探讨市政工程沥青路面施工技术

贾占江

摘 要 对沥青路面的施工技术进行提高是十分必要且重要的工作。因此，要加快施工技术的创新，研发出更加坚实、可靠、耐久度强的施工技术，为中国的交通建设作出贡献。

关键词 市政工程 沥青路面 施工技术 技术要求 路面维护

对沥青路面的施工技术进行提高是十分必要且重要的工作。因此，要加快施工技术的创新，研发出更加坚实、可靠、耐久度强的施工技术，为中国的交通建设做出贡献。

一、市政工程沥青路面施工技术要求

路基作为道路的基础，其技术要求一定要严格，不然会严重影响道路的使用年限。路基的施工主要包括开工前设计、清理路线、路基筑填、路基压实、路面排水等。

1. 路基的测量与设计。在路基施工前，一定要先进行测量定线工作，测量路基的水准线、中线和导线以保证路线施工的准确性。其次，进行施工放样工作，放出路基的坡口、边缘、边沟护坡、路基边缘等具体的位置。最后，进行路基的土方地质实验，根据不同的地质制定不同的施工方案，以保证工程的质量。

2.清理路线。当施工的工程路线图确定之后，要进行路线的清理工作。清除路线用地的树木、杂草、垃圾以及建筑物等。同时，对路线用地内的沼泽或者淤泥进行清理，对于池塘等进行填土筑基，对古建筑等文物进行保护和加固。

3.路基的筑填。路基的筑填要从底层开始，自底向上水平分层筑填的方式进行，并且在进行筑填时要分层压实的方法开始筑填。对于纵坡大于12%的路面也可采用纵向分层筑填的方式进行，上层要仍然使用水平分层筑填的方式。水平筑填的方式更能保证路基的密实度，所以要多采用这种方法。在进行筑填时对于不同的筑填材料要注意：根据不同材料的透水性采取不同的措施，当上层的透水性小时需在两层填充料之间加铺过渡层。反之，要把路基的顶面做成双向外斜坡，以免路基的积水，斜坡的坡度应为4%左右。把动稳性、水稳性较好的填充料用在路基的顶面，并把水稳性好的材料填充在路堤的顶层。对于不同性质的材料的填充料避免混合，以免形成内部水囊或者薄弱面，将严重的影响路基的稳定性。在不同的材料共同使用时要在纵向填充面做好衔接工作。

4.路基压实。为了保持路基的稳定性，必须进行路基的压实，以保证路面的密实度。路堤的压实工作要根据具体的条件而定，对于不同道路，有不同的压实要求。对于特殊地质的路基，如含水量低、软土地基等要进行特殊的压实处理。对于含水量较高的路基，要在路面的土壤中混合上一定量的生石灰在进行压实。这种方法既减少了土壤的水含量，又使路面更加的更加密实。对于软土地基的路堤，要采取石灰桩挤密加固以及重夯加固的方式进行加固。对于含水量较小的软土地基，由于土质松散黏性低等原因，在进行压实的时候要加入一定量的水，以保证土质的黏度，便于压实。对于有较大块状软土地基，要先把大块的填料进行破碎后再撒适量的水进行压实。在进行压实的时候，压路机在进行碾压式要重叠40 cm～50 cm，在死角处要使用人工压实的方法，不遗漏一处死角。

5.路基路面的排水。为保证路基的稳定性要及时的排出路基表面的水，所以要设置排水设施以保证路面不积水。路基的排水分为三种手段：地表排水、路面排水、地下排水。地表排水的主要方式是设置截水沟、边沟、急流槽等。路面排水的主要方式有分段集中排水和全路段的分散排水两种方式。地下排水主要是在路基的地下设置渗井、暗沟、渗沟等。

