安全风险巨大；

2.2 架设T梁为2015型，吊梁小车不能垂直起吊，需增设辅助方木块进行支撑，落梁时必须在不摘钩的情况下进行串绳，施工工艺比较特殊；

2.3 架桥机过孔时因受接触网框架及钢桁梁梁面限制（第五孔），必须精确对位；

2.4 架梁作业均需在封锁点内完成，要求施工准备工作充分、施工组织严密、工序衔接紧凑，同时克服夜间施工或下雨的不利因素；

2.5 因封锁点时间非常有限，为确保点内完成施工任务，架桥机工况必须良好，桥机维修、保养必须全面到位。

3 主要大型设备尺寸表

4 施工工艺

4.1 施工工艺流程图

根据每个封锁点只有3小时的施工要求，结合TJ165架桥机施工特点，将每孔梁的铺架施工分2个封锁点完成。第1个封锁点架桥机进行铺轨（第一孔梁无此项）、过孔作业（图1）；第2个封锁点架桥机进行架梁作业，并在点内完成架桥机操作室归位、工机具加固等防护措施（图2）。梁体连接板焊接在点外完成。

图1 封锁3小时铺轨排、架桥机过孔关键工序流程图

4.2 封锁架梁施工方法

4.2.1 立换装龙门架

提前将2台换装龙门架安装在线间距大于5m，曲线半径大于1200m的地段上，保证龙门架支立稳固。

4.2.2封锁开始前，架桥机提前运行至活动门前。封锁开始后，桥机开始运行至桥头，并进行施工作业。

4.2.3架桥机对位

架桥机对位，停车位置必须十分准确，安排专人在停车位前100～200mm处安放止轮器。桥机对好位后，将所有车轮打上铁鞋，并支好桥机前后支腿，防止溜车。

4.2.4伸机臂

桥机对好位后，将一号柱，二号柱上升到过孔高度，插好一号柱、二号柱柱销，并使插销压牢受力。

将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。

4.2.5立零号柱

零号柱到达前方桥墩后，下拉二号柱油缸调整机臂前端高度，放下零号柱折叠部分，穿好螺栓，拧紧螺帽。零号柱下面用硬质木板支平垫稳，立稳后保证零号柱处于垂直状态。

4.2.6 二号车与桥机对位、过梁

2#车载梁与桥机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，使梁前端落至桥机拖梁小车上。支好撑杆后，桥机拖梁小车和2#车拖梁小车配合使用将梁片拖拉进入架桥机内部。

4.2.7 吊梁、出梁

桥机拖梁小车将梁拖进架桥机后，分别用吊梁钢丝绳将梁前后端捆好，前后吊梁小车将梁吊起。由于梁片较窄，前后端起吊梁时要加垫600mm×300mm×200mm木块，以保证起吊梁时，吊梁扁担能垂直起吊。

起吊梁时前后吊梁小车均要调试刹车，检查卷扬机有无溜钩现象，确定正常后方可出梁。

4.2.8 落梁

落梁时，梁片应保持水平状态，前后高度差应小于200mm，左右高度差应小于20mm。梁体落至距垫石调平砂浆40mm-50mm时，停止落梁。

4.2.9 横移梁

梁片横移时，前后尽量要同步，横移距离不得超过1150mm。梁后端横移不到位时，应用10t以上手拉葫芦进行牵拉。

4.2.10 梁体就位

梁片横移到位后，安装支座锚栓。根据落梁技术要求，使梁体精确对位并落梁。第一片梁落好后，打好支撑保护。

4.2.11 拆钩、重支零号柱

第一片梁就位打好支撑保护后，进行拆钩。一定要先拆前端，待前吊梁小车退回并与后吊梁小车用销轴连接后再拆后钩。前后吊梁小车退回至吊梁位置后，根据第二片梁的施工技术要求，摆臂并重新支垫零号柱。保证零号柱支垫平稳，垂直。

4.2.12 重复架第二片梁

第一片梁过梁至主机后，2#车返回换装龙门架换装第二片梁，然后返回与主机对位；待第一片梁就位，零号柱支垫完毕后，第二片梁按照第一片梁施工工序进行落梁就位。

4.2.13 焊接联接板、收回机臂

第二片梁桥梁落位后，即开始进行联接板焊接。焊接一定要严格按照焊接技术要求完成。在保证梁体前、中、后三处各焊接两块以上联接板后，方可拆钩、收缩机臂。

收缩机臂前，先将机臂摆正。插前吊梁小车与一号柱顶定位销，拔出一号柱柱顶与机臂中心销。

4.2.14 轨排铺设

二号车将第二片梁喂进桥机后，返回换装龙门架装轨排。二号车拉轨排与桥机重新对位，并将轨排喂进至架桥机内。喂完轨排后，前后吊轨小车将轨排吊起，并走行至铺轨处，通过调整轨排位置，将新轨排与原轨排进行连接。

