北方国际集装箱运价指数走势分析（2014年3月）

天津国际贸易与航运服务中心

2014年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数于月初至月中期间持续回落，月末迅速大幅反弹（见图1）。3月3―25日，欧洲、地中海、南美东、中南美等航线运价均呈回落态势，拖累指数持续小幅下滑，指数累计下跌61.43点，累计跌幅为9.84%；3月26―31日，欧洲、地中海航线运价大幅上扬，波斯湾航线运价迅速攀升，指数涨势显著，并在3月27日迅速突破600点，单日涨幅为10.46%。3月31日指数收于694.98点，比2月28日累计上涨70.63点，累计涨幅为11.31%。

（1）欧地航线月初整体货量较为低迷，降价揽货仍是市场主流形势。进入中旬，货量逐步恢复，但船舶整体装载状况仍未达到提振运价的要求。随后，受船公司4月初调价计划的影响，欧洲航线贸易商集中出货，爆舱较为严重；地中海航线尽管也有提价计划，但由于货量不足，船舶整体装载状况仍然不温不火。进入月末，部分船公司执行4月初航次的调价计划，且涨幅较大，拉动运价迅速攀升。欧洲分航线运价指数最终收于704.89点，当月累计上涨18.95%；地东、地西分航线运价指数最终分别收于668.05点和855.46点，当月分别累计上涨18.80%和16.40%。相关统计数据显示，2014年2月欧元区失业率为11.9%，通货膨胀率为0.7%，远低于欧洲央行设定的略低于2%的目标。高失业率局面难以扭转以及通货膨胀率持续走低表明欧洲经济复苏动力依然不足。

（2）美国航线市场货量整体回暖步伐缓慢，尽管月中部分船公司陆续执行3月中旬的涨价计划，但此番涨价维持艰难，后期出现运价回调现象。美西分航线运价指数最终收于696.61点，当月累计下跌1.39%；美东分航线运价指数最终收于843.45点，当月累计下跌0.68%。美国劳工部3月13日公布的数据显示，美国首次申请失业救济人数降至2013年11月底以来新低，好于市场预期，显示美国就业市场保持复苏态势。美国就业数据继续好转，美元温和升值趋势日益显现，各项利好消息或将推动美国贸易整体需求上升。

（3）南美航线南美西、南美东和中南美航线表现不一。南美西航线爆舱局面仅在月初昙花一现，船公司趁势大幅上调运价，分航线运价指数最终收于790.68点，当月累计上涨12.03%；南美东航线船舶装载状况不温不火，但运价已处低位，部分船公司于月末执行4月初航次的涨价计划，多数船公司仍以观望为主，分航线运价指数最终收于625.15点，当月累计仅上涨1.53%；中南美航线货量支撑不足，运价呈现下跌趋势，分航线运价指数最终收于684.09点，当月累计下跌8.29%。

（4）波斯湾航线船舶整体装载状况稳中有升，加之部分船公司实施运力调控措施，运价涨势明显，分航线运价指数最终收于456.44点，当月累计上涨31.19%。

（编辑：张敏收稿日期：2014-04-09）