二、沥青路面的铺设

1.材料的混合与搅拌。首先，对于各种原材料要分类堆放，并且在施工前要进行试配比，在实验合格后在进行大规模生产。在搅拌前，要对原材料进行筛选，筛除直径过大的原材料。对于主要的原材料如沥青的要求更加严格，在搅拌时沥青要加热到160 ℃～170 ℃的范围，并且要使用导热油加热的方法以控制温度。石子等矿物原料要加热到170 ℃～180 ℃，再加入沥青搅拌后的温度应该在150 ℃～160 ℃之间。在运输时，要进行保温措施以保证沥青混合料在运达施工工地时的温度在14 ℃以上，以防止温度过低造成的结块问题。在铺设时，要进行烘烤保温使摊铺时的温度不低于13 ℃，碾压时的温度不低于12 ℃，碾压结束后的温度要大于70 ℃。

2.沥青混合料的运输。在沥青混合料搅拌完成后，要立即运往施工地点，如不能及时运出的要再储料仓保温存放，并且不能存放超过6 h。在装料时要进行均匀装料避免离析现象的发生。运输时，如果距离比较近在30 km以内或者室外气温较高，则不需要加装保温措施。反之，则要在车上加装保温设施，以保证混合料在运抵现场时温度符合要求。在摊铺过程中，剩余的废料和已经结块的表层料不得在使用，并且要保证摊铺的连续进行。

3.沥青路面的铺设施工。当前的路面摊铺都是使用全自动化的摊铺机，铺设的路面平整而且速度快。在进行沥青料的摊铺时，要检查路基路面是否符合摊铺要求，并且清扫路面上的杂物。在清除杂物后，要用摊铺机进行路面的底层沥青乳液的喷洒，喷洒后严禁通行，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能开始铺筑上层沥青混凝土。要根据路面的宽度选择摊铺机的型号，以及摊铺时需要几幅。

在进行摊铺施工时，要保证施工的连续性，要以匀速进行，要推着卸料车前进在铺设中粒层时，摊铺机的前进速度不得超过6 min，在铺设细粒耐磨层时速度可以适当加快但不得超过12min。摊铺机不得随意更换速度，运料车要根据距离适当的增减，保证运料的连续性，且等待不超过5 min。

在不适合摊铺的环境下（如：下雨天、气温低于10 ℃）不得进行摊铺作业；对于死角或者边角，要进行人工摊平的方式进行摊平。摊铺机施工过后，要有人进行细微的修理，去除大块石子以及摊平褶皱。

4.沥青路面的压实。摊铺完成后的压实工作十分重要，当前使用的压路机主要有分胶轮压路机，钢轮压路机，单轮压路机，双钢轮压路机等等。

路面的压实分为三个阶段即初压、复压和终压。在初压进行时主要采用双钢轮压路机进行碾压，这一工作要在温度高于130 ℃时进行，主要是道路表面及内部的沥青进行压实胶结成一体，但是密实度不够。要进行反复两遍碾压后才可进行下一步的压实工作。进行复压时要采用分胶轮压路机进行碾压4 遍～6 遍，这一碾压过程主要是增强路面的密实度。最后的终压同样采用双钢轮式压路机，以消除上遍碾压留下的痕迹，之后密实度平整度均达标后，待路面降到与外界温度相同时就可以交付使用。要注意在进行各阶段的碾压时，都要保持压路机匀速进行，以免造成推移现象。压路机在施工面上要直线进行不得进行转弯，也不得在高温路面上停留。

三、路面的维护

在沥青路面的使用过程中，常会出现车辙、裂缝、坑槽、松散老化、泛油、路面磨光以及水损害等问题。对这些问题的处理是关键，不然会使道路快速损毁。

对于一般裂缝，应先在裂缝处喷洒乳化沥青，然后在表面铺设一层粗砂进行碾压。对于地基沉降裂缝，要进行开槽处理，在裂缝处开凿8 cm左右的槽后填充新的沥青料后进行压实。对于深度小于2 cm的车辙采用泥浆封存处理，对于大于4 cm深的车辙要去除车辙段路面进行重新铺设处理。对于坑槽处理时要把坑槽范围开挖成规则的矩形，进行材料的填充后压实。如果局部出现路基沉陷的情况，首先要用碎石将路面填平，在进行上层路面的铺设。对于松散老化的路面要测量路面的具体面积，选择不同的方法进行修复，如果范围过大将进行完全的路面重新铺设。