4.2.15 架设完毕后，架桥机不退避，靠既有线一侧驾驶室收回机腹内，安放好铁鞋，做好安全加固措施。

4.2.16 人员撤到隔离网外，消点开通。

4.2.17 循环要点架完一座桥

5 封锁施工安全风险把控

5.1 封锁铺轨、过孔作业安全卡控要点

5.1.1 架桥机过完孔后零号柱应支垫垂直、稳固。

5.1.2 架桥机不作业时，各轮对要打好铁鞋，做好防溜措施；靠既有线一侧驾驶室收回机腹内；各种小型机具处于收纳状态。

5.1.3 架梁机具及材料堆放至不侵限位置。

5.1.4 架桥机作业时，严格按铁建设〔2006〕181号《铁路架桥机架梁暂行规程》、《TJ165型架桥机使用说明书》及《架桥机安全操作规程》的有关规定进行，确保作业安全。

5.1.5 桥机铺轨后立即对桥机机后线路进行整修，保证线路顺直，无反超高。

5.2 封锁架梁作业安全卡控要点

5.2.1 出梁、落梁过程中，支座和桥下禁止站人。

5.2.2 禁止断电落梁，禁止边横移边落梁，禁止横移后前后移梁。

5.2.3 横移梁时应有人监控横移小车及丝杠的工作情况，严禁超限横移，横移量最大为1100mm。

5.2.4 梁落实后，摘捆梁钢丝绳前要和桥下、墩台上的人员打招呼，防止钢丝绳、铁瓦碰人，防止铁瓦落在桥下。

5.2.5 吊梁小车返回时要有专人看护捆梁钢丝绳，防止挂在梁边螺栓上。在梁上作业时，要防止将配件和石砟等物碰落桥下伤人。

5.2.6 吊梁小车空钩起升时，应有专人监控钢丝绳卷筒，防止钢丝绳绕乱和跳槽。

5.2.7 机臂有坡道时，应注意二号吊梁小车或吊轨小车卸载后自行溜动，须及时用绳缚住或打堰止动。

5.3 施工安全防护措施

5.3.1 铺架施工前，在临近施工点车站设立驻站防护员，通过通信设备及时给现场施工负责人报告既有线行车情况进行。

5.3.2 施工点大里程和小里程方向500米处各设置防护员2名，并配备对讲机等通信设备，及时将各处既有线情况与施工现场进行报告。

5.3.3 施工现场设置专职安全员2名，主要负责施工现场的安全防护工作。

5.3.4 点内作业完成后，施工现场至少安排2名以上专职安全员进行值班作业，并对当天值班情况进行汇报。

6 应急预案

施工过程中万一出现高空坠落或者桥机倾覆既有线事故，应按以下程序进行抢险：

6.1 现场做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场负责人指挥，及时电话通报调度室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车支援到现场实施抢救，如有伤员可送就近医院救治。

6.2 现场负责人及时向相关单位和有关领导汇报事故情况并根据现场情况作出相应的处理。

6.3 使用氧气乙炔对倾覆的架桥机进行切割，然后使用吊车和挖掘机将倾覆到既有线上的架桥机吊走；如T梁倾覆到既有线上，则使用风镐和氧气乙炔将T梁分解称吊车能够起吊的砼块，再使用吊车将砼块吊离既有线。

6.4 使用吊车清理受损的水泥枕和钢轨。

6.5 使用挖掘机修复受损的路基，并上足道砟。

6.6 铺设钢轨、人工捣固整道。

7 结束语

长寿长江大桥铺架施工作业的顺利完成，为小间距铺架施工总结了三大经验：第一，小间距铺架施工时，合理进行施工工序组织；第二，封锁点内铺架施工时，结合TJ165架桥机特点对封锁时间进行合理安排；第三，临近既有线施工时根据施工现场情况，对安全风险点进行有针对性的把控。尤其是如何根据施工条件及要求，合理的安排施工工艺积累了宝贵经验，值得同行借鉴。